一种便于组装的轨道车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的轨道车，包括用于承载的车座、安装在所述车座下端左右两侧的轨道轮以及安装在地面的支撑轨道，安装座，所述安装座分别插接在车座上端的左右两侧，且安装座的中部以及固定座的左右两端均通过螺栓固定连接有座椅，并且座椅的边缘处固定连接有防护杆，固定板，所述固定板对称设置在车座的左右两侧，且固定板用于对安装座与车座之间进行固定限位，限位机构，所述限位机构设置在安装座的内侧。该便于组装的轨道车，能够非常便捷稳定的对安装座与车座之间进行安装固定，从而便于实现对轨道车的快速搭建，而且结合座椅和防护杆的设置，便于在乘坐时起到一定的防护效果，防止在乘坐过程中发生跌落。防止在乘坐过程中发生跌落。防止在乘坐过程中发生跌落。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的轨道车


[0001]本技术涉及轨道车相关
，具体为一种便于组装的轨道车。

技术介绍

[0002]轨道车指的是一种能够运行在轨道上的小车，能够用于搭载轨道检测设备，为轨道检测提供稳定的搭载平台，而且还能用于搭载检测设备，也可改装作为人员、工具、物资等的运载工具，并为野外场景配备工具包、折叠风挡、专用工具等多种附件；
[0003]但是，通常所使用的轨道车，在实际使用过程中，大多数的车身直接为焊接连接，体积较大，非常笨重，灵活性不好，不方便对轨道车进行移动和安装，不方便对轨道车进行快速搭建组装，而且防护性不好，影响通行的安全性；
[0004]为此我们提出了一种便于组装的轨道车，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于组装的轨道车，以解决上述
技术介绍
中提出的通常所使用的轨道车，在实际使用过程中，大多数的车身直接为焊接连接，体积较大，非常笨重，灵活性不好，不方便对轨道车进行移动和安装，不方便对轨道车进行快速搭建组装，而且防护性不好，影响通行的安全性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于组装的轨道车，包括用于承载的车座、安装在所述车座下端左右两侧的轨道轮以及安装在地面的支撑轨道；
[0007]还包括：
[0008]安装座，所述安装座分别插接在车座上端的左右两侧，且安装座的中部以及固定座的左右两端均通过螺栓固定连接有座椅，并且座椅的边缘处固定连接有防护杆；
[0009]其中，所述固定座固定连接在车座上端的中部；
[0010]固定板，所述固定板对称设置在车座的左右两侧，且固定板用于对安装座与车座之间进行固定限位；
[0011]限位机构，所述限位机构设置在安装座的内侧，且限位机构结合固定板带动安装座在车座的上端构成拆卸结构。
[0012]优选的，所述安装座下端的外侧固定连接有固定块，且安装座带动固定块与车座之间通过卡槽的方式相连接。
[0013]优选的，所述固定块与呈“L”形结构的固定板之间通过卡合的方式相连接，且固定板的下端与呈“T”字形结构的凸块之间通过滑动的方式相连接。
[0014]优选的，所述固定板与凸块之间设置有具有复位作用的弹簧，且固定板通过凸块在车座的外侧构成弹性结构，并且凸块分别固定连接在车座下端的左右两侧。
[0015]优选的，所述限位机构包括固定连接在车座上端且外表面设置有螺纹的固定柱、用于限位的活动板、用于连接的连接块、铰链连接在安装座上的固定支架和用于锁紧固定的固定帽。
[0016]优选的，所述固定柱与活动板之间通过卡槽的方式相连接，且活动板与连接块之间卡合连接，并且连接块与固定支架之间通过铰链的方式相连接。
[0017]优选的，所述固定柱与固定帽之间通过螺纹的方式相连接，且固定帽贴合设置在活动板的上表面。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于组装的轨道车，在实际使用过程中，通过固定板和限位机构的设置，限位机构包括固定柱、活动板、连接块、固定支架和固定帽，能够非常便捷稳定的对安装座与车座之间进行安装固定，从而便于实现对轨道车的快速搭建，而且结合座椅和防护杆的设置，便于在乘坐时起到一定的防护效果，防止在乘坐过程中发生跌落；
[0019]1、设有座椅和防护杆，座椅通过螺栓固定连接在安装座和固定座的中部，并且座椅与防护杆之间固定连接，通过防护杆的设置，便于在乘坐时起到一定的防护效果，实用性高；
[0020]2、设有固定块、固定板和凸块，通过固定板与凸块之间进行滑动，使得固定板与固定块之间进行卡合，能够非常便捷的对安装座与车座之间进行初步安装定位；
