一种大型船用增压空冷器制造技术

本发明专利技术涉及空冷器技术领域，提供了一种大型船用增压空冷器，包括主体组件，所述主体组件的一侧安装有输料组件，所述主体组件的内部安装有排气组件，所述主体组件的内部设置有两组折叠组件，两组折叠组件分别位于排气组件的上方和下方，两组所述折叠组件之间连接有导向组件，所述主体组件包括两个挡板，两个所述挡板相斥的一侧均安装有网格板，该装置解决了外部环境影响空冷器的换热效果以及空冷器进排风位置杂质无法清洁的问题，达到了通过折叠组件控制空气在空冷器内分级流动的效果，减缓空气在三部分流道内部流动速度，分级调节空气与输料组件的接触时间，并且通过折叠组件对铜网上的部分杂质清除，从而减轻铜网杂质堆积的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种大型船用增压空冷器


[0001]本专利技术涉及空冷器
，更具体地说，它涉及一种大型船用增压空冷器。

技术介绍

[0002]空冷器是一种换热设备，空冷器一般是由管束、管箱、风机、百叶窗和构架等主要部分组成，空冷器的工作原理就是利用动力将空气吸入，冷空气与热管道接触后传递热量，将管道内的热物质冷却；目前现有的空气器在使用时，然而，空冷器若是用在船上，受海水的影响，导致海风湿度比较大且含有大量氯离子，空冷器在吸入空气时，很容易导致海风中的杂质吸附在空冷器进排风位置，而现有空冷器并不能对进排风位置进行清洁，并且受海风风力影响，无法对进入的空气量进行控制，从而造成物料换热速度过快对物料造成影响的情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种大型船用增压空冷器。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种大型船用增压空冷器，包括主体组件，所述主体组件的一侧安装有输料组件，所述主体组件的内部安装有排气组件，所述主体组件的内部设置有两组折叠组件，两组折叠组件分别位于排气组件的上方和下方，两组所述折叠组件之间连接有导向组件。
[0005]本专利技术进一步设置为：所述主体组件包括两个挡板，两个所述挡板相斥的一侧均安装有网格板，两个所述挡板的两侧均连接有铜板。
[0006]本专利技术进一步设置为：所述输料组件包括两个法兰板，两个所述法兰板分别安装于两个铜板相斥的一侧，一个所述法兰板远离对应铜板的一侧连通有进料仓，另一个所述法兰板远离对应铜板的一侧连通有回流仓，所述进料仓的内腔分隔为上腔和下腔，所述进料仓的一侧连通有排料管和进料管，所述排料管与下腔连通，所述进料管与上腔连通，所述上腔和下腔均匀连通有输料管，所述输料管远离进料仓的一端延伸至主体组件的内部且与回流仓相连通，与所述上腔连通若干输料管组合形成上输送机构，与所述下腔连通若干输料管组合形成下输送机构，所述输料管的外侧壁均匀连接有散热翅片。
[0007]本专利技术进一步设置为：所述排气组件包括两个支架，两个所述支架分别连接于两个铜板相斥的一侧，两个所述支架相对的一侧连接有两个横杆，两个所述横杆之间均匀安装有风扇，所述风扇位于上输送机构和下输送机构之间。
[0008]本专利技术进一步设置为：所述折叠组件包括双向气缸，所述双向气缸安装于一个支架的一侧，所述双向气缸的两个活塞杆均连接有连接块，所述连接块的一侧安装有直线导轨，所述直线导轨远离连接块的一端滑动连接于另一个所述铜板的一侧，所述直线导轨的一侧滑动连接有滑块，所述滑块与连接块之间连接有折叠板，所述折叠板套设于直线导轨的外侧壁，所述直线导轨的宽度与两个挡板之间的间距一致。
[0009]本专利技术进一步设置为：所述导向组件包括滑轨，所述滑轨安装于一个横杆的一侧，
所述滑轨的一侧滑动连接有承载座，所述承载座的一侧铰接有铰接杆，所述铰接杆远离承载座的一侧铰接有感应组件，所述感应组件的上端和下端均连接于两个滑块相对的一侧。
[0010]本专利技术进一步设置为：所述感应组件包括第一插杆和第二插杆，所述第一插杆和第二插杆相斥的一侧分别与对应滑块相连接，所述第一插杆和第二插杆的外侧壁套设有套管，所述套管的内部安装有隔板，所述隔板与第二插杆的一端之间连接有弹簧，所述隔板的顶部安装有感应块，所述第一插杆靠近第二插杆的一端安装有电磁块。
[0011]本专利技术进一步设置为：所述套管的顶端开设有弧形部，所述第一插杆靠近套管的一端开设有倾斜部。
[0012]本专利技术进一步设置为：两个所述挡板的顶部安装有挂钩，两个所述挡板之间安装有两组连接杆，两组连接杆分别位于上输送机构和下输送机构相斥的一侧，两组所述连接杆相对的一侧设置有铜网，且所述铜网与两个挡板相连接，两个所述铜网分别覆盖于上输送机构和下输送机构相斥的一侧。
[0013]本专利技术的优点是：
[0014](1)通过设置两组折叠组件，折叠组件用于将主体组件内的空气流道进行封闭和展开，且两组折叠组件可以独立展开和展开，两组折叠组件7将主体组件的内腔分隔为三部分，两组折叠组件分别展开时，即空气在三部分流道内分级流动，并且折叠组件对三部分流道内流动的空气进行分别控制拦截，减缓空气在三部分流道内部流动速度，分级调节空气与输料组件的接触时间；
