一种船用液压缸耳环结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用液压缸耳环结构，包括：活塞杆，可伸缩设置在液压缸的缸体内，其中活塞杆的末端设有安装孔；耳环，包括耳环本体和连接柱，其中连接柱可拆卸设置在安装孔内；不锈钢垫块，设置在活塞杆的末端，用于盖住安装孔，其中不锈钢垫块设有与安装孔对应的穿设孔，连接柱穿过穿设孔并安装在安装孔内；其中，穿设孔的孔径与安装孔的孔径相等，连接柱的外径等于穿设孔的孔径，不锈钢垫块的外径等于活塞杆的外径，耳环本体的宽度小于活塞杆的外径。通过上述方式，本实用新型专利技术所公开的船用液压缸耳环结构通过在耳环和活塞杆之间密封设置不锈钢垫块，使得海水不容易进入耳环和活塞杆的螺牙并腐蚀，使得拆损率大大降低。使得拆损率大大降低。使得拆损率大大降低。

【技术实现步骤摘要】
一种船用液压缸耳环结构


[0001]本技术涉及船用液压缸
，具体为一种船用液压缸耳环结构。

技术介绍

[0002]灵便型船舶的船舶舱盖液压系统为折叠式舱盖用液压系统，船舶舱盖的打开或关闭是通过安装在主动盖板的铰臂和甲板之间的液压缸伸缩来实现的，具体地，液压缸的缸筒可伸缩设置有活塞杆，而活塞杆的末端设置有耳环，而耳环与船舶舱盖连接，以通过活塞杆驱动船舶舱盖的转动来实现打开或关闭。
[0003]一般情况下，耳环包括有耳环本体以及与耳环本体连接的连接柱，耳环本体的宽度比连接柱的外径小，活塞杆的末端设有安装孔，而连接柱通过螺纹连接方式与活塞杆的末端的安装孔连接，即连接柱和安装孔中均设有螺牙，但市面上的耳环的连接柱的螺牙没有密封，使得海水容易进入螺牙并腐蚀，使得拆损率大大提高。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用液压缸耳环结构，以解决上述技术问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种船用液压缸耳环结构，其特征在于，包括：活塞杆，呈长条圆柱状，可伸缩设置在液压缸的缸体内，其中所述活塞杆的末端设有安装孔；耳环，包括用于与船舶舱盖连接的耳环本体以及与所述耳环本体连接的连接柱，其中所述连接柱呈长条圆柱状，且所述连接柱可拆卸设置在所述安装孔内；不锈钢垫块，呈圆形状，设置在所述活塞杆的末端，用于盖住所述安装孔，其中所述不锈钢垫块设有与所述安装孔对应的穿设孔，所述连接柱穿过所述穿设孔并安装在所述安装孔内；其中，所述穿设孔的孔径与所述安装孔的孔径相等，所述连接柱的外径等于所述穿设孔的孔径，所述不锈钢垫块的外径等于所述活塞杆的外径，所述耳环本体的宽度小于所述活塞杆的外径。
[0008]进一步的，所述不锈钢垫块靠近所述活塞杆的一侧面与所述活塞杆的顶面之间设置有第一密封圈。
[0009]进一步的，所述不锈钢垫块远离所述活塞杆的另一侧面与所述耳环本体的底面之间设置有第二密封圈。
[0010]进一步的，所述不锈钢垫块的穿设孔的内壁与所述连接柱的外壁之间设置有第三密封圈。
[0011]进一步的，所述安装孔内设有第一内螺纹，所述连接柱的外壁设有与所述第一内螺纹螺纹连接的第一外螺纹。
[0012]进一步的，所述活塞杆的顶端间隔设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述不锈钢
垫块中间隔设置有与所述第一螺纹孔对应的第三螺纹孔以及与所述第二螺纹孔对应的第四螺纹孔，其中所述第三螺纹孔和所述第一螺纹孔中螺纹连接有第一螺钉，所述第四螺纹孔和所述第二螺纹孔中螺纹连接有第二螺钉。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种船用液压缸耳环结构，具备以下有益效果：本技术所公开的船用液压缸耳环结构包括：活塞杆，呈长条圆柱状，可伸缩设置在液压缸的缸体内，其中活塞杆的末端设有安装孔；耳环，包括用于与船舶舱盖连接的耳环本体以及与耳环本体连接的连接柱，其中连接柱呈长条圆柱状，且连接柱可拆卸设置在安装孔内；不锈钢垫块，呈圆形状，设置在活塞杆的末端，用于盖住安装孔，其中不锈钢垫块设有与安装孔对应的穿设孔，连接柱穿过穿设孔并安装在安装孔内；其中，穿设孔的孔径与安装孔的孔径相等，连接柱的外径等于穿设孔的孔径，不锈钢垫块的外径等于活塞杆的外径，耳环本体的宽度小于活塞杆的外径。通过上述方式，本技术所公开的船用液压缸耳环结构通过在耳环和活塞杆之间密封设置不锈钢垫块，使得海水不容易进入耳环和活塞杆的螺牙并腐蚀，使得拆损率大大降低。
