一种新能源汽车的电池更换装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的电池更换装置，包括升降轨道座、更换仓体、更换组件、传送感应系统、连动组件、传送带组件及通讯组件，传送感应系统设在更换仓体内且上部设有感应板，连动组件设在仓体内且与传送感应系统配合，连动组件的中部与更换组件铰接，顶部设有传送带组件且连动组件与传送带组件铰接，传送带组件上形成有电池更换口。根据本发明专利技术的电池更换装置，传送感应系统可以感应汽车在感应板上行驶的距离，并且通过连动组件带动传送带组件和更换组件，传送带上的电池更换口以及更换组件可以自动化对齐汽车底盘上的电池，从而精准地对电池进行维护或者更换，使得电池更换装置既可以精准调节电池更换口的位置，又具有较高的工作效率。高的工作效率。高的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池更换装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池
，具体是指一种新能源汽车的电池更换装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车目前已成为人们日常生活中常用的座驾，其中纯电动汽车和混合动力汽车占比较大，这两类汽车通常使用电池供电作为动力源，电池作为消耗品在长期使用后需要将电池拆下以进行维护或者更换，以保证新能源汽车具有较强的续航。
[0003]在现有的技术中，新能源汽车的电池安装在底盘上，在对电池进行维护或者更换时需要利用千斤顶将汽车顶起或者将汽车行驶到专用的底座上，采用千斤顶将汽车顶起的方式需要技术人员在车底对电池进行维护或者更换，不仅风险较大而且耗费人力，工作效率低下，而将汽车行驶到专用的底座上时，需要调节底座上的电池更换口以对齐底盘上的电池，在面对不同型号的汽车或者停在底座上不同位置的汽车时，需要反复调节电池更换口的位置，不仅工作效率较低而且难以将电池更换口对准电池，容易造成电池异位等问题。
[0004]因此本领域技术人员需要一种可以精准调节电池更换口，且工作效率较高的电池更换装置用以克服上述问题。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提出了一种新能源汽车的电池更换装置，为了解决电池更换装置的难以将电池更换口对准电池、工作效率较低的技术缺陷，本专利技术创造性地通过设置传送感应系统以感应汽车在感应板上行驶的距离，并且通过连动组件带动传送带组件和更换组件，传送带上的电池更换口以及更换组件可以自动化对齐汽车底盘上的电池，从而精准地对电池进行维护或者更换，使得电池更换装置既可以精准调节电池更换口的位置，又具有较高的工作效率。
[0006]本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术提出了一种新能源汽车的电池更换装置，包括可供汽车行驶的升降轨道座、更换仓体、更换组件、传送感应系统、连动组件、传送带组件及通讯组件，所述更换仓体的形状为顶部敞开的盒体，所述升降轨道座为两个且分别连接在所述更换仓体的两侧，所述更换组件设在所述更换仓体内，所述传送感应系统设在所述更换仓体内且所述传送感应系统的上部设有可供汽车行驶的感应板，所述连动组件设在所述更换仓体内且与所述传送感应系统配合，所述连动组件的底部与所述更换组件铰接，所述连动组件的顶部设有所述传送带组件且所述连动组件与所述传送带组件铰接，所述传送带组件上形成有与所述更换组件相对的贯穿的电池更换口，所述通讯组件设在所述更换仓体内。根据本专利技术的电池更换装置，传送感应系统可以感应汽车在感应板上行驶的距离，并且通过连动组件带动传送带组件和更换组件，传送带上的电池更换口以及更换组件可以自动化对齐汽车底盘上的电池，从而精准地对电池进行维护或者更换，使得电池更换装置既可以精准调节电池更换口
