一种船用液压缸缸盖拆卸工具制造技术

技术编号:38696324 阅读:12 留言:0更新日期:2023-09-07 15:34
本实用新型专利技术公开了一种船用液压缸缸盖拆卸工具,包括:支撑板,设有卡置孔,缸盖的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构;第一压板,其一端设置在支撑板中,另一端设置有与第一卡置结构连接的第五卡置结构;第二压板,其一端设置在支撑板中,另一端设置有与第二卡置结构连接的第六卡置结构;第三压板,其一端设置在支撑板中,另一端设置有与第三卡置结构连接的第七卡置结构;第四压板,其一端设置在支撑板中,另一端设置有与第四卡置结构连接的第八卡置结构;其中,支撑板的外侧对称设置有第一扳手和第二扳手。本实用新型专利技术所公开的拆卸工具适用于液压缸的缸盖拆卸,能够比较快速将缸盖拆卸下来,劳动力度小。劳动力度小。劳动力度小。

【技术实现步骤摘要】
一种船用液压缸缸盖拆卸工具


[0001]本技术涉及船用液压缸
,具体为一种船用液压缸缸盖拆卸工具。

技术介绍

[0002]便型船舶的船舶舱盖液压系统为折叠式舱盖用液压系统,船舶舱盖的打开或关闭是通过安装在主动盖板的铰臂和甲板之间的液压缸伸缩来实现的。液压缸包括有缸体、收容在缸体内且可伸缩活动的活塞杆以及用于密封缸体的缸盖(缸盖螺纹连接在缸体内的)。而缸盖是密封设置在缸体的顶端内的,当液压缸出现液压油泄漏故障时,就需要拆卸缸盖来进行检查或维修等。
[0003]但由于液压油缸长期暴露在甲板面的,缸盖锈蚀严重,铸铁材质的缸盖在拆装过程中容易咬死,再加上船员不熟悉拆装工艺和缺少专用拆装工具,靠船员自身力量很难解决,需要花费比较长的时间以及需要花费比较大的劳动力度才能拆卸下来,由此有必要开发一种船用液压缸缸盖拆卸工具以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足,本技术提供了一种船用液压缸缸盖拆卸工具,以解决上述技术问题。
[0005]为解决上述技术问题,本技术提供如下技术方案:一种船用液压缸缸盖拆卸工具,其特征在于,包括:支撑板,呈圆形状,其中所述支撑板中设有呈圆形状且用于卡置在缸盖的一端外的卡置孔,所述缸盖的一端外露在所述液压缸的缸体外,所述缸盖的另一端设置在所述液压缸的缸体内,且所述缸盖的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构;第一压板,呈矩形状,其中所述第一压板的一端设置在所述支撑板中,另一端设置有与所述第一卡置结构连接的第五卡置结构;第二压板,呈矩形状,其中所述第二压板的一端设置在所述支撑板中,另一端设置有与所述第二卡置结构连接的第六卡置结构;第三压板,呈矩形状,其中所述第三压板的一端设置在所述支撑板中,另一端设置有与所述第三卡置结构连接的第七卡置结构;第四压板,呈矩形状,其中所述第四压板的一端设置在所述支撑板中,另一端设置有与所述第四卡置结构连接的第八卡置结构;其中,所述支撑板的外侧对称设置有第一扳手和第二扳手,所述支撑板、所述第一扳手和所述第二扳手一体成型。
[0006]进一步的,所述缸体和所述缸盖均呈圆柱状,所述卡置孔的孔径大于所述缸盖的外径,所述卡置孔的孔径小于所述缸体的外径,所述支撑板的外径大于所述缸体的外径。
[0007]进一步的,所述第一压板的一端、所述第二压板的一端、所述第三压板的一端和所述第四压板的一端通过螺纹连接方式间隔设置在所述支撑板中。
[0008]进一步的,所述支撑板间隔设置有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔,其中所述第一压板的一端设有与所述第一螺纹孔对应的第五螺纹孔,所述第五螺纹孔和所述第一螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉,所述第二压板的一端设有与所述第二螺纹孔
对应的第六螺纹孔,所述第六螺纹孔和所述第二螺纹孔中螺纹连接有第二螺钉,所述第三压板的一端设有与所述第三螺纹孔对应的第七螺纹孔,所述第七螺纹孔和所述第三螺纹孔中螺纹连接有第三螺钉,所述第四压板的一端设有与所述第四螺纹孔对应的第八螺纹孔,所述第八螺纹孔和所述第四螺纹孔中螺纹连接有第四螺钉。
[0009]进一步的,所述第一卡置结构、所述第二卡置结构、所述第三卡置结构和所述第四卡置结构为设置在所述缸盖的一端的外侧的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽,所述第五卡置结构为设置在所述第一压板的另一端且用于卡置在所述第一凹槽内的第一卡柱,所述第六卡置结构为设置在所述第二压板的另一端且用于卡置在所述第二凹槽内的第二卡柱,所述第七卡置结构为设置在所述第三压板的另一端且用于卡置在所述第三凹槽内的第三卡柱,所述第八卡置结构为设置在所述第四压板的另一端且用于卡置在所述第四凹槽内的第四卡柱。
[0010]进一步的,所述第一凹槽、所述第二凹槽、所述第三凹槽和所述第四凹槽均呈长条状。
[0011]进一步的,所述第一卡置结构、所述第二卡置结构、所述第三卡置结构和所述第四卡置结构为设置在所述缸盖的一端中的第一收容孔、第二收容孔、第三收容孔和第四收容孔,所述第五卡置结构包括有设置在所述第一压板的另一端中且与所述第一收容孔对应的第九螺纹孔以及螺纹连接在所述第九螺纹孔内的第五螺钉,所述第六卡置结构包括有设置在所述第二压板的另一端中且与所述第二收容孔对应的第十螺纹孔以及螺纹连接在所述第十螺纹孔内的第六螺钉,所述第七卡置结构包括有设置在所述第三压板的另一端中且与所述第三收容孔对应的第十一螺纹孔以及螺纹连接在所述第十一螺纹孔内的第七螺钉,所述第八卡置结构包括有设置在所述第四压板的另一端中且与所述第四收容孔对应的第十二螺纹孔以及螺纹连接在所述第十二螺纹孔内的第八螺钉。
[0012]进一步的,所述第一收容孔、所述第二收容孔、所述第三收容孔和所述第四收容孔均呈长条状。
[0013]与现有技术相比,本技术提供了一种船用液压缸缸盖拆卸工具,具备以下有益效果:本技术所公开的船用液压缸缸盖拆卸工具包括:支撑板,设有用于卡置在缸盖的一端外的卡置孔,缸盖的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构;第一压板,其一端设置在支撑板中,另一端设置有与第一卡置结构连接的第五卡置结构;第二压板,其一端设置在支撑板中,另一端设置有与第二卡置结构连接的第六卡置结构;第三压板,其一端设置在支撑板中,另一端设置有与第三卡置结构连接的第七卡置结构;第四压板,其一端设置在支撑板中,另一端设置有与第四卡置结构连接的第八卡置结构;其中,支撑板的外侧对称设置有第一扳手和第二扳手。通过上述方式,本技术所公开的拆卸工具适用于液压缸的缸盖拆卸,是针对液压缸的缸盖特别设计的,能够比较快速的将缸盖拆卸下来,劳动力度小。
附图说明
[0014]图1为本技术船用液压缸缸盖拆卸工具与缸盖的连接结构示意图;
[0015]图2为本技术船用液压缸缸盖拆卸工具的结构示意图;
[0016]图3为本技术的缸盖的结构示意图;
[0017]图4为本技术的压板的另一结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1

