本实用新型专利技术涉及一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置，包括低介电常数的筒体、设置于筒体内部顶端的雷达收发器、以及开设在筒体上端侧表面的侧孔，筒体的内部设置有气浮反射结构，气浮反射结构包括互相嵌套且滑动连接的环形气浮与圆柱形气浮。本实用新型专利技术通过设置双气浮以及阻尼结构和锁止结构相互配合，用于应对汽车在行驶过程中油箱液位瞬时变化，使得加速减速的过程中瞬时液位的变化不影响雷达收发器对液位实际高度的检测，尤其在液位较低时，对于油量的监测更加准确。对于油量的监测更加准确。对于油量的监测更加准确。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置
[0001]本技术属于液位检测装置领域，具体涉及一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置。
技术介绍
[0002]毫米波雷达应用于液位传感器具有优异的精度，通过在液体中增加气浮，并在气浮表面设置反射雷达波的反射片，以此可以检测出精确的液位。
[0003]毫米波雷达液位检测装置虽然具有优异的精度，但是与常见的液位计相同，适合用于静态液位的检测，对于汽车油箱，由于汽车行驶中加速减速会导致油箱的液位出现瞬时变化，因此常见的气浮式油箱液位计或者静压式的液位计容易出现误判。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置，包括低介电常数的筒体、设置于筒体内部顶端的雷达收发器、以及开设在筒体上端侧表面的侧孔，所述筒体的内部设置有气浮反射结构，所述气浮反射结构包括互相嵌套且滑动连接的环形气浮与圆柱形气浮，所述环形气浮外壁设置有用于使环形气浮上下浮动滞后的阻尼轮，所述环形气浮的上下端表面均设置有用于在液位突变时锁定环形气浮的滞后锁止结构。
[0007]作为本技术的进一步优化方案，所述环形气浮与圆柱形气浮的滑动连接处设置有限制圆柱形气浮浮动幅度的限位结构，该限位结构用于防止圆柱形气浮与环形气浮过度脱离。
[0008]作为本技术的进一步优化方案，所述环形气浮的上表面设置有雷达反射板，便于形成强烈的雷达反射波，方便检测。
[0009]作为本技术的进一步优化方案，所述滞后锁止结构包括固定在环形气浮表面的连接块，所述连接块表面贯穿滑动设置有滑杆，所述滑杆的端部设置有与筒体接触的压块，所述滑杆远离筒体的一端铰接设置有铰接杆，所述圆柱形气浮的上下表面均设置有用于推动铰接杆的侧推块，通过这种设置，使得液位瞬变时，可以锁住环形气浮，防止其上下滑动。
[0010]作为本技术的进一步优化方案，所述滑杆与铰接杆铰接处的铰接槽设置有限制铰接杆旋转角度的限位板，防止铰接杆卡住。
[0011]作为本技术的进一步优化方案，所述圆柱形气浮底端的侧推块设置有用于防止对应铰接杆下翻的底檐。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本技术通过设置双气浮以及阻尼结构和锁止结构相互配合，用于应对汽车在
行驶过程中油箱液位瞬时变化，使得加速减速的过程中瞬时液位的变化不影响雷达收发器对液位实际高度的检测，尤其在液位较低时，对于油量的监测更加准确。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图。
[0015]图2是本技术的气浮反射结构示意图。
[0016]图3是本技术的图2中A部分结构放大图。
[0017]图4是本技术的气浮反射结构仰视图。
[0018]图中：1、筒体；2、雷达收发器；3、侧孔；4、气浮反射结构；41、环形气浮；42、圆柱形气浮；43、阻尼轮；44、连接块；45、雷达反射板；46、滑杆；47、压块；48、铰接杆；49、侧推块；410、铰接槽；411、限位结构。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
4所示，一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置，包括低介电常数的筒体1、设置于筒体1内部顶端的雷达收发器2、以及开设在筒体1上端侧表面的侧孔3，筒体1的内部设置有气浮反射结构4，气浮反射结构4包括互相嵌套且滑动连接的环形气浮41与圆柱形气浮42，环形气浮41外壁设置有用于使环形气浮41上下浮动滞后的阻尼轮43，环形气浮41的上下端表面均设置有用于在液位突变时锁定环形气浮41的滞后锁止结构。
[0022]汽油的介电常数在2
‑
3之间，雷达波在低介电常数的液位中反射量小，难以分辨，因此在液面上设置气浮反射结构4，通过雷达反射板45用于形成强烈易分辨的雷达反射波，方便检测液位高度，并设置了低介电常数的筒体1，用于对气浮反射结构4进行限位，低介电常数的筒体1可以透过雷达波，防止雷达波在筒体1内部反射干扰，其中筒体1的材质可以为亚克力材质，其介电常数为3左右，对于雷达波的反射量小。
[0023]滞后锁止结构包括固定在环形气浮41表面的连接块44，连接块44表面贯穿滑动设置有滑杆46，滑杆46的端部设置有与筒体1接触的压块47，滑杆46远离筒体1的一端铰接设置有铰接杆48，圆柱形气浮42的上下表面均设置有用于推动铰接杆48的侧推块49。
[0024]应用在油箱中时，由于油箱液位晃动，液位瞬时变化时，由于阻尼轮43的作用使环形气浮41的上下浮动的动作存在滞后性，而圆柱形气浮42则随着瞬时液位上下起伏，瞬时液位升高时，圆柱形气浮42迅速向上升起，侧推块49抵住铰接杆48，使铰接杆48推动滑杆46滑动，将压块47抵在筒体1侧壁上，防止环形气浮41过度移动，瞬时液位下降时同理，当油量自然下降或者加油自然上升时，环形气浮41通过自身浮力自然上升，环形气浮41与圆柱形气浮42之间的不会出现剧烈的相对起伏，则不会触发滞后锁止结构。
[0025]环形气浮41与圆柱形气浮42的滑动连接处设置有限制圆柱形气浮42浮动幅度的限位结构411，该限位结构411用于防止圆柱形气浮42与环形气浮41过度脱离。
[0026]环形气浮41的上表面设置有雷达反射板45，便于形成强烈的雷达反射波，由于环
形气浮41的高度不随汽车加速减速影响，因此雷达反射板45的高度也不受影响，或者影响较小，对液位的测量更加精确。
[0027]为了防止铰接杆48脱离侧推块49的限制，滑杆46与铰接杆48铰接处的铰接槽410设置有限制铰接杆48旋转角度的限位板，圆柱形气浮42底端的侧推块49设置有用于防止对应铰接杆48下翻的底檐。
[0028]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置，包括低介电常数的筒体(1)、设置于筒体(1)内部顶端的雷达收发器(2)、以及开设在筒体(1)上端侧表面的侧孔(3)，其特征在于：所述筒体(1)的内部设置有气浮反射结构(4)，所述气浮反射结构(4)包括互相嵌套且滑动连接的环形气浮(41)与圆柱形气浮(42)，所述环形气浮(41)外壁设置有用于使环形气浮(41)上下浮动滞后的阻尼轮(43)，所述环形气浮(41)的上下端表面均设置有用于在液位突变时锁定环形气浮(41)的滞后锁止结构。2.根据权利要求1所述的一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置，其特征在于：所述环形气浮(41)与圆柱形气浮(42)的滑动连接处设置有限制圆柱形气浮(42)浮动幅度的限位结构(411)。3.根据权利要求1所述的一种应用于油箱的毫米波雷达油量检测装置，其特征在于：所述环形气浮(41)的上表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：张肖康，朱第伟，孟勇，黄万顺，
申请(专利权)人：合肥康特微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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