带引向导杆的钢包车架制造技术

本实用新型专利技术公开一种带引向导杆的钢包车架，涉及钢铁冶金技术领域。它包括钢包车上的钢包车架，所述钢包车架的上部中间设有用于钢包底部和翻包机构穿过的开口，所述开口的周边设有钢包座，所述钢包座包括有左右对称设置的左座肩和右座肩，所述左座肩和右座肩的上端均设有用于支撑钢包吊耳的支撑部，所述支撑部的形状与钢包吊耳结构的形状匹配；所述左座肩和右座肩相对于翻包机构的一侧分别设有引向导杆。本实用新型专利技术使钢包的翻包机构在进入钢包车架前有足够的空间，从而可以减少钢包在坐落过程与钢包车架发生碰撞而造成生产中断事故和设备损坏，且其结构简单、有效，具有很好的推广应用效果。应用效果。应用效果。

【技术实现步骤摘要】
带引向导杆的钢包车架


[0001]本技术涉及钢铁冶金
，尤其是一种钢包车架。

技术介绍

[0002]在转炉炼钢生产现场，钢水在转炉内完成脱碳、脱硅、脱磷、升温等炼钢任务后，会被倒进钢包内进行脱氧合金化、脱硫、夹杂物变性处理等二次精炼操作。大部分二次精炼操作需要将盛有钢水的钢包从转炉工序由行车吊运至精炼炉。精炼炉操作工指挥行车缓慢的把钢包放落到一架钢包车上，钢包与钢包车架之间间距小，钢包在缓慢进入钢包车架时，钢包的翻包机构容易碰撞到钢包车架，导致钢包翻包机构脱出影响生产，重则导致钢包翻包机构撞变形产生生产中断事故和设备损坏。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种带引向导杆的钢包车架，该钢包车架可解决上述关于钢包移动至钢包车架时由于翻包机构容易碰撞到钢包车架而轻则导致钢包翻包机构脱出影响生产，重则导致钢包翻包机构撞变形产生生产中断事故和设备损坏的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：
[0005]它包括钢包车上的钢包车架，所述钢包车架的上部中间设有用于钢包底部和翻包机构穿过的开口，所述开口的周边设有钢包座，所述钢包座包括有左右对称设置的左座肩和右座肩，所述左座肩和右座肩的上端均设有用于支撑钢包吊耳的支撑部，所述支撑部的形状与钢包吊耳结构的形状匹配；所述左座肩和右座肩相对于翻包机构的一侧分别设有引向导杆。
[0006]上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述引向导杆为不锈钢管。
[0007]进一步的，所述引向导杆的表面设有耐高温颜料层。
[0008]进一步的，所述引向导杆的直径为20mm～50mm。
[0009]进一步的，所述引向导杆的高度为300mm～800mm。
[0010]由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0011]1.本技术使钢包的翻包机构在进入钢包车架前有足够的空间，从而可以减少钢包在坐落过程与钢包车架发生碰撞而造成生产中断事故和设备损坏，且其结构简单、有效，具有很好的推广应用效果。
[0012]2.本技术通过限定引向导杆为不锈钢管，该不锈钢管既耐高温又不易变形，可防止被钢包烫伤或被钢包碰撞至变形。
[0013]3. 本技术通过引向导杆的表面设有耐高温颜料层，该耐高温颜料层耐高温，既不会因温度高颜色变暗，也不会吸附粉尘变色，可长期保持其颜料的鲜亮。
[0014]4.本技术通过限定引向导杆的直径为20mm～50mm，可有效的确保既不会因为引向导杆过细容易被碰撞变弯或断裂，也不会因为引向导杆过粗而造成材料的浪费。
[0015]5.本技术通过限定引向导杆的高度300mm～800mm，可有效的确保既不会因为
引向导杆过高而增加指引钢包移动的时间，又不会因为引向导杆过矮而起不到指引钢包移动的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步详述：
[0018]如图1所示，包括钢包车上的钢包车架1，钢包车架1的上部中间设有用于钢包2底部和翻包机构3穿过的开口，开口的周边设有钢包座4，钢包座4包括有左右对称设置的左座肩4
‑
1和右座肩4
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2，左座肩4
‑
1和右座肩4
‑
2的上端均设有用于支撑钢包吊耳5的支撑部，支撑部的形状与钢包吊耳5结构的形状匹配；左座肩4
‑
1和右座肩4
‑
2相对于翻包机构3的一侧分别设有引向导杆6，该引向导杆6使得钢包2的翻包机构3在进入钢包车架1前有足够的空间，从而有效防止了翻包机构3与钢包车架1间的碰撞。
[0019]此外，可以将引向导杆6为不锈钢管，该不锈钢管既耐高温又不易变形，如此设置，可有效的防止被钢包烫伤或被钢包碰撞至变形。
[0020]进一步的，还可以在引向导杆6的表面设有耐高温颜料层，如此设置，一方面该耐高温颜料层可选择鲜亮明显、标识显著的颜色，方便工作人员识别；另一方面该耐高温颜料层耐高温，其既不会因温度高颜色变暗，也不会吸附粉尘变色，可长期保持其颜料的鲜亮明显。
[0021]进一步的，将引向导杆6的直径为20mm～50mm，如此设置，可有效的确保既不会因为引向导杆6过细容易被碰撞变弯或断裂，也不会因为引向导杆6过粗而造成材料的浪费。
[0022]进一步的，将引向导杆6的高度300mm～800mm，如此设置，可有效的确保既不会因为引向导杆6过高而增加指引钢包2移动的时间，又不会因为引向导杆6过矮而起不到指引钢包6移动的作用。
[0023]将钢包2指引移动至本技术的具体操作方法如下：
[0024]由于钢包2下落过程中，优先接触引向导杆6，因此当钢包2下落至一定高度时，由引向导杆指示指挥人员调整钢包2位置，使钢包2沿着引向导杆6下落，从而平稳的把钢包2放落在钢包车架1上，有效防止钢包2下落过程中翻包机构3与钢包车架1发生碰撞造成翻包机构3撞变形产生生产中断事故和设备损坏。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带引向导杆的钢包车架，其特征在于：包括钢包车上的钢包车架，所述钢包车架的上部中间设有用于钢包底部和翻包机构穿过的开口，所述开口的周边设有钢包座，所述钢包座包括有左右对称设置的左座肩和右座肩，所述左座肩和右座肩的上端均设有用于支撑钢包吊耳的支撑部，所述支撑部的形状与钢包吊耳结构的形状匹配；所述左座肩和右座肩相对于翻包机构的一侧分别设有引向导杆。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹延，陈友操，巫葵瑶，韦瑞宝，邱贵伟，
申请(专利权)人：柳州钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：