一种船用机械减速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种船用机械减速器，涉及减速器技术领域，以解决现有减速器安装后不能进行高度调节，不便于不同型号的船用机械使用的问题，包括防护组件；所述顶盖通过螺栓安装在减速壳体的顶部；所述润滑组件安装在减速壳体上；所述减速组件安装在防护组件的内部；所述安装组件安装在防护组件的底部；所述转轴B通过轴承安装在减速壳体和顶盖的内部；所述齿轮B固定安装在转轴B的外壁，且齿轮B与齿轮A啮合连接；该船用机械减速器，因两个导向座滑动安装在两个导向块的外壁，且两个限位销插入在两个导向块和两个导向座的内部，从而方便工作人员根据船用机械的高度进行适当调整，便于不同型号的船用机械使用。同型号的船用机械使用。同型号的船用机械使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用机械减速器


[0001]本技术属于减速器
，更具体地说，特别涉及一种船用机械减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，在船用机械中应用极为广泛；目前的船用机械减速器，大多通过螺栓固定安装，导致减速器安装后不能进行高度调节，不便于不同型号的船用机械使用。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种船用机械减速器，以解决现有减速器安装后不能进行高度调节，不便于不同型号的船用机械使用的问题。
[0004]本技术船用机械减速器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种船用机械减速器，包括防护组件、润滑组件、减速组件和安装组件；所述防护组件包括：减速壳体和顶盖；所述顶盖通过螺栓安装在减速壳体的顶部；所述润滑组件安装在减速壳体上；所述减速组件安装在防护组件的内部；所述安装组件安装在防护组件的底部；
[0006]所述减速组件包括：转轴A、齿轮A、转轴B和齿轮B；所述转轴A通过轴承安装在减速壳体和顶盖的内部；所述齿轮A固定安装在转轴A的外壁；所述转轴B通过轴承安装在减速壳体和顶盖的内部；所述齿轮B固定安装在转轴B的外壁，且齿轮B与齿轮A啮合连接。
[0007]进一步的，所述安装组件包括：支撑板和调节把手；所述支撑板通过螺栓安装在减速壳体的底部；所述调节把手共设有两个，且两个调节把手固定安装在支撑板的前后两侧。
[0008]进一步的，所述防护组件还包括：防护盖A、防护盖B、防护盖C和防护盖D；所述防护盖A通过螺钉安装在减速壳体和顶盖的后侧；所述防护盖B通过螺钉安装在减速壳体和顶盖的后侧；所述防护盖C通过螺钉安装在减速壳体和顶盖的前侧；所述防护盖D通过螺钉安装在减速壳体和顶盖的前侧。
[0009]进一步的，所述安装组件还包括：导向块和导向座；所述导向块共设有两个，且两个导向块固定安装在支撑板的底部；所述导向座共设有两个，且两个导向座滑动安装在两个导向块的外壁。
[0010]进一步的，所述润滑组件包括：注油钉、观察尺和排油钉；所述注油钉螺纹连接在顶盖的顶部；所述观察尺螺纹连接在减速壳体的右侧；所述排油钉螺纹连接在减速壳体的右侧。
[0011]进一步的，所述安装组件还包括：限位销和安装板；所述限位销共设有两个，且两个限位销插入在两个导向块和两个导向座的内部；所述安装板固定安装在两个导向座的底部。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、该船用机械减速器，观察尺的设置，便于工作人员观察润滑油情况，注油钉的设置，便于工作人员加注润滑油，排油钉的设置，便于工作人员排放废旧润滑油。
[0014]2、该船用机械减速器，因齿轮A固定安装在转轴A的外壁，且齿轮B固定安装在转轴B的外壁，并且齿轮B与齿轮A啮合连接，从而对船用机械起到了减速效果。
[0015]3、该船用机械减速器，因两个导向座滑动安装在两个导向块的外壁，且两个限位销插入在两个导向块和两个导向座的内部，从而方便工作人员根据船用机械的高度进行适当调整，便于不同型号的船用机械使用，两个调节把手的设置，便于工作人员移动防护组件。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体结构示意图。
[0017]图2是本技术图1的主视视角结构示意图。
[0018]图3是本技术防护组件的分解结构示意图。
[0019]图4是本技术减速组件的结构示意图。