[0021]3、设有限位机构，限位机构包括固定柱、活动板、连接块、固定支架和固定帽，通过限位机构的设置，能够非常紧固便捷的对安装座与车座之间进行进一步限位固定，从而便于实现对轨道车的快速组装。
附图说明
[0022]图1为本技术正视结构示意图；
[0023]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0024]图3为本技术固定块、固定板和凸块连接正视结构示意图；
[0025]图4为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0026]图5为本技术活动板、连接块和固定帽连接正视结构示意图。
[0027]图中：1、车座；2、轨道轮；3、支撑轨道；4、固定座；5、安装座；6、座椅；7、防护杆；8、固定块；9、固定板；10、凸块；11、弹簧；12、限位机构；13、固定柱；14、活动板；15、连接块；16、固定支架；17、固定帽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于组装的轨道车，包括车座1、轨道轮2、支撑轨道3、固定座4、安装座5、座椅6、防护杆7、固定块8、固定板9、凸块10、弹簧11、限位机构12、固定柱13、活动板14、连接块15、固定支架16和固定帽17。
[0030]在使用该便于组装的轨道车时，如图1所示，车座1的下端安装有轨道轮2，并且车座1带动轨道轮2置于支撑轨道3的上端，同时支撑轨道3固定在地面，车座1上端的中部固定连接有固定座4，将安装座5分别置于车座1的左右两端，如图2和图3所示安装座5侧面的下
端固定连接有固定块8，首先通过拉动呈“L”形结构的固定板9，固定板9的下端与呈“T”字形结构的凸块10之间通过卡槽的方式相连接，固定板9与凸块10之间进行滑动，固定板9对弹簧11进行挤压，使得弹簧11发生弹性形变，然后将安装座5分别卡合在车座1上端的左右两侧，同时安装座5带动固定块8与车座1之间通过卡槽的方式相连接，接着松开固定板9，此时弹簧11恢复弹性形变，推动固定板9与凸块10之间进行滑动，使得固定板9的上端与固定块8之间进行卡合，进而便于对安装座5与车座1之间进行初步定位；
[0031]如图4和图5所示，通过限位机构12的设置，对安装座5与车座1之间进行进一步限位固定，限位机构12包括固定连接在车座1上端且外表面设置有螺纹的固定柱13、用于限位的活动板14、用于连接的连接块15、铰链连接在安装座5上的固定支架16和用于锁紧固定的固定帽17，通过向下翻转固定支架16，固定支架16在安装座5上进行转动，并且固定支架16与连接块15之间进行转动，使得连接块15直接置于车座1的上端，然后拉动活动板14，活动板14与固定柱13之间卡槽连接，带动活动板14与连接块15之间进行卡合，急着转动固定帽17，固定帽17与固定柱13之间通过螺纹的方式相连接，使得固定帽17贴合设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的轨道车，包括用于承载的车座(1)、安装在所述车座(1)下端左右两侧的轨道轮(2)以及安装在地面的支撑轨道(3)；其特征在于，还包括：安装座(5)，所述安装座(5)分别插接在车座(1)上端的左右两侧，且安装座(5)的中部以及固定座(4)的左右两端均通过螺栓固定连接有座椅(6)，并且座椅(6)的边缘处固定连接有防护杆(7)；其中，所述固定座(4)固定连接在车座(1)上端的中部；固定板(9)，所述固定板(9)对称设置在车座(1)的左右两侧，且固定板(9)用于对安装座(5)与车座(1)之间进行固定限位；限位机构(12)，所述限位机构(12)设置在安装座(5)的内侧，且限位机构(12)结合固定板(9)带动安装座(5)在车座(1)的上端构成拆卸结构。2.根据权利要求1所述的一种便于组装的轨道车，其特征在于：所述安装座(5)下端的外侧固定连接有固定块(8)，且安装座(5)带动固定块(8)与车座(1)之间通过卡槽的方式相连接。3.根据权利要求2所述的一种便于组装的轨道车，其特征在于：所述固定块(8)与呈“L”形结构的固定板(9)之间通过卡合的方式相连接，且固定板(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，尹相琴，张海军，张凯，张飞，王伟超，李平，路建岭，杜欣，王元龙，胡春晖，鲁双，岳虎，李光瑞，杨永祥，张桂成，李海洋，王宝军，程双银，
申请(专利权)人：安徽汇通成铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：