一种抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器制造技术

本申请属于航空、航天机载设备隔振缓冲技术应用领域，特别涉及一种抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器。本申请的抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器，在随机小位移振动时，橡胶块整体变形提供刚度，摩擦片与壳体之间的干摩擦和橡胶材料阻尼起到阻尼消振作用。在大位移冲击时，橡胶块形变达到上下挡片位置时，随着力的进一步增加，橡胶硫化体进入簧片位置，簧片采用弧状结构，会随着位移增加，刚度呈现硬弹簧特制，从而起到渐变降低冲击的作用，避免二次冲击导致橡胶破坏或者二次冲击导致设备破坏，冲击结束后，橡胶硫化体在簧片反作用力作用下，恢复到中间部位，从而达到自适应减振和隔冲的作用。从而达到自适应减振和隔冲的作用。从而达到自适应减振和隔冲的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器


[0001]本申请属于航空、航天机载设备隔振缓冲技术应用领域，特别涉及一种抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器。

技术介绍

[0002]目前随着军用装备的发展，高速度、高精度、海陆多用途等要求越来越多，导致装备的振动工况越来越复杂，如海陆两栖飞机在入水时面临较强的冲击载荷、战斗机等在航母起飞、降落时面临弹射拦阻冲击、火箭发射也面临点火冲击等工况，这要求隔振系统具备宽频的振动隔离和冲击隔离。
[0003]橡胶类隔振器主要依靠橡胶材料整体形变提供刚度、橡胶分子之间的交联结构提供阻尼达到隔振消振的效果，其三向刚度易于设计，广泛应用于各种精密类型设备的减振安装。但橡胶材料自身阻尼较低，在共振处放大较大，容易引起设备的共振破坏，同时，低频橡胶隔振器在冲击工况下容易发生撕裂，同时，容易由于缓冲空间不足，造成二次冲击破坏。
[0004]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供了一种抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器，以解决现有技术存在的至少一个问题。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器，包括：
[0008]壳体，呈圆筒形，所述壳体的中部设置有安装腔，所述壳体安装腔的上侧壁面以及下侧壁面上均开设有簧片安装孔；
[0009]簧片，所述簧片的两端均安装在所述簧片安装孔中；
[0010]橡胶硫化体，所述橡胶硫化体包括摩擦片、橡胶块以及安装芯，其中，
[0011]所述摩擦片嵌套在所述安装腔中，所述摩擦片的外壁面与所述壳体的安装腔内壁面相适配；
[0012]所述橡胶块设置在所述摩擦片的内侧，所述橡胶块的中心开设有安装芯装配孔；
[0013]所述安装芯的上端面以及下端面均开设有螺纹孔，所述安装芯的下端设置在所述安装芯装配孔中，所述安装芯上设置有凸台，所述凸台上侧的安装芯上设置有外螺纹；
[0014]下挡片，所述下挡片通过螺钉安装在所述安装芯的下端面上；
[0015]上挡片，所述上挡片通过螺母安装在所述安装芯的凸台上侧。
[0016]在本申请的至少一个实施例中，所述簧片包括簧片主体部，以及位于所述簧片主体部两端的第一连接部、第二连接部，其中，
[0017]所述簧片主体部呈弧形或弯曲形；
[0018]所述第一连接部铆接在靠近所述安装腔一侧的簧片安装孔中；
[0019]所述第二连接部铆接在远离所述安装腔一侧的簧片安装孔中，所述第二连接部与所述第一连接部相互平行，且长度大于所述第一连接部，所述第二连接部上设置有止挡块。
[0020]在本申请的至少一个实施例中，所述簧片在所述壳体的壁面沿周向均匀布置八组，每组包括对称安装在所述壳体安装腔的上侧壁面和下侧壁面上的两个弹簧。
[0021]在本申请的至少一个实施例中，所述摩擦片、所述橡胶块以及所述安装芯通过在模具中硫化成一体结构。
[0022]在本申请的至少一个实施例中，所述摩擦片是由整环分割而成的12个圆弧段结构。
[0023]在本申请的至少一个实施例中，所述摩擦片的外壁面以及所述壳体的安装腔内壁面均呈弧形。
[0024]在本申请的至少一个实施例中，所述摩擦片的外壁面以及所述壳体的安装腔内壁面均呈球形。
[0025]在本申请的至少一个实施例中，所述壳体的下端设置有用于与基础定位平台连接的法兰安装边，所述安装芯上端面的螺纹孔用于与被隔振设备连接。
