道砟的分析方法、制作方法、程序、装置、介质及系统制造方法及图纸

本发明专利技术创造属于轨道服役状态分析的技术领域，具体涉及了道砟的分析方法、制作方法、程序、装置、介质、设备及系统。本申请通过获取目标道砟区段中每个道砟试块的实时受力数据，其中所述道砟试块被布置在所述目标道砟区段上；获取每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据，其中每个所述道砟试块之间具有不同的几何参数；根据每个所述道砟试块的所述实时受力数据和所述位移数据分析所述目标道砟区段的服役状态。本申请通过布置在目标区段道砟上的道砟试块来模拟目标轨道上骨料的在列车通过时的实时受力状态以及收到列车运行影响产生的位移，来实现对有砟轨道中目标道砟区段的服役状态进行分析，使得对有砟轨道服务状态的评估以及分析更加科学。以及分析更加科学。以及分析更加科学。

【技术实现步骤摘要】
道砟的分析方法、制作方法、程序、装置、介质及系统


[0001]本专利技术创造属于轨道服役状态分析的
，具体涉及了道砟的分析方法、制作方法、程序、装置、介质、设备及系统。

技术介绍

[0002]有砟轨道由于其造价相对较低、养护维修简便以及结构渗透系数高、透水性好等特点而得到应用，其组成包括钢轨、扣件系统、轨枕、道砟层、底砟层及路基。在有砟轨道使用过程中最常见的问题之一是道床整体在受到反复碾压、磨损、循环荷载冲击引起道床整体性减弱，导致轨道结构差异性沉降和轨道不平顺，最终影响轨道结构服役性能和列车运行。因此科学评估有砟轨道结构动、静态力学性能及服役状态成为目前研究一大热点。
[0003]在有砟轨道结构服役过程中，道砟发挥着不可忽视的作用。道砟层作为一个稳定的荷载承重平台，在列车通过时可为轨枕提供足够的竖向、纵向和横向阻力，为整个轨道结构提供弹性和动力回弹量，同时道砟可将轨枕和道砟接触面所施加的压力传递到机床表层并降低应力，使其不超过基床表层允许值。因此，道砟结构力学状态对轨道结构服役有着十分重要的影响。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术创造提出了道砟的分析方法、制作方法、程序、装置、介质、设备及系统。本申请通过获取目标道砟区段中每个道砟试块的实时受力数据，其中所述道砟试块被布置在所述目标道砟区段上；获取每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据，其中每个所述道砟试块之间具有不同的几何参数；根据每个所述道砟试块的所述实时受力数据和所述位移数据分析所述目标道砟区段的服役状态。本申请通过布置在目标区段道砟上的道砟试块来模拟目标轨道上骨料的在列车通过时的实时受力状态以及收到列车运行影响产生的位移，来实现对有砟轨道中目标道砟区段的服役状态进行分析，使得对有砟轨道服务状态的评估以及分析更加科学。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案包含六个方面。
[0006]第一方面本申请提供了一种道砟的分析方法，包括：获取目标道砟区段中每个道砟试块的实时受力数据，其中所述道砟试块被布置在所述目标道砟区段上；获取每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据，其中每个所述道砟试块之间具有不同的几何参数；根据每个所述道砟试块的所述实时受力数据和所述位移数据分析所述目标道砟区段的服役状态。
[0007]在一些实施例中，所述获取每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据，包括：对完成道砟试块布置的所述目标道砟区段进行三维扫描，获取所述目标道砟区段内的第一骨料分布参数；根据所述第一骨料分布参数确定每个所述道砟试块在所述目标道砟区段的第一位置参数；在经过预设时长后，再次对所述目标道砟区段进行三维扫描，获取所述目标道砟的第二骨料分布参数；根据所述第二骨料分布参数确定每个所述道砟试块在所述目标道
砟区段内的第二位置参数；根据每个所述道砟试块的所述第一位置参数和所述第二位置参数确定每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据。
[0008]在一些实施例中，获取目标道砟区段中每个道砟试块的实时受力数据，包括：通过每个所述道砟试块内设置的薄膜压力传感器、应变片以及加速度传感器获取每个所述道砟试块在列车经过时的所述实时受力数据。
[0009]第二方面，本申请提出了一种制作方法，适用于如第一方面任一所述的道砟试块，包括：建立三维随机试块模型；将所述三维随机试块模型导入3D打印机并打印生成不同几何参数的道砟试块。
[0010]在一些实施例中，所述建立三维随机试块模型，包括：获取预设的半径、第一旋转角度和第二旋转角度；根据所述半径、所述第一旋转角度和所述第二旋转角度建立初始试块模型；通过改变所述初始试块模型每个顶点位置的坐标，使每个所述顶点相对于初始坐标进行随机波动，得到三维随机试块模型。
