一种轨道车轮、转向架、齿轨运输车和齿轨运输系统技术方案

本申请公开了一种轨道车轮、转向架、齿轨运输车和齿轨运输系统，解决目前齿轨结构存在齿轮与齿轨顶齿的技术问题。轨道车轮包括用于与齿轨啮合的齿部和用于与轨道配合的轮部，齿部设于轮部沿轴向的一端，且齿部沿轮部的轴向延伸，以使轨道车轮沿轴向与齿轨啮合。当轮部受轨道的摩擦发生磨耗，轮部的径向尺寸降低，但由于齿部与齿轨的啮合方向垂直于轮部的径向，因此轮部磨耗后，齿部与齿轨仍然能够保持有效的啮合，而不会发生顶齿现象。而不会发生顶齿现象。而不会发生顶齿现象。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车轮、转向架、齿轨运输车和齿轨运输系统


[0001]本申请属于齿轨运输系统
，具体涉及一种轨道车轮、转向架、齿轨运输车和齿轨运输系统。

技术介绍

[0002]对于传动轨道交通而言，“钢轮+钢轨”的轮轨接触关系能够有效降低车轮的维护成本，运行速度快，但是其爬坡能力一般小于30
‰
，无法运用在一些坡度较大的地方。
[0003]齿轨运输系统具有大爬坡能力的特点，在铁路轨道上具有较多应用。目前的齿轨运输系统中，齿轨设置于转向架下方，与转向架的齿轮啮合，以提供爬坡动力。例如，申请号为：CN201810092429.6的专利技术申请公开了一种转向架及齿轨车辆，转向架用于齿轨车辆，齿轨车辆行驶在轨道上，轨道上设置有齿轨，转向架包括本体、第一驱动轴、第一齿轮、第一减速机、第二减速机和电机；第一驱动轴固定在本体上；第一齿轮固定在第一驱动轴上，且第一齿轮与齿轨相啮合。
[0004]现有齿轨结构对车轮磨耗的适用性差，当轨道车轮磨耗后，齿轮与齿轨间会出现顶齿现象，导致齿轨结构爬坡能力降低。
专利
技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车轮，其特征在于，包括齿部和用于与轨道配合的轮部，所述齿部设于所述轮部沿轴向的一端，且所述齿部沿所述轮部的轴向延伸。2.根据权利要求1所述的轨道车轮，其特征在于，所述轨道车轮还包括轮缘，所述轮缘与所述齿部分别位于所述轮部沿轴向的两端；或者，所述齿部在径向上凸出于所述轮部，以形成轮缘。3.根据权利要求2所述的轨道车轮，其特征在于，所述轮部的踏面为圆锥面，所述齿部设于所述轮部的小径端，所述轮缘位于所述轮部的大径端。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的轨道车轮，其特征在于，所述齿部与所述轮部一体成型。5.一种转向架，其特征在于，设有权利要求1
‑
4中任一项所述的轨道车轮。6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述转向架包括：构架组成；至少两个轮对组成，分别安装在所述构架组成的两端，各所述轮对组成均包括车轴以及安装于所述车轴两端的所述轨道车轮；驱动组件，用于驱动所述轮对组成。7.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于，所述构架组成包括：构架；横梁，设于所述构架的中部，用于安装所述驱动组件；承载鞍，设于所述构架的两端，所述至少两个轮对组成通过轴承安装于所述承载鞍。8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于，所述构架组成还包括设于所述承载鞍与所述构架之间的一系弹簧。9.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括：储能单元，设于所述构架组成上，用于对所述驱动组件供电；受流器，安装于所述构架组成，用于对所述驱动组件和/或所述储能单元供电。10.根据权利要求6
‑
9...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱文，王海腾，刘华学，刘志强，王贤张，汪川，芦刚，单成昌，余捷，吴红满，潘军，
申请(专利权)人：武汉中车智能运输系统有限公司，
类型：发明
国别省市：