附图说明
[0015]图1为本技术船用液压缸耳环结构的立体结构示意图；
[0016]图2为图1中船用液压缸耳环结构的第一局部剖切结构示意图；
[0017]图3为图1中船用液压缸耳环结构的第二局部剖切结构示意图；
[0018]图4为图1中船用液压缸耳环结构的局部结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
4，本技术提供一种船用液压缸耳环结构，包括活塞杆10、耳环11和不锈钢垫块12。
[0021]活塞杆10呈长条圆柱状，可伸缩设置在液压缸的缸体内，其中活塞杆10的末端设有安装孔101。应理解，安装孔101也是呈圆柱状的。
[0022]耳环11用于与船舶舱盖连接，优选地，耳环11包括用于与船舶舱盖连接的耳环本体111以及与耳环本体111连接的连接柱112。
[0023]在本实施例中，连接柱112呈长条圆柱状，其中连接柱112可拆卸设置在安装孔101内。
[0024]优选地，安装孔101内设有第一内螺纹，连接柱112的外壁设有与第一内螺纹螺纹连接的第一外螺纹，使得连接柱112与安装孔101螺纹连接。
[0025]不锈钢垫块12呈圆形状，其中不锈钢垫块12设置在活塞杆10的末端，用于盖住安装孔101。
[0026]优选地，不锈钢垫块12的外径等于活塞杆10的外径，而耳环本体111的宽度H1小于
活塞杆10的外径。
[0027]在本实施例中，不锈钢垫块12设有与安装孔101对应的穿设孔，其中连接柱112穿过穿设孔并安装在安装孔101内。应理解，不锈钢垫块12是密封设置在活塞杆10和耳环11之间的，使得海水不容易耳环11和活塞杆10的螺牙并腐蚀（即海水不容易进行安装孔101内），使得拆损率大大降低。
[0028]优选地，穿设孔的孔径与安装孔101的孔径相等，连接柱112的外径等于穿设孔的孔径。
[0029]进一步的，为了加大密封效果，不锈钢垫块12靠近活塞杆10的一侧面与活塞杆10的顶面之间设置有第一密封圈120，以通过第一密封圈120进一步密封不锈钢垫块12靠近活塞杆10的一侧面与活塞杆10的顶面，使海水不容易进入安装孔101内。
[0030]具体地，不锈钢垫块12靠近活塞杆10的一侧面设有呈环形状且处于穿设孔外的收容凹槽，第一密封圈120设置在收容凹槽内。
[0031]进一步的，不锈钢垫块12远离活塞杆10的另一侧面与耳环本体111的底面之间设置有第二密封圈，以通过第二密封圈进一步密封不锈钢垫块12远离活塞杆10的另一侧面与耳环本体111的底面，使海水不容易进入安装孔101内。
[0032]进一步的，不锈钢垫块12的穿设孔的内壁与连接柱112的外壁之间设置有第三密封圈，以通过第三密封圈进一步密封不锈钢垫块12的穿设孔的内壁与连接柱112的外壁，使海水不容易进入安装孔101内。
[0033]在本实施例中，活塞杆10的顶端间隔设置有第一螺纹孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用液压缸耳环结构，其特征在于，包括：活塞杆，呈长条圆柱状，可伸缩设置在液压缸的缸体内，其中所述活塞杆的末端设有安装孔；耳环，包括用于与船舶舱盖连接的耳环本体以及与所述耳环本体连接的连接柱，其中所述连接柱呈长条圆柱状，且所述连接柱可拆卸设置在所述安装孔内；不锈钢垫块，呈圆形状，设置在所述活塞杆的末端，用于盖住所述安装孔，其中所述不锈钢垫块设有与所述安装孔对应的穿设孔，所述连接柱穿过所述穿设孔并安装在所述安装孔内；其中，所述穿设孔的孔径与所述安装孔的孔径相等，所述连接柱的外径等于所述穿设孔的孔径，所述不锈钢垫块的外径等于所述活塞杆的外径，所述耳环本体的宽度小于所述活塞杆的外径。2.根据权利要求1所述的船用液压缸耳环结构，其特征在于，所述不锈钢垫块靠近所述活塞杆的一侧面与所述活塞杆的顶面之间设置有第一密封圈。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴必凯，葛清，许伟鹏，黄文政，
申请(专利权)人：广州中远海运船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：