一种空心悬架钢管弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空心悬架弹簧，旨在解决现有技术中实心弹簧的内部扭转应力大、影响弹簧的寿命，同时重量大的不足。本实用新型专利技术通过以下技术方案解决上述技术问题：包括：空心设置的弹簧本体，弹簧本体的两端内设置有弹簧垫。本实用新型专利技术通过将弹簧本体设置成空心弹簧，使得达到汽车悬架轻量化的目的，有效的减轻了弹簧的重量，且有效的减少了弹簧本体内部的扭转应力，提高了弹簧的使用寿命。另外在弹簧本体的两端设置弹簧垫，使得弹簧本体能够更加方便的安装，使得弹簧本体受到力变形之后，能够抵接在弹簧垫上，使得弹簧本体受到压力压缩后能够保持稳定。缩后能够保持稳定。缩后能够保持稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种空心悬架钢管弹簧


[0001]本技术涉及弹簧
，更具体地说，它涉及一种空心悬架钢管弹簧。

技术介绍

[0002]弹簧被应用在各个
，起到缓冲减震的作用，在汽车悬架结构中，弹簧的安装是必不可少的，提高了驾驶人员和乘客的乘坐体验；现有的钢管弹簧通常采用的都是实心弹簧，弹簧的工作应力使得扭转剪切力，主要是扭转应力，在制造弹簧时常常采用的圆形截面的线材或者棒材来制作，因为其材料截面上的是抗扭惯性量特征，即其截面中心的扭转剪切力比较小，这就是使得实心弹簧表面上的扭转应力和其截面中心部分的扭转应力大小差异较大，使得制造出来的实心弹簧内部的扭转应力大，影响弹簧的使用寿命；同时，对于汽车轻量化的需求，现有的实心弹簧还需进行进一步的改进，以减轻实心弹簧的重量。
[0003]中国专利公告号CN106515334B，公告日年2018年12月14日，专利的名称为一种前独立悬架机构，该申请案公开了一种前悬架独立机构，其通过对麦弗逊独立悬架进行简化，使得达到轻量化的目的，如若对弹簧进行一步的改进，其能够使得整体的结构的轻量化能够进一步的减轻。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术中实心弹簧的内部扭转应力大、影响弹簧的寿命，同时重量大的不足，提供了一种空心悬架钢管弹簧，它能减轻弹簧内部的扭转应力，提高弹簧的使用寿命，同时使得弹簧更加的轻量化。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种空心悬架钢管弹簧，包括：空心设置的弹簧本体，弹簧本体的两端内设置有弹簧垫。
[0006]本技术通过将弹簧本体设置成空心弹簧，使得达到汽车悬架轻量化的目的，有效的减轻了弹簧的重量，且有效的减少了弹簧本体内部的扭转应力，提高了弹簧的使用寿命。另外在弹簧本体的两端设置弹簧垫，使得弹簧本体能够更加方便的安装，使得弹簧本体受到力变形之后，能够抵接在弹簧垫上，使得弹簧本体受到压力压缩后能够保持稳定。
[0007]作为优选，弹簧本体的空心部分的截面积大小为a，弹簧本体的截面积大小为A，a比A大小为0.2至0.8。
[0008]通过将弹簧本体空心部分的面积大小和弹簧本体整体的截面积大小的比值控制在0.2至0.8的范围内，使得能够在满足弹簧轻量化的同时，能够保证弹簧本体的强度。
[0009]作为优选，弹簧本体空心部位的两端设置有空心堵头。
[0010]空心堵头具有耐腐蚀的效果，防止弹簧本体内进入污水而使得弹簧本体生锈，影响弹簧本体的使用寿命。
[0011]作为优选，弹簧垫包括下弹簧垫和上弹簧垫，上弹簧垫设置在弹簧本体的上端，下弹簧垫设置在弹簧本体的下端，下弹簧垫上设置有与弹簧本体配合的卡槽。
[0012]上弹簧垫和下弹簧垫的设置使得能够更好的方便弹簧本体的安装，使得弹簧本体
通过上弹簧垫和下弹簧垫能够更好、更方便的安装在汽车悬架上，卡槽的设置使得弹簧本体能够方便的与下垫之间进行固定。
[0013]作为优选，下弹簧垫的圆周方向设置有与弹簧本体底部配合的螺旋抵接环面。
[0014]弹簧本体当受到压力压缩后，弹簧本体能够抵接在螺旋抵接环面上，螺旋抵接环面对弹簧本体起到一个更好的支撑作用。
[0015]作为优选，螺旋抵接环面的外围设置有抵接挡板，螺旋抵接环面的内侧设置有限位挡块，限位挡块与抵接挡板配合形成卡槽。
[0016]抵接挡板和限位挡块的配合，能够使得弹簧本体牢固的卡接在下弹簧垫上。
