道路降尘围墙制造技术

本申请公开了道路降尘围墙，涉及降尘围墙技术领域。本申请由多个拼接部分依次连接而成，所述拼接部分包括：墙板以及分别设置在所述墙板两个相背端的插栓与插套；水平向滑动设置在所述墙板底部位置处的第一插块，以及设置在所述墙板底部位置处的第一插槽；与所述墙板之间形成竖直向滑动配合的插桩，所述第一插块上构造有断槽，所述插桩上构造有作用于断槽的引导块。本申请通过引导块与断槽之间的配合，从而当插桩被往下打入至地面内时，第一插块自动进行滑动，从而插入到第一插槽内，以实现两个墙板底部之间的连接，并同步完成在地面上的固定，使整个降尘围墙的安装过程得到简单化，从而在后期拆除时也简单方便。从而在后期拆除时也简单方便。从而在后期拆除时也简单方便。

【技术实现步骤摘要】
道路降尘围墙


[0001]本申请涉及降尘围墙
，具体涉及道路降尘围墙。

技术介绍

[0002]在城市道路内进行施工时，通常需要利用一些降尘围墙将施工场地围起来，例如在地铁站施工时，需要将场地用降尘围墙将其围住，以防止施工时的灰尘蔓延到周围马路上，从而对周围车辆以及行人造成影响，现有技术中的降尘围墙通常由多个板体结构依次连接而成，板体在与地面固定时，需要利用混凝土或砖块在地面上设置墙脚，再将板体固定在墙脚上，以保持板体在地面上固定的牢固性，但墙脚在施工时较为麻烦，需要耗费一定的时间，且在最后拆除时也需要耗费一定的时间，也就是说，现有技术中的这种降尘围墙在搭建以及拆除时,因墙脚拆装较为繁琐，从而造成整个过程较为费时费力。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于：为解决上述
技术介绍
中的问题，本申请提供了道路降尘围墙。
[0004]本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]道路降尘围墙，由多个拼接部分依次连接而成，所述拼接部分包括：
[0006]墙板以及分别设置在所述墙板两个相背端的插栓与插套，所述插栓用于与插套形成插接配合；
[0007]水平向滑动设置在所述墙板底部位置处的第一插块，以及设置在所述墙板底部位置处的第一插槽，所述第一插块与第一插槽分别位于墙板的两个水平向相背端，所述第一插块与墙板之间连接有第一拉簧；
[0008]与所述墙板之间形成竖直向滑动配合的插桩，所述第一插块上构造有断槽，所述插桩上构造有作用于断槽的引导块。
[0009]进一步地，所述墙板自上而下依次包括板体与底脚，所述插栓与插套均位于板体上，所述插桩以及第一插槽与第一插块均位于底脚上，所述板体与底脚之间可拆卸式固定连接。
[0010]进一步地，还包括设置在所述底脚上的滚轮。
[0011]进一步地，所述底脚上竖直滑动设置有连接架，所述滚轮设置在连接架上，所述连接架与第一插块之间联动配合，当所述第一插块运动至与第一插槽之间形成插接配合时，所述连接架上滑，以保持滚轮高于底脚的底面。
[0012]进一步地，所述底脚上转动设置有转动柱，其与所述连接架之间螺纹配合，所述第一插块上线性阵列有多个齿块，所述转动柱上设置有与齿块相配合的齿轮。
[0013]进一步地，所述插桩与底脚之间相独立设置。
[0014]进一步地，所述插桩上固定连接有定位柱，所述底脚端部构造有用于容纳定位柱的定位槽。
[0015]进一步地，所述底脚上水平向滑动设置有第二插块，所述底脚上构造有用于容纳
第二插块的第二插槽，所述第二插块上构造有用于接触定位柱的斜面，且与所述底脚之间连接有第二拉簧。
[0016]进一步地，当所述第二插块完全插设至第二插槽内时，其接触于所述插桩。
[0017]本申请的有益效果在于：本申请通过引导块与断槽之间的配合，从而当插桩被往下打入至地面内时，第一插块自动进行滑动，从而插入到第一插槽内，以实现两个墙板底部之间的连接，并同步完成在地面上的固定，使整个降尘围墙的安装过程得到简单化，从而在后期拆除时也简单方便。
附图说明
[0018]图1是本申请中拼接部分的结构立体图；
[0019]图2是本申请图1的又一视角图；
[0020]图3是本申请中的局部结构立体图以及对局部结构挖切时的效果图；
[0021]图4是本申请中的又一局部结构立体图以及对另一局部结构挖切时的效果图；
[0022]图5是本申请中两个拼接部分相连接时效果图以及对其连接处结构进行立体挖切时的效果图；
[0023]图6是本申请图5中的A处结构放大图；
