一种自行车车架伸缩装置，包括后三角架和前三角架，该后三角架和前三角架分别具有可相互活动插入的伸缩套管和伸缩管)，实现该后三角架和前三角架水平连接，该后三角架上伸缩套管通过压铸一体成型，该伸缩套管与伸缩管之间还设有一具有侧向开口的内衬管，该内衬管外壁与该伸缩套管内壁匹配，便于该内衬管插入固定于该伸缩套管内，同时该内衬管可滑动套于该前三角架上伸缩管外，该伸缩套管内环周设有支撑环面，便于该内衬管插入限定，该伸缩套管侧面设有定位孔，而该内衬管对应侧面设有能卡入该定位孔的定位凸部，实现该内衬管与该伸缩套管插入固定，本实用新型专利技术能调整上管间距置，满足不同体型或不同年龄骑车人需求。不同体型或不同年龄骑车人需求。不同体型或不同年龄骑车人需求。
【技术实现步骤摘要】
自行车车架伸缩装置
[0001]本技术涉及自行车车架改进，特别涉及一种能调整车架上管长度的自行车车架缩身装置。
技术介绍
[0002]现有自行车作为为休闲运动工具，其构造趋向复杂化，同时造型亦呈现多样化的转变，因此，有不同的功能性自行车相继问世。伸缩式自行车车架即是继折叠式自行车后新近开发出来的功能性车种，其追求功能为一辆自行车借由伸缩机构的调整，可依骑乘者的体型或成长调整出最合适的前、后轮之间的轮距，达到最佳的骑乘效果；也就是不必经由量身定做即能达到一部自行车可供不同体型的人或不同成长阶段的人共同骑乘的功能。
[0003]通常伸缩式自行车，主要将传统自行车车架的上管改为两段式上管，并使其中的前段上管以可调整方式伸入于后段上管内部，来改变车架的整体长度；其中，后段上管被焊固于后三角架前面，其具有一位于前缘的开口端，供前段上管伸入后段上管内部，再通过夹紧机构锁紧固定。该后段上管采用挤压成型时，易于实现伸缩调整(如铝合金管件)，如果后段上管(或连带与后三角架连接部)采用压铸成型，因后段上管内壁端会收紧，不利于前段上管顺利插入到后段上管内壁端部，因此采用压铸成型制成的后段上管，与前段上管不能实现伸缩固定调整。
技术实现思路
[0004]为了弥补以上不足，本技术提供一种能调整上管间距的自行车车架伸缩装置，满足不同体型或不同年龄骑车人需求。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的:一种自行车车架伸缩装置，包括后三角架和前三角架，该后三角架和前三角架分别具有可相互活动插入的伸缩套管和伸缩管，实现该后三角架和前三角架水平连接，后三角架上伸缩套管过压铸一体成型，该伸缩套管与伸缩管之间还设有一具有侧向开口的内衬管，该内衬管外壁与该伸缩套管内壁匹配，便于该内衬管插入固定于该伸缩套管内，同时该内衬管可滑动套于该前三角架上伸缩管外。
[0006]作为本技术的进一步改进，该伸缩套管内环周设有支撑环面，便于该内衬管插入限定。
[0007]作为本技术的进一步改进，该伸缩套管侧面设有定位孔，而该内衬管对应侧面设有能卡入该定位孔的定位凸部，实现该内衬管与该伸缩套管插入固定，对应该伸缩套管上的定位孔，该内衬管侧面设有通孔，该定位凸部由该通孔经注塑成具有环周凸边通孔，该环周凸边通孔能卡入该定位孔。
[0008]作为本技术的进一步改进，该伸缩套管两侧面、内衬管两侧面以及该伸缩管两侧面分别具有能匹配的侧凹部，便于在该内衬管插入该伸缩套管的同时，能滑动套于该伸缩管。
[0009]本技术的进一步改进，该后三角架上伸缩套管由铝镁合金压铸而成，该内衬
管为塑料材质。