的位置，又具有较高的工作效率。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述传送感应系统包括感应板、压缩件、按压件及第一弹簧座，所述感应板有两个且分别固接在所述更换仓体的顶部，所述感应板的两端与两个所述升降轨道座抵接，所述感应板上形成有多个沿所述感应板的延伸方向均匀排布的感应孔，所述第一弹簧座有多个且沿所述感应板的延伸方向均匀排布在所述更换仓体的底壁上，每个所述第一弹簧座与所述感应孔对应，每个所述第一弹簧座的顶部形成有敞开的按压孔且每个所述按压孔穿设有所述按压件，所述按压件的底部与所述第一弹簧座的底壁通过弹簧连接，所述压缩件有多个且与所述感应孔一一对应，每个所述压缩件的上部穿设于对应的所述感应孔中且所述压缩件的顶部伸出所述感应孔，所述压缩件的底部与所述按压件的顶部抵接。汽车在感应板上行驶时，汽车的前轮可以挤压凸出的压缩件竖直向下移动，压缩件可以压缩第一弹簧座内的弹簧，使得按压件竖直向下移动，随着汽车在感应板上向前行驶，多个压缩件可以依次被车轮按压，可以实现利用机械结构自动化记录汽车在感应板上的行驶距离，结构简单，同时记录结果精准。
[0008]根据本专利技术的一些可选实施例，所述更换仓体的底壁上形成有多个沿所述感应板的延伸方向均匀排布的第二弹簧座，所述第二弹簧座沿所述更换仓体的底壁的中心线均匀排布且所述第二弹簧座与对应的所述第一弹簧座共线，每个所述第二弹簧座的顶部形成有敞开的阻挡孔且每个所述阻挡孔穿设有阻挡件，所述阻挡件的底部与所述第二弹簧座的底壁通过弹簧连接，可以通过压缩第二弹簧座内的弹簧，使得阻挡件竖直向下移动。
[0009]根据本专利技术的一些可选实施例，每个所述压缩件的底部靠近对应的所述第二弹簧座的一端形成有按压部，所述按压部靠近所述第二弹簧座的一端的下壁与对应的所述阻挡件的顶壁抵接，这种设计使得车辆按压压缩件时，压缩件可以同时带动按压件和阻挡件竖直向下移动，结构简单。
[0010]根据本专利技术的一些可选实施例，所述电池更换装置包括定位组件，所述定位组件包括定位壳体、定位套及伸缩件，所述更换仓体靠近汽车驶来方向的侧壁的下部形成有定位连接孔，所述定位连接孔在水平方向上与所述阻挡件相对，所述定位壳体围绕所述定位连接孔且沿远离所述更换仓体的方向延伸，所述定位壳体远离所述更换仓体的末端形成为抵接部，所述定位套设在所述定位壳体内且所述定位套远离所述更换仓体的一端与所述抵接部抵接，所述伸缩件穿设在所述定位套中且与所述定位套的底部通过弹簧连接，所述伸缩件靠近所述更换仓体的一端与所述阻挡件的侧壁抵接。抵接部可以限位定位套，又由于伸缩件与定位套弹性连接，使得伸缩件受到朝向更换仓体方向的弹力，伸缩件可以穿过定位连接孔而与阻挡件抵接，而汽车按压压缩件时，阻挡件竖直向下移动而不再阻挡伸缩件，随着汽车行驶，带动阻挡件逐件向下移动，伸缩件可以逐步伸出定位套。
[0011]根据本专利技术的一些可选实施例，所述连动组件包括连动轴及限位件，所述连动轴连接在所述更换仓体的底壁上，所述连动轴沿竖直方向延伸且可绕自身转动，所述限位件的一端固接在所述更换仓体的侧壁上，所述限位件的另一端形成为限位套，所述限位套套设在所述连动轴上，限位件可以确保连动轴稳定地绕自身转动，从而提高了电池更换装置的可靠性。
[0012]根据本专利技术的一些可选实施例，所述伸缩件包括齿条部及填充部，所述齿条部穿设在所述定位套中且与所述定位套的底部通过弹簧连接，所述填充部可伸缩地穿设于所述
齿条部中，所述连动轴的下部套设有与所述齿条部配合的第一连动齿轮，通过调整填充部伸出齿条部的长度，可以调整伸缩件整体的长度，可以实现当汽车的电池在水平面上的投影接触感应板时，连动轴才开始转动，结构简单，提高了电池更换装置的便利性。