[0026]在本申请的至少一个实施例中，所述下挡片以及所述上挡片均呈U形，开口均朝向所述摩擦片。
[0027]专利技术至少存在以下有益技术效果：
[0028]本申请的抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器，通过施加摩擦阻尼增大隔振系统的阻尼，通过结构设计适应于冲击和随机振动工况，适应于大冲击、高过载。
附图说明
[0029]图1是本申请一个实施方式的抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器整体示意图；
[0030]图2是本申请本申请一个实施方式的抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器剖视图；
[0031]图3是本申请本申请一个实施方式的壳体示意图；
[0032]图4是本申请本申请一个实施方式的簧片示意图；
[0033]图5是本申请本申请一个实施方式的橡胶硫化体示意图；
[0034]图6是本申请本申请一个实施方式的摩擦片示意图；
[0035]图7是本申请本申请一个实施方式的挡片装配示意图。
[0036]其中：
[0037]1‑
壳体；2
‑
簧片；201
‑
簧片主体部；202
‑
第一连接部；203
‑
第二连接部；204
‑
止挡块；3
‑
下挡片；4
‑
橡胶硫化体；401
‑
摩擦片；402
‑
橡胶块；403
‑
安装芯；5
‑
上挡片。
具体实施方式
[0038]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下
面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0039]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0040]下面结合附图1至图7对本申请做进一步详细说明。
[0041]本申请提供了一种抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器，包括：壳体1、簧片2、橡胶硫化体4、下挡片3以及上挡片5。
[0042]具体的，如图1
‑
2所示，壳体1呈圆筒形，其下端留有法兰安装边，法兰安装边上开设有4个安装孔，用于与基础定位平台配合连接，实现整体抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器的定位安装。壳体1的中部设置有用于装配橡胶硫化体4的安装腔，壳体1安装腔的上侧壁面以及下侧壁面上均开设有用于装配簧片2的成对的簧片安装孔；簧片2包括多个，其两端均安装在簧片安装孔中。
[0043]橡胶硫化体4为橡胶硫化结构，其包括摩擦片401、橡胶块402以及安装芯403，其中，摩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器，其特征在于，包括：壳体(1)，呈圆筒形，所述壳体(1)的中部设置有安装腔，所述壳体(1)安装腔的上侧壁面以及下侧壁面上均开设有簧片安装孔；簧片(2)，所述簧片(2)的两端均安装在所述簧片安装孔中；橡胶硫化体(4)，所述橡胶硫化体(4)包括摩擦片(401)、橡胶块(402)以及安装芯(403)，其中，所述摩擦片(401)嵌套在所述安装腔中，所述摩擦片(401)的外壁面与所述壳体(1)的安装腔内壁面相适配；所述橡胶块(402)设置在所述摩擦片(401)的内侧，所述橡胶块(402)的中心开设有安装芯装配孔；所述安装芯(403)的上端面以及下端面均开设有螺纹孔，所述安装芯(403)的下端设置在所述安装芯装配孔中，所述安装芯(403)上设置有凸台，所述凸台上侧的安装芯(403)上设置有外螺纹；下挡片(3)，所述下挡片(3)通过螺钉安装在所述安装芯(403)的下端面上；上挡片(5)，所述上挡片(5)通过螺母安装在所述安装芯(403)的凸台上侧。2.根据权利要求1所述的抗冲击橡胶摩擦复合结构隔振器，其特征在于，所述簧片(2)包括簧片主体部(201)，以及位于所述簧片主体部(201)两端的第一连接部(202)、第二连接部(203)，其中，所述簧片主体部(201)呈弧形或弯曲形；所述第一连接部(202)铆接在靠近所述安装腔一侧的簧片安装孔中；所述第二连接部(203)铆接在远离所述安装腔一侧的簧片安装孔中...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏渤，赵静，段壳，尹元西，吕高峰，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：