一种自行车单臂减震折叠支架制造技术

一种自行车单臂减震折叠支架。下主支架的上方与上主支架的下方活动连接，下主支架的下端焊接有主体固定支架，下主支架的一侧上设有扣体锁，轮胎固定杆安装在下主支架上，上主支架的顶端焊接有车轮支架，刹车片固定支架与减震硅胶分别安装在上主支架一侧的上下两端，且减震硅胶上设有安装扣体。本实用新型专利技术有益效果为：采用本折叠支架，在进行组装时，用户只需将安装扣体卡合在扣体锁上，即可完成下主支架与上主支架之间的安装作业，其安装速度更快，方便用户快速进行安装使用，且在折叠收纳时，可通过轮胎固定杆进行固定轮胎，不仅使其折叠空间得到最大程度的压缩，且轮胎固定杆能固定轮胎，使轮胎不易滑动。使轮胎不易滑动。使轮胎不易滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车单臂减震折叠支架


[0001]本技术涉及自行车折叠支架
，具体涉及一种自行车单臂减震折叠支架。

技术介绍

[0002]折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少一定的长度。
[0003]现有专利技术201811038817.2提供一种自行车折叠机构，包括有一个车架、一个竖管及一个前叉，车架的一端设置有一个前管，竖管能够相对车架枢转地叉设于前管内，竖管邻近车架下方的一端固定连接有一个连结座，前叉包括有一个连接端及一个相异于连接端的前端，前叉的连接端连接于竖管的连结座，前叉能够在展开位置与收折位置之间相对竖管枢摆，前叉在展开位置时，前端远离车架，前叉在收折位置时，前端邻近车架，折叠机构通过上述的设计，能够提供自行车一种全新型态的折叠方式。
[0004]但现有技术中，其支架进行安装，其安装方式较为复杂，需要用户进行多个操作步骤才能正常进行安装使用，在折叠时，也需要用户进行多个折叠步骤，其安装与折叠较为不便，影响其用户的使用体验。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术中不足与缺陷，提供一种自行车单臂减震折叠支架，采用本折叠支架，在进行组装时，用户只需将安装扣体卡合在扣体锁上，即可完成下主支架与上主支架之间的安装作业，其安装速度更快，方便用户快速进行安装使用，且在折叠收纳时，可通过轮胎固定杆进行固定轮胎，不仅使其折叠空间得到最大程度的压缩，且轮胎固定杆能固定轮胎，使轮胎不易滑动。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：一种自行车单臂减震折叠支架，它包括车轮支架1、刹车片固定支架3、减震硅胶4、安装扣体5、扣体锁6、主体固定支架7、轮胎固定杆8、下主支架9、上主支架12，所述下主支架9的上方与上主支架12的下方活动连接，下主支架9的下端焊接有主体固定支架7，下主支架9的一侧上设有扣体锁6，轮胎固定杆8安装在下主支架9上，所述上主支架12的顶端焊接有车轮支架1，刹车片固定支架3与减震硅胶4分别安装在上主支架12一侧的上下两端，且减震硅胶4上设有安装扣体5。
[0007]进一步的，所述车轮支架1与上主支架12之间设有弯型支架2。
[0008]进一步的，所述上主支架12的下端焊接有活动轴11，下主支架9的上端焊接有U型架10，且U型架10与活动轴11活动连接。
[0009]进一步的，所述安装扣体5与扣体锁6分别安装在上主支架12与下主支架9上，且安装扣体5与扣体锁6位于同一轴线上。
[0010]进一步的，所述扣体锁6与轮胎固定杆8均安装在下主支架9，且扣体锁6与轮胎固定杆8之间呈90
°
夹角。
[0011]进一步的，所述扣体锁6包括了按压块61、弹簧限位块62、压力弹簧63、扣锁体64、扣锁块65、锁孔66，所述按压块61与扣锁块65相互焊接，按压块61的内端设有弹簧限位块62，且按压块61通过压力弹簧63与扣锁体64相连接，扣锁体64上设有锁孔66，所述扣锁块65设置在锁孔66内。
[0012]进一步的，所述安装扣体5包括了固定柱51、螺纹调节柱52、梯形扣体53，所述梯形扣体53一端焊接有螺纹调节柱52，且螺纹调节柱52与固定柱51。
[0013]采用上述技术方案后，本技术有益效果为：采用本折叠支架，在进行组装时，用户只需将安装扣体卡合在扣体锁上，即可完成下主支架与上主支架之间的安装作业，其安装速度更快，方便用户快速进行安装使用，且在折叠收纳时，可通过轮胎固定杆进行固定轮胎，不仅使其折叠空间得到最大程度的压缩，且轮胎固定杆能固定轮胎，使轮胎不易滑动。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术的安装状态示意图。