[0024]附图标记：1、拼接部分；2、墙板；3、插栓；4、插套；5、第一插块；6、第一插槽；7、第一拉簧；8、插桩；9、断槽；10、引导块；11、板体；12、底脚；13、滚轮；14、连接架；15、转动柱；16、齿轮；17、定位柱；18、定位槽；19、第二插块；20、第二插槽；21、斜面；22、第二拉簧。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]如图1
‑
6所示，本申请一个实施例提出的道路降尘围墙，其仍然由多个拼接部分1依次连接而成，关于每个拼接部分1，其包括：
[0027]墙板2以及分别固定在墙板2两个相背端的插栓3与插套4，插栓3以及插套4位于靠近墙板2上半部分的位置处，插栓3用于与插套4在两个拼接部分1相靠近时形成插接配合；
[0028]水平向滑动设置在墙板2底部位置处的第一插块5，以及设置在墙板2底部位置处的第一插槽6，第一插块5与第一插槽6分别位于墙板2的两个水平向相背端，第一插块5与墙板2之间连接有第一拉簧7，在其弹力作用下，第一插块5在常态时位于墙板2的内部；
[0029]与墙板2之间形成竖直向滑动配合的插桩8，具体的，墙板2底部位置处具有与插桩8滑动配合的孔槽，第一插块5上构造有断槽9，插桩8上构造有作用于断槽9的引导块10，具体如图3所示，图3是对墙板2底部位置处进行挖切时的效果图，引导块10上具有倾斜的引导面，所以当其随插桩8下移并接触断槽9时，会对断槽9形成横向的推力，从而使第一插块5滑动到整个墙板2端面的外侧，以插入至第一插槽6内；
[0030]基于以上的特征，在完成整个沉降围墙的连接时，将多个拼接部分1移动到端部相靠拢，从而使插栓3与插套4之间形成插接配合，以完成相邻两个墙板2上半部分之间的连接，之后并对插桩8进行施力，以将其打入至地面内，从而使整个墙板2固定在地面上，即完成拼接部分1与地面之间的固定，通过引导块10与断槽9之间的配合，从而同步完成了相邻
墙板2下半部分之间的连接，即完成降尘围墙的安装，同样的，在对其进行拆除时，将插桩8从地面上拔出即可，从而在第一拉簧7作用下，第一插块5会缩回到墙板2内，以解除与第一插槽6之间的连接，与现有的降尘围墙相比，本设计在组装以及拆除时都较为简单便捷，同时也不需要耗费较多的材料。
[0031]如图1
‑
图4所示，在一些实施例中，墙板2自上而下依次包括板体11与底脚12，底脚12外观较为粗大，类似于现有技术中的墙脚，从而在可以起到防撞以及增加稳定性的效果，插栓3与插套4均位于板体11上，插桩8以及第一插槽6与第一插块5均位于底脚12上，板体11与底脚12之间可拆卸式固定连接，所以在运输时，可以将板体11与底脚12之间相互拆分开，使搬运较为方便，且在安装时，可以先将底脚12之间全部安装好，再将板体11安装到底脚12上，并通过插栓3与插套4的配合同步完成板体11之间的连接，使过程更加简单便捷，此处的板体11与底脚12之间的连接具体的可以在板体11上构造若干个耳板，并通过螺栓组件实现耳板与底脚12之间的连接即可。
[0032]如图1
‑
图4所示，在一些实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路降尘围墙，其特征在于，由多个拼接部分(1)依次连接而成，所述拼接部分(1)包括：墙板(2)以及分别设置在所述墙板(2)两个相背端的插栓(3)与插套(4)，所述插栓(3)用于与插套(4)形成插接配合；水平滑动设置在所述墙板(2)底部位置处的第一插块(5)，以及设置在所述墙板(2)底部位置处的第一插槽(6)，所述第一插块(5)与第一插槽(6)分别位于墙板(2)的两个水平向相背端，所述第一插块(5)与墙板(2)之间连接有第一拉簧(7)；与所述墙板(2)之间形成竖直向滑动配合的插桩(8)，所述第一插块(5)上构造有断槽(9)，所述插桩(8)上构造有作用于断槽(9)的引导块(10)。2.根据权利要求1所述的道路降尘围墙，其特征在于，所述墙板(2)自上而下依次包括板体(11)与底脚(12)，所述插栓(3)与插套(4)均位于板体(11)上，所述插桩(8)以及第一插槽(6)与第一插块(5)均位于底脚(12)上，所述板体(11)与底脚(12)之间可拆卸式固定连接。3.根据权利要求2所述的道路降尘围墙，其特征在于，还包括设置在所述底脚(12)上的滚轮(13)。4.根据权利要求3所述的道路降尘围墙，其特征在于，所述底脚(12)上竖直滑动设置有连接架(14)，所述滚轮(13)设置在连接架...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘宏锋，
申请(专利权)人：金华市仟亿建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：