一种新能源汽车骨架用铝合金材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车骨架用铝合金材料及其制备方法，该新能源汽车骨架用铝合金材料，包括如下质量百分比的组分：Mn0.2

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车骨架用铝合金材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及铝合金材料
，尤其涉及一种新能源汽车骨架用铝合金材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车等。当前新能源汽车骨架材料技术发展的主题是轻量化、高性能、安全和环保节能。传统的汽车车身设计采用钢板作为材料，多由冲压板材焊接而成，相比于传统汽车，新能源汽车对于轻量化技术的要求更为迫切。
[0003]采用铝合金构件作为新能源汽车的骨架时，如果无法达到较高的力学性能要求，则会影响整个车身的结构强度。因此，研发一种新能源汽车骨架用铝合金材料，具有高强度，且压铸性能好，耐磨性和耐腐蚀性优良，是本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种新能源汽车骨架用铝合金材料及其制备方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案是：
[0006]本专利技术第一方面是提供一种新能源汽车骨架用铝合金材料，包括如下质量百分比的组分：Mn 0.2
‑
0.5％，Si 0.2
‑
2.0％，Fe 0.2
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0.35％，Zn 1.5
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2.5％，Cu 0.5
‑
1.5％，Mg 2.0
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4.0％，B 0.05
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0.1％，Ti 0.05
‑
0.15％，Y 0.1
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0.3％，余量为Al和不可避免的杂质。
[0007]进一步地，所述新能源汽车骨架用铝合金材料包括如下质量百分比的组分：Mn 0.4
‑
0.5％，Si 1.5
‑
2.0％，Fe 0.2
‑
0.25％，Zn 1.5
‑
2.0％，Cu 0.5
‑
1.0％，Mg 3.0
‑
4.0％，B 0.08
‑
0.1％，Ti 0.1
‑
0.15％，Y 0.1
‑
0.2％，余量为Al和不可避免的杂质。
[0008]进一步地，Mg与Si的重量比在1.65以下。
[0009]本专利技术第二方面是提供上述新能源汽车骨架用铝合金材料的制备方法，包括如下步骤：
[0010]步骤一，将铝、镁、锌、铝铜合金、铝铁合金、铝硅合金、铝锰合金加入熔炉并全部熔化，熔化温度750
‑
770℃，充分搅拌均匀；
[0011]步骤二，添加除渣剂和用于去除杂质气体的精炼剂，扒渣静置；
[0012]步骤三，加入铝钛硼合金、镁钇合金，温度720
‑
750℃，充分熔化后通入氩气精炼，扒渣；
[0013]步骤四，静置降温至680
‑
690℃，浇注，获得所述新能源汽车骨架用铝合金材料。
[0014]进一步地，所述除渣剂的添加量为步骤一所获熔体质量的0.4％，所述精炼剂的添加量为步骤一所获熔体质量的0.35％。
[0015]进一步地，所述除渣剂包括硅酸盐；所述精炼剂为无钠精炼剂。
[0016]本专利技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
[0017]本专利技术的新能源汽车骨架用铝合金材料，具有高强度，且压铸性能好，耐磨性和耐腐蚀性优良，采用本专利技术提供的铝合金材料制备的新能源汽车骨架可以满足车辆车身的结构强度。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]实施例1
[0020]本实施例提供一种新能源汽车骨架用铝合金材料，包括如下质量百分比的组分：Mn 0.4％，Si 1.5％，Fe 0.2％，Zn 1.5％，Cu 0.5％，Mg 3.0％，B 0.08％，Ti 0.1％，Y0.1％，余量为Al和不可避免的杂质。
[0021]实施例2
[0022]本实施例提供一种新能源汽车骨架用铝合金材料，包括如下质量百分比的组分：Mn 0.5％，Si 2.0％，Fe 0.25％，Zn 2.0％，Cu 1.0％，Mg 4.0％，B 0.1％，Ti 0.15％，Y0.2％，余量为Al和不可避免的杂质。
[0023]实施例3
[0024]本实施例提供一种新能源汽车骨架用铝合金材料，包括如下质量百分比的组分：Mn 0.45％，Si 1.8％，Fe 0.22％，Zn 1.7％，Cu 0.8％，Mg 3.4％，B 0.09％，Ti 0.12％，Y 0.15％，余量为Al和不可避免的杂质。
[0025]实施例4
[0026]本实施例提供一种新能源汽车骨架用铝合金材料，包括如下质量百分比的组分：Mn 0.42％，Si 1.7％，Fe 0.24％，Zn 1.6％，Cu 0.8％，Mg 3.6％，B 0.09％，Ti 0.14％，Y 0.13％，余量为Al和不可避免的杂质。
[0027]实施例5
[0028]本实施例提供一种新能源汽车骨架用铝合金材料的制备方法，包括如下步骤：
[0029]步骤一，将铝、镁、锌、铝铜合金、铝铁合金、铝硅合金、铝锰合金加入熔炉并全部熔化，熔化温度750℃，充分搅拌均匀；
[0030]步骤二，添加除渣剂和用于去除杂质气体的精炼剂，扒渣静置；所述除渣剂的添加量为步骤一所获熔体质量的0.4％，所述精炼剂的添加量为步骤一所获熔体质量的0.35％；所述除渣剂包括硅酸盐；所述精炼剂为无钠精炼剂；
[0031]步骤三，加入铝钛硼合金、镁钇合金，温度740℃，充分熔化后通入氩气精炼，扒渣；
[0032]步骤四，静置降温至680℃，浇注，获得所述新能源汽车骨架用铝合金材料。
[0033]采用上述制备方法，分别制备如实施例1
‑
4所述组分的新能源汽车骨架用铝合金材料，测试拉伸性能，结果如表1所示：
[0034]表1
[0035][0036][0037]上所述仅为本专利技术较佳的实施例，并非因此限制本专利技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本专利技术说明书内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本专利技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车骨架用铝合金材料，其特征在于，包括如下质量百分比的组分：Mn0.2
‑
0.5％，Si0.2
‑
2.0％，Fe0.2
‑
0.35％，Zn1.5
‑
2.5％，Cu0.5
‑
1.5％，Mg2.0
‑
4.0％，B0.05
‑
0.1％，Ti0.05
‑
0.15％，Y0.1
‑
0.3％，余量为Al和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的新能源汽车骨架用铝合金材料，其特征在于，包括如下质量百分比的组分：Mn0.4
‑
0.5％，Si1.5
‑
2.0％，Fe0.2
‑
0.25％，Zn1.5
‑
2.0％，Cu0.5
‑
1.0％，Mg3.0
‑
4.0％，B0.08
‑
0.1％，Ti0.1

【专利技术属性】
技术研发人员：孙利，戴海涛，
申请(专利权)人：慈溪市宜美佳铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：