本实用新型专利技术涉及压缩式垃圾车的辅助设备的技术领域，公开了一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，包括阀体，所述阀体的上端两侧且位于中间位置均对称开设有装配槽，所述阀体的上端位于一对装配槽的位置处均固定设置有装配板，所述阀体的两侧侧边中间位置均固定连接有套筒。本实用新型专利技术中，该设计的一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置在实际使用时通过设置的手动调节结构，使得装置可以在遇到断电出现电磁调节结构失效时，可以通过手动调节的方式，使得液压阀依旧可以进行油路的切换调节，通过设置的维修结构，使得装置对于阀体内出现故障的电磁线圈座具备着可更换维修的功能，使得装置的可维修性得到提升。置的可维修性得到提升。置的可维修性得到提升。
【技术实现步骤摘要】
一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置
[0001]本技术涉及压缩式垃圾车的辅助设备的
，尤其涉及一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置。
技术介绍
[0002]在压缩式垃圾车的使用中，为了通过器械进行垃圾的存储等操作时，为了提供较大的动力，同时也为了避免环卫人员和垃圾出现直接接触，通常都需要对应的液压动力机构进行垃圾的收取以及对应的垃圾集中处理，为了保证液压机构的稳定运行，通畅都需要对应的液压阀设备，用于调整液压油路的流向改变，进而完成对液压机构的输出输入调节。
[0003]现有的液压阀设备在使用中存在着一些使用上的缺陷，通常体现在一旦出现液压阀的断电问题，液压阀会直接出现无法工作的问题，导致液压设备无法在断电时保证正常工作，因此，本领域技术人员提供了一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，该设计的一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，解决了传统液压阀设备在使用时会出现断电时出现无法调节液压设备进行正常工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，包括阀体，所述阀体的上端两侧且位于中间位置均对称开设有装配槽，所述阀体的上端位于一对装配槽的位置处均固定设置有装配板，所述阀体的两侧侧边中间位置均固定连接有套筒，一对所述装配板的底端中间位置均固定连接有固定座，一对所述固定座的底端中间位置固定连接有电磁线圈座，一对所述固定座和一对装配槽相互限位滑动配合，所述阀体的内部中间位置开设有通孔，所述通孔的内部限位滑动设置有阀杆，所述阀杆的杆身中间位置对称固定连接有一对阻塞块，所述阀体的内部位于通孔的两端位置处均贯通开设有第二限位滑槽，所述阀杆的杆身靠近两端处均固定连接有限位挡块，一对所述第二限位滑槽内均限位设置有复位弹簧，一对所述复位弹簧均限位套设在阀杆的杆身两端位置，一对所述第二限位滑槽靠近通孔的位置处均密封固定设置有密封套环，一对所述密封套环均和阀杆相互密封滑动配合，一对所述电磁线圈座的内部均限位滑动设置有通磁滑块，一对所述通磁滑块均和阀杆相互配合，一对所述通磁滑块均和一对电磁线圈座相互磁吸滑动配合；
[0007]通过上述技术方案，该设计的装置在实际使用时，通过设置的手动调节结构，使得装置可以在遇到断电出现电磁调节结构失效时，可以通过手动调节的方式，使得液压阀依旧可以进行油路的切换调节。
[0008]进一步地，一对所述套筒远离阀体的一端均转动设置有转动套，一对所述转动套的中间位置处均贯通开设有第一限位滑槽，一对所述第一限位滑槽均贯通套筒以及阀体并
和装配槽相互贯通，一对所述第一限位滑槽内均限位滑动设置有固定杆，一对所述固定杆和一对通磁滑块相互配合，一对所述转动套的内侧位置处固定连接有定位块，一对所述固定杆的杆身中间位置开设有限位槽，一对所述定位块和一对限位槽相互限位滑动配合；
[0009]通过上述技术方案，该设计的装置在实际使用时，通过设置的维修结构，使得装置对于阀体内出现故障的电磁线圈座具备着可更换维修的功能，使得装置的可维修性得到提升。
[0010]进一步地，一对所述转动套的套身外侧对应定位块的位置固定设置有第一定位标，一对所述套筒的筒身外侧对应第一定位标以及限位槽的位置处均固定设置有第二定位标；
[0011]通过上述技术方案，设置的第一定位标，配合设置的第二定位标，方便精确的调节定位块在限位槽内的位置。
[0012]进一步地，一对所述装配槽的侧边位置处均等距固定连接有多个限位滑块，一对所述固定座的侧边对应多个限位滑轨，多个所述限位滑块和多个限位滑轨相互限位滑动配合；
[0013]通过上述技术方案，设置的限位滑块，配合设置的限位滑轨，使得固定座在装配槽内进行安装拆卸操作时，可以更加平稳。
[0014]进一步地，一对所述复位弹簧远离通孔的一端和限位挡块固定连接，一对所述复位弹簧远离限位挡块的一端和密封套环固定连接；
[0015]通过上述技术方案，设置的复位弹簧和限位挡块以及密封套环的连接关系，使得阀杆上套设的复位弹簧在工作时，更加稳定。