[0015](2)若是空气中存在杂质导致铜网被堵塞时，双向气缸带动两个连接块相互远离，两个连接块带动对应直线导轨、滑块以及折叠板移动，致使两个折叠板相互远离，此时中流道空间增加，上流道和下流道空间缩小，上流道和下流道内的空气被推出，空气被推至铜网的位置，从而对铜网上的部分杂质清除，从而减轻铜网的堵塞情况，避免灰尘堆积较多造成封堵的情况，提高接触面积和冷却时间，提高铜网和空冷器的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的前视结构示意图；
[0018]图3是图2按照A
‑
A方向剖切的剖视图；
[0019]图4是图2的立体结构示意图；
[0020]图5是图2按照B
‑
B方向剖切的剖视图；
[0021]图6为感应组件的结构示意图；
[0022]图7为图6中A区域放大结构示意图；
[0023]图中：1、主体组件；11、挡板；12、网格板；13、铜板；2、输料组件；21、法兰板；22、进料仓；23、排料管；24、进料管；25、回流仓；26、输料管；27、散热翅片；3、挂钩；4、连接杆；5、铜网；6、排气组件；61、支架；62、横杆；63、风扇；7、折叠组件；71、双向气缸；72、连接块；73、折叠板；74、滑块；75、直线导轨；8、导向组件；81、滑轨；82、铰接杆；83、感应组件；831、第一插杆；832、套管；833、隔板；834、弹簧；835、第二插杆；836、感应块；837、电磁块；838、倾斜部；839、弧形部。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0025]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0026]本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本专利技术。
[0027]请参阅图1
‑
7，本专利技术提供以下技术方案：
[0028]实施例
[0029]一种大型船用增压空冷器，包括主体组件1，所述主体组件1的一侧安装有输料组件2，所述主体组件1的内部安装有排气组件6，主体组件1用于空气流通，排气组件6用于对流动的空气提供动力，输料组件2用于输送物料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型船用增压空冷器，包括主体组件(1)，其特征在于：所述主体组件(1)的一侧安装有输料组件(2)，所述主体组件(1)的内部安装有排气组件(6)，所述主体组件(1)的内部设置有两组折叠组件(7)，两组折叠组件(7)分别位于排气组件(6)的上方和下方，两组所述折叠组件(7)之间连接有导向组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种大型船用增压空冷器，其特征在于：所述主体组件(1)包括两个挡板(11)，两个所述挡板(11)相斥的一侧均安装有网格板(12)，两个所述挡板(11)的两侧均连接有铜板(13)。3.根据权利要求2所述的一种大型船用增压空冷器，其特征在于：所述输料组件(2)包括两个法兰板(21)，两个所述法兰板(21)分别安装于两个铜板(13)相斥的一侧，一个所述法兰板(21)远离对应铜板(13)的一侧连通有进料仓(22)，另一个所述法兰板(21)远离对应铜板(13)的一侧连通有回流仓(25)，所述进料仓(22)的内腔分隔为上腔和下腔，所述进料仓(22)的一侧连通有排料管(23)和进料管(24)，所述排料管(23)与下腔连通，所述进料管(24)与上腔连通，所述上腔和下腔均匀连通有输料管(26)，所述输料管(26)远离进料仓(22)的一端延伸至主体组件(1)的内部且与回流仓(25)相连通，与所述上腔连通若干输料管(26)组合形成上输送机构，与所述下腔连通若干输料管(26)组合形成下输送机构，所述输料管(26)的外侧壁均匀连接有散热翅片(27)。4.根据权利要求2所述的一种大型船用增压空冷器，其特征在于：所述排气组件(6)包括两个支架(61)，两个所述支架(61)分别连接于两个铜板(13)相斥的一侧，两个所述支架(61)相对的一侧连接有两个横杆(62)，两个所述横杆(62)之间均匀安装有风扇(63)，所述风扇(63)位于上输送机构和下输送机构之间。5.根据权利要求4所述的一种大型船用增压空冷器，其特征在于：所述折叠组件(7)包括双向气缸(71)，所述双向气缸(71)安装于一个支架(61)的一侧，所述双向气缸(71)的两个活塞杆均连接有连接块(72)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈滂，刘亚磊，
申请(专利权)人：东和恩泰热能技术江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：