[0020]图5是本技术安装组件的结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、防护组件；101、减速壳体；102、顶盖；103、防护盖A；104、防护盖B；105、防护盖C；106、防护盖D；2、润滑组件；201、注油钉；202、观察尺；203、排油钉；3、减速组件；301、转轴A；302、齿轮A；303、转轴B；304、齿轮B；4、安装组件；401、支撑板；402、调节把手；403、导向块；404、导向座；405、限位销；406、安装板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图5所示：
[0026]本技术提供一种船用机械减速器，包括防护组件1、润滑组件2、减速组件3和安装组件4；防护组件1包括：减速壳体101和顶盖102；顶盖102通过螺栓安装在减速壳体101的顶部；润滑组件2安装在减速壳体101上；减速组件3安装在防护组件1的内部；安装组件4安装在防护组件1的底部；
[0027]防护组件1还包括：防护盖A103、防护盖B104、防护盖C105和防护盖D106；防护盖A103通过螺钉安装在减速壳体101和顶盖102的后侧；防护盖B104通过螺钉安装在减速壳体101和顶盖102的后侧；防护盖C105通过螺钉安装在减速壳体101和顶盖102的前侧；防护盖D106通过螺钉安装在减速壳体101和顶盖102的前侧。
[0028]如图3所示，润滑组件2包括：注油钉201、观察尺202和排油钉203；注油钉201螺纹连接在顶盖102的顶部；观察尺202螺纹连接在减速壳体101的右侧；排油钉203螺纹连接在减速壳体101的右侧，其具体作用为：观察尺202的设置，便于工作人员观察润滑油情况，注油钉201的设置，便于工作人员加注润滑油，排油钉203的设置，便于工作人员排放废旧润滑油。
[0029]如图4所示，减速组件3包括：转轴A301、齿轮A302、转轴B303和齿轮B304；转轴A301
通过轴承安装在减速壳体101和顶盖102的内部；齿轮A302固定安装在转轴A301的外壁；转轴B303通过轴承安装在减速壳体101和顶盖102的内部；齿轮B304固定安装在转轴B303的外壁，且齿轮B304与齿轮A302啮合连接，其具体作用为：因齿轮A302固定安装在转轴A301的外壁，且齿轮B304固定安装在转轴B303的外壁，并且齿轮B304与齿轮A302啮合连接，从而对船用机械起到了减速效果。
[0030]如图5所示，安装组件4包括：支撑板401和调节把手402；支撑板401通过螺栓安装在减速壳体101的底部；调节把手402共设有两个，且两个调节把手402固定安装在支撑板401的前后两侧；安装组件4还包括：导向块403和导向座404；导向块403共设有两个，且两个导向块403固定安装在支撑板401的底部；导向座404共设有两个，且两个导向座404滑动安装在两个导向块403的外壁；安装组件4还包括：限位销405和安装板406；限位销405共设有两个，且两个限位销405插入在两个导向块403和两个导向座404的内部；安装板406固定安装在两个导向座404的底部，其具体作用为：因两个导向座40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用机械减速器，其特征在于：包括防护组件(1)、润滑组件(2)、减速组件(3)和安装组件(4)；所述防护组件(1)包括：减速壳体(101)和顶盖(102)；所述顶盖(102)通过螺栓安装在减速壳体(101)的顶部；所述润滑组件(2)安装在减速壳体(101)上；所述减速组件(3)安装在防护组件(1)的内部；所述安装组件(4)安装在防护组件(1)的底部；所述减速组件(3)包括：转轴A(301)、齿轮A(302)、转轴B(303)和齿轮B(304)；所述转轴A(301)通过轴承安装在减速壳体(101)和顶盖(102)的内部；所述齿轮A(302)固定安装在转轴A(301)的外壁；所述转轴B(303)通过轴承安装在减速壳体(101)和顶盖(102)的内部；所述齿轮B(304)固定安装在转轴B(303)的外壁，且齿轮B(304)与齿轮A(302)啮合连接；所述安装组件(4)包括：支撑板(401)和调节把手(402)；所述支撑板(401)通过螺栓安装在减速壳体(101)的底部；所述调节把手(402)共设有两个，且两个调节把手(402)固定安装在支撑板(401)的前后两侧；所述安装组件(4)还包括：导向块(403)和导向座(404)；所述导向块(403)共设有两个，且两个导向块(403)固定安装在支撑板(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡英吉，
申请(专利权)人：胡英吉，
类型：新型
国别省市：