一种含Zr高强5系铝合金板带材及其制备方法技术

本发明专利技术提出一种含Zr高强5系铝合金板带材及其制备方法，所述铝合金板带材按质量百分比计的如下组分：Zr=0.05%~0.30%；Mg=5.0%~6.0%；Fe=0.10%~0.30%；Si=0.05%~0.20%；Cu=0.01%~0.05%；Mn=0.1%~0.50%；Cr=0.01%~0.30%；Cr+Mn=0.15%~0.50%；Ti=0.1%~0.25%，以及余量的Al和不可避免的杂质；其制备方法包括如下步骤：（1）熔炼和半连续铸造；（2）均匀化退火；（3）加热；（4）热轧；（5）冷轧；（6）成品退火。本发明专利技术制备出厚度0.5~2.0mm铝合金板带材，该铝材中第二相和晶粒尺寸细小，弹性模量≥70GPa，抗拉强度≥350MPa，屈服强度≥250MPa，伸长率≥10%，0T折弯不裂（折弯压头半径R＜0.15mm），满足汽车车身内板、气缸盖、离合器壳、油底壳等部件对铝合金板带材高强度和高成形性能的技术需求。金板带材高强度和高成形性能的技术需求。金板带材高强度和高成形性能的技术需求。

【技术实现步骤摘要】
一种含Zr高强5系铝合金板带材及其制备方法


[0001]本专利技术属于铝合金材料领域，具体涉及一种含Zr高强5系铝合金板带材及其制备方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车的高速发展要求铝工业提供更轻更强的铝合金，以降低车的整备质量，节约更多的能源，减少温室气体排放。新能源汽车与传统汽车不同，是采用电池作为动力来驱动汽车运转，其受动力电池重量、动力电池续航里程的限制以及汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和材料应用上，其车体轻量化成为车企首先要思索的问题。新能源汽车重量降低10%，续航距离可提高5%~6%。因此，轻量化是新能源汽车重要的发展方向之一。
[0003]5000 系铝合金具有中等强度、良好的加工性能和焊接性能，成形性能和抗腐蚀性较普通钢板优良，常用作汽车内衬板和其他形状复杂的部件，其中5182 铝合金（4.0%~5.0%Mg）是汽车车身内板的首选材料。随着新能源汽车轻量化要求逐渐提高，亟需研发更高强度、更高成形性能的5系铝合金板带材。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种含Zr高强5系铝合金板带材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种含Zr高强5系铝合金板带材的制备方法，其特征在于：所述铝合金板带材按质量百分比计的如下组分：Zr=0.05%~0.30%；Mg=5.0%~6.0%；Fe=0.10%~0.30%；Si=0.05%~0.20%；Cu=0.01%~0.05%；Mn=0.1%~0.50%；Cr=0.01%~0.30%；Cr+Mn=0.15%~0.50%；Ti=0.1%~0.25%，以及余量的Al和不可避免的杂质；其制备方法包括如下步骤：（1）熔炼和半连续铸造；（2）均匀化退火；（3）加热；（4）热轧；（5）冷轧；（6）成品退火；其中，步骤（1）中，熔炼温度740~765℃，半连续铸造温度695~715℃，铸锭稳定生产速度为43~53mm/min，结晶器冷却水流量135~153m3/h，冷却水温≤28℃；步骤（2）中，热处理炉炉气设定500℃，金属升温到475℃时，炉气改为475
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480℃，保温时间9~55h；步骤（4）中，热轧开轧温度450~500℃，终轧温度≥300℃；步骤（5）中，冷轧到3.0~4.5mm进行一次中退，温度320~330℃；冷轧到0.3~2.0mm进行二次中退，温度290~300℃；步骤（6）中，冷轧到0.2~2.0mm厚度进行成品退火，温度130~150℃。2.根据权利要求1所述的一种含Zr高强5系铝合金板带材的制备方...

【专利技术属性】
技术研发人员：程剑南，高崇，林师朋，张鹏宇，薛韶钦，扬升，刘辉，李少峰，郭宝，李琳玉，赖爱玲，
申请(专利权)人：中铝材料应用研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：