[0017]图3是本技术的折叠状态示意图。
[0018]图4是本技术中扣体锁6的结构示意图。
[0019]图5是本技术中减震硅胶4与安装扣体5的结构示意图。
[0020]附图标记说明：车轮支架1、弯型支架2、刹车片固定支架3、减震硅胶4、安装扣体5、扣体锁6、主体固定支架7、轮胎固定杆8、下主支架9、U型架10、活动轴11、上主支架12、按压块61、弹簧限位块62、压力弹簧63、扣锁体64、扣锁块65、锁孔66、固定柱51、螺纹调节柱52、梯形扣体53。
具体实施方式
[0021]参看图1
‑
图5所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括车轮支架1、刹车片固定支架3、减震硅胶4、安装扣体5、扣体锁6、主体固定支架7、轮胎固定杆8、下主支架9、上主支架12，下主支架9的上方与上主支架12的下方活动连接，下主支架9的下端焊接有主体固定支架7，下主支架9的一侧上设有扣体锁6，轮胎固定杆8安装在下主支架9上，上主支架12的顶端焊接有车轮支架1，刹车片固定支架3与减震硅胶4分别安装在上主支架12一侧的上下两端，且减震硅胶4上设有安装扣体5。
[0022]更为具体说明的，车轮支架1与上主支架12之间设有弯型支架2。利用弯型支架2进行连接车轮支架1与上主支架12，使车轮支架1与上主支架12之间存在一定的夹角，在后续使用时，用户可将车轮安装在车轮支架1上。
[0023]更为具体说明的，上主支架12的下端焊接有活动轴11，下主支架9的上端焊接有U型架10，且U型架10与活动轴11活动连接。利用U型架10与活动轴11进行连接其下主支架9与
上主支架12，进而使下主支架9与上主支架12之间能够自由转动。
[0024]更为具体说明的，安装扣体5与扣体锁6分别安装在上主支架12与下主支架9上，且安装扣体5与扣体锁6位于同一轴线上。使安装扣体5与扣体锁6位于同一轴线，便于用户安装安装扣体5与扣体锁6时，能够快速将安装扣体5与扣体锁6进行对准安装。
[0025]更为具体说明的，扣体锁6与轮胎固定杆8均安装在下主支架9，且扣体锁6与轮胎固定杆8之间呈90
°
夹角。使其轮胎固定杆8在固定轮胎时，不会被扣体锁6阻挡，且便于用户在展开使用时，其扣体锁6能够与安装扣体5正常进行安装使用。
[0026]更为具体说明的，扣体锁6包括了按压块61、弹簧限位块62、压力弹簧63、扣锁体64、扣锁块65、锁孔66，按压块61与扣锁块65相互焊接，按压块61的内端设有弹簧限位块62，且按压块61通过压力弹簧63与扣锁体64相连接，扣锁体64上设有锁孔66，扣锁块65设置在锁孔66内。进行安装连接下主支架9与上主支架12时，只需转动下主支架9与上主支架12，使安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：它包括车轮支架(1)、刹车片固定支架(3)、减震硅胶(4)、安装扣体(5)、扣体锁(6)、主体固定支架(7)、轮胎固定杆(8)、下主支架(9)、上主支架(12)，所述下主支架(9)的上方与上主支架(12)的下方活动连接，下主支架(9)的下端焊接有主体固定支架(7)，下主支架(9)的一侧上设有扣体锁(6)，轮胎固定杆(8)安装在下主支架(9)上，所述上主支架(12)的顶端焊接有车轮支架(1)，刹车片固定支架(3)与减震硅胶(4)分别安装在上主支架(12)一侧的上下两端，且减震硅胶(4)上设有安装扣体(5)。2.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述车轮支架(1)与上主支架(12)之间设有弯型支架(2)。3.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述上主支架(12)的下端焊接有活动轴(11)，下主支架(9)的上端焊接有U型架(10)，且U型架(10)与活动轴(11)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种自行车单臂减震折叠支架，其特征在于：所述安装扣体(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：古朝林，
申请(专利权)人：古朝林，
类型：新型
国别省市：