[0016]进一步地，一对所述装配板的上端中间位置处均固定连接有控制座，一对所述控制座的一端侧边位置处均电性连接有数据线，一对所述控制座均和一对电磁线圈座相互控制配合；
[0017]通过上述技术方案，设置的控制座，以及数据线，方便通过数据线控制控制座发出指令信息，控制电磁线圈座让通电滑块进行对应的位置调节。
[0018]进一步地，所述阀杆的杆身中间位置处均对称固定连接有阻塞块，所述阀体的底端等距贯通连接有油路，所述油路和通孔相互贯通；
[0019]通过上述技术方案，设置的阻塞块，配合设置的油路，方便通过控制阀块在通孔内的位置，使得阻塞块对应的堵塞特定位置，完成油路间液压油的流向的调节。
[0020]进一步地，一对所述装配板均通过多个固定螺栓螺纹安装在一对装配槽的上端；
[0021]通过上述技术方案，通过固定螺栓进行安装的装配板，方便通过固定螺栓的拆卸与安装，对装配板进行对应的安装拆卸调节。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、本技术中，通过设置的转动套、套筒、固定杆、限位槽、定位块、第一定位标和第二定位标组成了装置的手动调节结构，在该结构中，当装置出现断电情况致使电磁调节结构失效时，通过转动转动套，调节第一定位标和套筒靠下侧的第二定位标对准，此时定位块在限位槽内滑动至“调节位”（限位槽呈类C字形开设，由两道纵向槽和一道横向槽贯通构成，两道纵向槽为固定位，一道横向槽为调节位），可以通过杆状辅助物，通过第一限位滑槽，将固定杆顶向通磁滑块，进而顶动阀体内部的阀杆进行位置调节，完成对油路的调节，
在调节完成时，通过转动转动套，使得第一定位标和位于套筒上侧的第二定位标对准，此时定位块在限位槽内滑动至固定位，完成对固定杆的锁止，整体的结构设计，使得装置可以在遇到断电出现电磁调节结构失效时，可以通过手动调节的方式，使得液压阀依旧可以进行油路的切换调节。
[0024]2、本技术中，通过设置的装配槽、限位滑块、限位滑轨、固定座、电磁线圈座和装配板组成了装置的维修结构，在该结构中，当装置的电磁线圈座出现故障或者短路导致内部线圈出现熔断的故障时，可以通过拆卸固定螺栓，将装配板拆卸，将装配槽内的电磁线圈座取出，并进行对应的更换维修，并再次将新的电磁线圈座沿着装配槽插入，完成对阀体内的电磁线圈座的更换维修，设置的限位滑块和限位滑轨的配合关系，使得装置的固定座在进行安装与拆卸时，更加稳固，整体的结构设计，使得装置对于阀体内出现故障的电磁线圈座具备着可更换维修的功能，使得装置的可维修性得到提升。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置的正视图。
[0026]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）的上端两侧且位于中间位置均对称开设有装配槽（17），所述阀体（1）的上端位于一对装配槽（17）的位置处均固定设置有装配板（5），所述阀体（1）的两侧侧边中间位置均固定连接有套筒（8）；一对所述装配板（5）的底端中间位置均固定连接有固定座（13），一对所述固定座（13）的底端中间位置固定连接有电磁线圈座（12），一对所述固定座（13）和一对装配槽（17）相互限位滑动配合，所述阀体（1）的内部中间位置开设有通孔（16），所述通孔（16）的内部限位滑动设置有阀杆（19），所述阀杆（19）的杆身中间位置对称固定连接有一对阻塞块（22），所述阀体（1）的内部位于通孔（16）的两端位置处均贯通开设有第二限位滑槽（20），所述阀杆（19）的杆身靠近两端处均固定连接有限位挡块（15），一对所述第二限位滑槽（20）内均限位设置有复位弹簧（21），一对所述复位弹簧（21）均限位套设在阀杆（19）的杆身两端位置，一对所述第二限位滑槽（20）靠近通孔（16）的位置处均密封固定设置有密封套环（23），一对所述密封套环（23）均和阀杆（19）相互密封滑动配合，一对所述电磁线圈座（12）的内部均限位滑动设置有通磁滑块（18），一对所述通磁滑块（18）均和阀杆（19）相互配合，一对所述通磁滑块（18）均和一对电磁线圈座（12）相互磁吸滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种用于压缩式垃圾车的液压阀装置，其特征在于：一对所述套筒（8）远离阀体（1）的一端均转动设置有转动套（2），一对所述转动套（2）的中间位置处均贯通开设有第一限位滑槽（11），一对所述第一限位滑槽（11）均贯通套筒（8）以及阀体（1）并和装配槽（17）相互贯通，一对所述第一限位滑槽（11）内均限位滑动设置有固定杆（10），一对所述固定杆（10）和一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈德宏，
申请(专利权)人：湖北宏磊专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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