[0011]第三方面，本申请提出了一种道砟的分析装置，包括：第一获取模块，用于获取目标道砟区段中每个道砟试块的实时受力数据，其中所述道砟试块被布置在所述目标道砟区段上；第二获取模块，用于获取每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据，其中每个所述道砟试块之间具有不同的几何参数；第一执行模块，用于根据每个所述道砟试块的所述实时受力数据和所述位移数据分析所述目标道砟区段的服役状态。
[0012]第四方面，本申请提供了一种计算机程序，包括计算机程序/指令，所述计算机程序/指令被处理器执行时实现如第一方面任一项所述的道砟的分析方法的步骤。
[0013]第五方面，提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器上存储有如第四方面所述的一种计算机程序，该计算机程序被所述处理器执行时。
[0014]第六方面，本申请提供了一种存储介质，该存储介质存储的计算机程序，能够被一个或多个处理器执行，所述计算机程序能够用来实现如第一方面中任一项所述一种道砟的分析方法的步骤。
[0015]第七方面，本申请提供了一种道砟的分析系统，包括如第五方面所述的一种电子设备与道砟试块，所述电子设备与所述道砟试块连接。
[0016]本专利技术创造的有益效果：本申请通过获取目标道砟区段中每个道砟试块的实时受力数据，其中所述道砟试块被布置在所述目标道砟区段上；获取每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据，其中每个所述道砟试块之间具有不同的几何参数；根据每个所述道砟试块的所述实时受力数据和所述位移数据分析所述目标道砟区段的服役状态。本申请通过布置在目标区段道砟上的道砟试块来模拟目标轨道上骨料的在列车通过时的实时受力状态以及收到列车运行影响产生的位移，来实现对有砟轨道中目标道砟区段的服役状态进行分析，使得对有砟轨道服务状态的评估以及分析更加科学。
附图说明
[0017]通过结合附图阅读下文示例性实施例的详细描述可更好地理解本公开的范围。其中所包括的附图是：
[0018]图1为本申请实施例提供的一种道砟的分析方法的整体流程图；
[0019]图2为本申请实施例提供的一种道砟的分析装置的结构框图。
具体实施方式
[0020]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本申请的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合。
[0022]如果申请文件中出现“第一\第二\第三”的类似描述则增加以下的说明，在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序，以使这里描述的本申请实施例能够以除了在这里图示或描述的以外的顺序实施。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道砟的分析方法，其特征在于，包括：获取目标道砟区段中每个道砟试块的实时受力数据，其中所述道砟试块被布置在所述目标道砟区段上；获取每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据，其中每个所述道砟试块之间具有不同的几何参数；根据每个所述道砟试块的所述实时受力数据和所述位移数据分析所述目标道砟区段的服役状态。2.根据权利要求1所述的一种道砟的分析方法，其特征在于，所述获取每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据，包括：对完成道砟试块布置的所述目标道砟区段进行三维扫描，获取所述目标道砟区段内的第一骨料分布参数；根据所述第一骨料分布参数确定每个所述道砟试块在所述目标道砟区段的第一位置参数；在经过预设时长后，再次对所述目标道砟区段进行三维扫描，获取所述目标道砟的第二骨料分布参数；根据所述第二骨料分布参数确定每个所述道砟试块在所述目标道砟区段内的第二位置参数；根据每个所述道砟试块的所述第一位置参数和所述第二位置参数确定每个所述道砟试块在预设时长内的位移数据。3.根据权利要求1所述的一种道砟的分析方法，其特征在于，获取目标道砟区段中每个道砟试块的实时受力数据，包括：通过每个所述道砟试块内设置的薄膜压力传感器、应变片以及加速度传感器获取每个所述道砟试块在列车经过时的所述实时受力数据。4.一种制作方法，其特征在于，适用于如权利要求1
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3中任一所述的道砟试块，包括：建立三维随机试块模型；将所述三维随机试块模型导入3D打印机并打印生成不同几...

【专利技术属性】
技术研发人员：马骞，刘平，许玉德，路宏遥，胡猛，李少铮，薛志强，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：