[0010]本技术的有益技术效果是：所述自行车车架伸缩装置，包括后三角架和前三角架，该后三角架和前三角架分别具有可相互活动插入的伸缩套管和伸缩管，实现该后三角架和前三角架水平连接，后三角架上伸缩套管过压铸一体成型，该伸缩套管与伸缩管之间还设有一具有侧向开口的内衬管，该内衬管外壁与该伸缩套管内壁匹配，便于该内衬管插入固定于该伸缩套管内，同时该内衬管可滑动套于该前三角架上伸缩管外，这样很好地实现压铸管件伸缩功能。
附图说明：
[0011]图1为本技术的结构装配图；
[0012]图2为本技术中所述伸缩套管内置内衬套的结构示意图；
[0013]图3为图2的结构剖视图；
[0014]图4为图2的结构剖视图(隐藏内衬套)。
[0015]对照以上附图，作如下补充：
[0016]1——后三角架2——前三角架11——伸缩套管21——伸缩管111——支撑环面3——内衬管112——定位孔31—环周凸边通孔
具体实施方式：
[0017]结合图1、图2、图3和图4，作如下详细陈述：
[0018]一种自行车车架伸缩装置，包括后三角架1和前三角架2，该后三角架1和前三角架2分别具有可相互活动插入的伸缩套管11和伸缩管21，实现该后三角架1和前三角架2水平连接，从而实现自行车上管长度调节，该后三角架1上伸缩套管11通过压铸一体成型，该伸缩套管11与伸缩管21之间还设有一具有侧向开口的内衬管3，该内衬管3外壁与该伸缩套管11内壁匹配，便于该内衬管3插入固定于该伸缩套管11内，同时该内衬管3可滑动套于该前三角架2上伸缩管21外。该后三角架1上伸缩套管11由铝镁合金压铸而成，该内衬管3为塑料材质。采用压铸成型加工时的管件内壁会出现倾斜度(如图4所示)，与伸缩管装配时不能到位，采用了该内衬管3很好地解决该问题。
[0019]为了便于该内衬管3安装定位，该伸缩套管11内环周设有支撑环面111，便于该内衬管3插入限定。与此同时，该伸缩套管11侧面设有定位孔112，而该内衬管3对应侧面设有能卡入该定位孔的定位凸部，实现该内衬管3与该伸缩套管11插入固定。更进一步地，对应该伸缩套管11上的定位孔112，该内衬管3侧面设有通孔，该定位凸部由该通孔经注塑成环周凸边31，该环周凸边通孔31能卡入该定位孔112。
[0020]为了将该伸缩套管11、内衬管3以及伸缩管21依次顺利插入装配，防止转动，该伸缩套管11两侧面、内衬管3两侧面以及该伸缩管21两侧面分别具有能匹配的侧凹部，便于在该内衬管3插入该伸缩套管11的同时，能滑动套于该伸缩管21。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车车架伸缩装置，包括后三角架(1)和前三角架(2)，该后三角架(1)和前三角架(2)分别具有可相互活动插入的伸缩套管(11)和伸缩管(21)，实现该后三角架(1)和前三角架(2)水平连接，其特征在于，该后三角架(1)上伸缩套管(11)通过压铸一体成型，该伸缩套管(11)与伸缩管(21)之间还设有一具有侧向开口的内衬管(3)，该内衬管(3)外壁与该伸缩套管(11)内壁匹配，便于该内衬管(3)插入固定于该伸缩套管(11)内，同时该内衬管(3)可滑动套于该前三角架(2)上伸缩管(21)外。2.如权利要求1所述的自行车车架伸缩装置，其特征在于，该伸缩套管(11)内环周设有支撑环面(111)，便于该内衬管(3)插入限定。3.如权利要求1所述的自行车车架伸缩装置，其特征在于，该伸缩套管(11)侧面设有定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：周铭恩，饶雅洁，
申请(专利权)人：捷安特昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：
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