3,本技术提供一种船用液压缸缸盖拆卸工具,包括支撑板10、第一压板11、第二压板12、第三压板13和第四压板14。
[0020]支撑板10呈圆形状,其中支撑板10中设有呈圆形状且用于卡置在缸盖21的一端外的卡置孔100。
[0021]应理解,本实施例的缸盖21的一端外露在液压缸的缸体20外,而缸盖21的另一端设置在液压缸的缸体20内。
[0022]优选地,缸盖21的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用液压缸缸盖拆卸工具,其特征在于,包括:支撑板,呈圆形状,其中所述支撑板中设有呈圆形状且用于卡置在缸盖的一端外的卡置孔,所述缸盖的一端外露在所述液压缸的缸体外,所述缸盖的另一端设置在所述液压缸的缸体内,且所述缸盖的一端中间隔设置有第一卡置结构、第二卡置结构、第三卡置结构和第四卡置结构;第一压板,呈矩形状,其中所述第一压板的一端设置在所述支撑板中,另一端设置有与所述第一卡置结构连接的第五卡置结构;第二压板,呈矩形状,其中所述第二压板的一端设置在所述支撑板中,另一端设置有与所述第二卡置结构连接的第六卡置结构;第三压板,呈矩形状,其中所述第三压板的一端设置在所述支撑板中,另一端设置有与所述第三卡置结构连接的第七卡置结构;第四压板,呈矩形状,其中所述第四压板的一端设置在所述支撑板中,另一端设置有与所述第四卡置结构连接的第八卡置结构;其中,所述支撑板的外侧对称设置有第一扳手和第二扳手,所述支撑板、所述第一扳手和所述第二扳手一体成型。2.根据权利要求1所述的船用液压缸缸盖拆卸工具,其特征在于,所述缸体和所述缸盖均呈圆柱状,所述卡置孔的孔径大于所述缸盖的外径,所述卡置孔的孔径小于所述缸体的外径,所述支撑板的外径大于所述缸体的外径。3.根据权利要求2所述的船用液压缸缸盖拆卸工具,其特征在于,所述第一压板的一端、所述第二压板的一端、所述第三压板的一端和所述第四压板的一端通过螺纹连接方式间隔设置在所述支撑板中。4.根据权利要求3所述的船用液压缸缸盖拆卸工具,其特征在于,所述支撑板间隔设置有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔,其中所述第一压板的一端设有与所述第一螺纹孔对应的第五螺纹孔,所述第五螺纹孔和所述第一螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉,所述第二压板的一端设有与所述第二螺纹孔对应的第六螺纹孔,所述第六螺纹孔和所述第二螺纹孔中螺纹连接有第二螺钉,所述第三压板的一端设有与所述第三螺纹孔对应的第七螺纹孔,所述第七螺纹孔和所述第三螺纹孔中螺...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴必凯葛清黄文政
申请(专利权)人:广州中远海运船舶工程有限公司
类型:新型
国别省市:

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