[0017]作为优选，上弹簧垫的端面设置有向下突出的凸环，凸环的圆周方向设置有限位块，弹簧本体卡接在限位块与上垫之间。
[0018]限位块与上弹簧垫配合，使得能够将弹簧本体的上端卡接在限位块和上弹簧垫之间。
[0019]作为优选，限位块远离上垫的一端设置有倒角面，限位块靠近上弹簧垫的一端设置有与弹簧本体配合的弧形面。
[0020]倒角面的设置使得安装弹簧本体时能够更加的方便，另外，设置弧形面使得弹簧本体能够更好地与弧形面相接触，弧形面对弹簧本体起到保护作用。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]（1）将弹簧本体设置成空心弹簧，使得达到弹簧轻量化的目的，降低的悬架的重量，减少弹簧内部的扭转应力，提高了弹簧的使用寿命；
[0023]（2）弹簧垫使得弹簧本体能够更加方便的安装，使得弹簧本体受到力变形之后，能够抵接在弹簧垫上，使得弹簧本体受到压力压缩后能够保持稳定。
附图说明
[0024]图1是本技术的整体结构图；
[0025]图2是本技术的弹簧本体的立体结构图；
[0026]图3是本技术的弹簧本体的横截面图；
[0027]图4是本技术的弹簧本体的剖视图；
[0028]图5是本技术的上弹簧垫的立体结构图；
[0029]图6是本技术的下弹簧垫的立体结构图；
[0030]图中：1、弹簧本体，11、空心堵头，21、下弹簧垫，211、卡槽，212、螺旋抵接环面，213、抵接挡板，214、限位挡块，22、上弹簧垫，221、凸环，222、限位块，223、倒角面，224、弧形面。
具体实施方式
[0031]下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述：
[0032]实施例1：参照图1至图6所示，一种空心悬架钢管弹簧，包括：空心设置的弹簧本体1，弹簧本体1的两端内设置有弹簧垫。本技术中的弹簧本体1由空心钢管制成，使得能够减少弹簧本体1内部的扭转应力，提高了弹簧本体1的使用寿命，另外可以使得整体的重
量下降，使得弹簧达到轻量化的效果，有效的减轻了悬架的质量。
[0033]弹簧本体1的空心部分的截面积大小为a，弹簧本体的截面积大小为A，a比A大小为0.2至0.8。通过将弹簧本体1空心部分的面积大小和弹簧本体1整体的截面积大小的比值控制在0.2至0.8的范围内，使得能够在满足弹簧轻量化的同时，能够保证弹簧本体1的强度。
[0034]弹簧本体1空心部分的两端设置有空心堵头11。空心堵头11为橡胶、塑料或者聚氨酯材料制成，具有耐腐蚀的效果，防止弹簧本体1内进入污水而使得弹簧本体1发生腐蚀、生锈，影响弹簧本体1的使用寿命。
[0035]弹簧垫包括下弹簧垫21和上弹簧垫22，上弹簧垫22设置在弹簧本体1的上端，下垫21设置在弹簧本体1的下端，下弹簧垫21上设置有与弹簧本体1配合的卡槽211。上弹簧垫22和下弹簧垫21的设置使得能够更好的方便弹簧本体1的安装，使得弹簧本体1通过上弹簧垫22和下垫21能够更好、更方便的安装在汽车悬架上，卡槽211的设置使得弹簧本体1能够方便的与下弹簧垫21进行固定。
[0036]下弹簧垫21的圆周方向设置有与弹簧本体1底部配合的螺旋抵接环面212。螺旋抵接环面212的设置使得弹簧本体1当受到压力压缩后，弹簧本体1能够抵接在螺旋抵接环面212上，螺旋抵接环面212对弹簧本体1起到一个更好的支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空心悬架钢管弹簧，其特征是，包括：空心设置的弹簧本体，弹簧本体的两端内设置有弹簧垫；弹簧垫包括下弹簧垫和上弹簧垫，上弹簧垫设置在弹簧本体的上端，下弹簧垫设置在弹簧本体的下端，下弹簧垫上设置有与弹簧本体配合的卡槽；下弹簧垫的圆周方向设置有与弹簧本体底部配合的螺旋抵接环面；上弹簧垫的端面设置有向下突出的凸环，凸环的圆周方向设置有限位块，弹簧本体卡接在限位块与上弹簧垫之间。2.根据权利要求1所述的空心悬架钢管弹簧，其特征是，弹簧本体的空心部分的截面积大小...

【专利技术属性】
技术研发人员：章碧鸿，袁柯锋，潘俊毅，王超，
申请(专利权)人：浙江美力汽车弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：