一种驱动轮对空轨转向架及其连接结构制造技术

本技术公开了一种驱动轮对空轨转向架及其连接结构，它包括构架总成；固定于构架总成下部、用于承载悬挂车体的悬挂总成；安装于构架总成上、用于驱动构架总成和悬挂总成沿轨道运动的驱动轮对；以及，连接于构架总成的下部、用于连接悬挂车体的车体减振连接结构；驱动轮对包括通过齿轮箱连接、可同步转动的轮对和固定于构架总成上、连接齿轮箱并驱动轮对转动的轮对驱动装置。本技术中驱动轮对的设计使得每个车轮能够更好地适应轨道的曲线变化，在空轨通过弯道时，能有效减少轮对的横向滑移和磨损，提高车辆行驶的平稳性与安全性，降低脱轨风险，尤其适用于空轨复杂多变的线路布局，保障了空轨系统在不同曲率弯道运行时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道运输系统，具体地指一种驱动轮对空轨转向架及其连接结构。

技术介绍

1、当前，我国多式联运发展水平较低，长期依赖公路运输。公路与铁路、水路运输协同衔接不畅，市场环境不佳，法规标准不匹配，先进技术应用迟缓等问题显著。在货运领域，尽管集装箱已在港口、物流、煤炭等方面广泛应用，但因铁路场站距离远，部分区域周边环境复杂，实际运输常依赖大量集卡转运，从而导致拥堵、污染、效率低下以及安全隐患等问题频发。在此背景下，空中轨道运输的货运系统因能有效规避这些问题而备受市场瞩目，拥有良好的市场前景。

2、现有的悬挂式单轨系统，无论是客运还是货运类型，通常采用下开口轨道梁制式。其车辆走行系统配备实心橡胶轮或充气轮胎，这一设计赋予了系统出色的减振特性与舒适的乘坐体验，从结构层面保障了空中轨道运输系统在运行过程中的稳定性与可靠性，为货物的平稳运输奠定了基础。

3、然而，空中轨道运输系统也并非十全十美。其轨道建设成本相对较高，需要大量的前期资金投入用于基础设施搭建，包括轨道梁的架设、支撑结构的建设等。在技术维护方面，由于其系统相对复杂，涉及到空中轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动轮对空轨转向架，其特征在于：它包括构架总成；固定于构架总成下部、用于承载悬挂车体(9)的悬挂总成；安装于构架总成上、用于驱动构架总成和悬挂总成沿轨道运动的驱动轮对(1)；以及，连接于所述构架总成的下部、用于连接悬挂车体(9)的车体减振连接结构；所述驱动轮对(1)包括通过齿轮箱(1.1)连接、可同步转动的轮对(1.2)和固定于所述构架总成上、连接所述齿轮箱(1.1)并驱动所述轮对(1.2)转动的轮对驱动装置(1.3)。

2.如权利要求1所述的驱动轮对空轨转向架，其特征在于：所述构架总成包括构架主体(2)，所述构架主体(2)的前后两侧分别对称安装有至少一套所述驱动轮对...

【技术特征摘要】

1.一种驱动轮对空轨转向架，其特征在于：它包括构架总成；固定于构架总成下部、用于承载悬挂车体(9)的悬挂总成；安装于构架总成上、用于驱动构架总成和悬挂总成沿轨道运动的驱动轮对(1)；以及，连接于所述构架总成的下部、用于连接悬挂车体(9)的车体减振连接结构；所述驱动轮对(1)包括通过齿轮箱(1.1)连接、可同步转动的轮对(1.2)和固定于所述构架总成上、连接所述齿轮箱(1.1)并驱动所述轮对(1.2)转动的轮对驱动装置(1.3)。

2.如权利要求1所述的驱动轮对空轨转向架，其特征在于：所述构架总成包括构架主体(2)，所述构架主体(2)的前后两侧分别对称安装有至少一套所述驱动轮对(1)，每套驱动轮对(1)的齿轮箱(1.1)均连接有一个所述轮对驱动装置(1.3)，所述轮对驱动装置(1.3)固定于所述构架主体(2)上。

3.如权利要求2所述的驱动轮对空轨转向架，其特征在于：每个所述驱动轮对(1)的齿轮箱(1.1)均与所述构架主体(2)之间设置有弹性缓冲结构。

4.如权利要求2所述的驱动轮对空轨转向架，其特征在于：所述驱动轮对(1)还包括用于使所述轮对(1.2)进行制动的卡钳及刹车盘机构(1.4)、用于存储制动力的蓄能器(1.5)和用于提供制动力的液压单元(1.6)。

5.如权利要求2所述的驱动轮对空轨转向架，其特征在于：所述构架主体(2)的左右两侧分别对称布置有至少一对导向轮，每对导向轮均包括两个对...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵家明，刘爱文，李伟华，王全虎，柏元强，柯晓乐，宋建红，崔灿，梅琨，姚雄，向正新，孙博，沈宇驰，
申请(专利权)人：武汉中车智能运输系统有限公司，
类型：新型
国别省市：