[0013]根据本专利技术的一些可选实施例，所述传送带组件包括第一传送带轴、第二传送带轴、传送带本体及传动轴，所述第一传送带轴连接在所述更换仓体的相对的两个侧壁之间且第一传送带轴的延伸方向和汽车的行驶方向垂直，所述第一传送带轴可绕自身转动，所述第一传送带轴靠近所述连动轴的位置套设有第一锥齿轮，所述连动轴的上部套设有与所述第一锥齿轮配合的第二连动齿轮，所述第二传送带轴连接在所述更换仓体的相对的两个侧壁之间且第二传送带轴的延伸方向和汽车的行驶方向垂直，所述第二传送带轴可绕自身转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池更换装置，其特征在于，包括：可供汽车行驶的升降轨道座（1）、更换仓体（2）、更换组件（3）、传送感应系统（4）、连动组件（5）、传送带组件（6）及通讯组件，所述更换仓体（2）的形状为顶部敞开的盒体，所述升降轨道座（1）为两个且分别连接在所述更换仓体（2）的两侧，所述更换组件（3）设在所述更换仓体（2）内，所述传送感应系统（4）设在所述更换仓体（2）内且所述传送感应系统（4）的上部设有可供汽车行驶的感应板（41），所述连动组件（5）设在所述更换仓体（2）内且与所述传送感应系统（4）配合，所述连动组件（5）的中部与所述更换组件（3）铰接，所述连动组件（5）的顶部设有所述传送带组件（6）且所述连动组件（5）与所述传送带组件（6）铰接，所述传送带组件（6）上形成有与所述更换组件（3）相对的贯穿的电池更换口（631），所述通讯组件设在所述更换仓体（2）内。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池更换装置，其特征在于，所述传送感应系统（4）包括感应板（41）、压缩件（42）、按压件（43）及第一弹簧座（44），所述感应板（41）有两个且分别固接在所述更换仓体（2）的顶部，所述感应板（41）的两端与两个所述升降轨道座（1）抵接，所述感应板（41）上形成有多个沿所述感应板（41）的延伸方向均匀排布的感应孔（411），所述第一弹簧座（44）有多个且沿所述感应板（41）的延伸方向均匀排布在所述更换仓体（2）的底壁上，每个所述第一弹簧座（44）与所述感应孔（411）对应，每个所述第一弹簧座（44）的顶部形成有敞开的按压孔（441）且每个所述按压孔（441）穿设有所述按压件（43），所述按压件（43）的底部与所述第一弹簧座（44）的底壁通过弹簧连接，所述压缩件（42）有多个且与所述感应孔（411）一一对应，每个所述压缩件（42）的上部穿设于对应的所述感应孔（411）中且所述压缩件（42）的顶部伸出所述感应孔（411），所述压缩件（42）的底部与所述按压件（43）的顶部抵接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的电池更换装置，其特征在于，所述更换仓体（2）的底壁上形成有多个沿所述感应板（41）的延伸方向均匀排布的第二弹簧座（21），所述第二弹簧座（21）沿所述更换仓体（2）的底壁的中心线均匀排布且所述第二弹簧座（21）与对应的所述第一弹簧座（44）共线，每个所述第二弹簧座（21）的顶部形成有敞开的阻挡孔（211）且每个所述阻挡孔（211）穿设有阻挡件（212），所述阻挡件（212）的底部与所述第二弹簧座（21）的底壁通过弹簧连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的电池更换装置，其特征在于，每个所述压缩件（42）的底部靠近对应的所述第二弹簧座（21）的一端形成有按压部（421），所述按压部（421）靠近所述第二弹簧座（21）的一端的下壁与对应的所述阻挡件（212）的顶壁抵接。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的电池更换装置，其特征在于，包括：定位组件（7），所述定位组件（7）包括定位壳体（71）、定位套（72）及伸缩件（73），所述更换仓体（2）靠近汽车驶来方向的侧壁的下部形成有定位连接孔（22），所述定位连接孔（22）在水平方向上与所述阻挡件（212）相对，所述定位壳体（71）围绕所述定位连接孔（22）且沿远离所述更换仓体（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭志，赵如意，陈海斌，
申请(专利权)人：宁德市天铭新能源汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：