自行车车架后三角校正设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架后三角校正设备，包括：固定机构

【技术实现步骤摘要】
自行车车架后三角校正设备


[0001]本技术涉及一种治具，尤其涉及一种自行车车架后三角校正设备
。

技术介绍

[0002]目前自行车车架的后三角在焊接完成后后上叉和后下叉常会有一定程度的变形，需要对后上叉和后下叉进行校正，目前自行车车架的后三角在焊接完成后通常使用人工进行掰正，由于自行车车架体积较大，形状也较为复杂人员进行校正作业时车架难以固定，造成人工校正较为困难，另外人工校正在校正完成后需要对后上叉和后下叉的位置进行测量，目前通常通过人工使用尺子进行测量，这样测量不光测量的精度较差，而且测量的时候车架不好固定，导致观察测量值较为困难，影响整体的测量效率，再加上人工费用及对工人技术能力要求越来越高，都对生产产能及品质带来不小的影响
。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，本技术提供了一种自行车车架后三角校正设备，该自行车车架后三角校正设备具有校正简便
、
校正精度高和方便观察校正结果的优点
。
[0004]本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车车架后三角校正设备，包括：固定机构
、
安装座
、
第一滑轨
、
第二滑轨
、
第三滑轨
、
第一检测机构
、
第二检测机构和第三检测机构，车架中心点向正后方的延长线为线条
A
，固定机构能够固定车架的立管和五通管，安装座设置于车架的侧面，第一滑轨固定于安装座位于车架后上叉的上方，第一检测机构固定于第一滑轨的移动端，第二滑轨和第三滑轨固定于车架后下叉的下方，第二检测机构固定于第二滑轨的移动端，第三检测机构固定于第三滑轨的移动端，第一检测机构能够在外力的推动下靠近或者远离车架的后上叉，第二检测机构能够在外力的推动下靠近或者远离车架的后下叉，车架的后上叉和后下叉具有可塑性，后上叉和后下叉的连接处为勾爪，第三检测机构能够在外力的推动下靠近或者远离勾爪，第一检测机构能够检测车架的两个后上叉在俯视投影面下和线条
A
之间的夹角，第二检测机构能够检测车架的两个后下叉在俯视投影面下和线条
A
之间的夹角，第三检测机构能够检测两个勾爪在俯视投影面下和线条
A
之间的距离
。
[0005]作为可选地，所述固定机构包括五通管夹持机构和立管夹持机构，五通管夹持机构位于安装座的下方，立管夹持机构固定于安装座位于车架的上方，五通管夹持机构能够固定车架的五通管，立管夹持机构能够固定车架的立管
。
[0006]作为可选地，所述五通管夹持机构包括固定座
、
第一气缸和第一固定块，第一气缸设置有一个能够伸缩的气缸杆，第一固定块设置于第一气缸的气缸杆的端部，固定座和第一固定块对向设置，车架五通管的一端能够抵靠固定座，第一固定块能够在第一气缸的驱动下靠近并挤压车架五通管远离固定座的一端
。
[0007]作为可选地，所述立管夹持机构包括第二气缸和第二固定块，第二气缸固定于安装座，第二气缸设置有一个能够伸缩的气缸杆，第二固定块设置于第二气缸的气缸杆的端
部，第二固定块能够在第二气缸的驱动下沿车架立管的轴向插入立管内
。
[0008]作为可选地，还包括延长杆，所述第一检测机构为第一量规，延长杆的一端固定于第一滑轨的移动端，第一量规固定于延长杆的另一端，在俯视投影面下第一量规的中点和线条
A
重合，第一量规的外表面设置有第一刻度，第二检测机构为第二量规，第二量规固定于第二滑轨的移动端，在俯视投影面下第二量规的中点和线条
A
重合，第二量规的外表面设置有第二刻度，第三检测机构为第三量规，第三量规固定于第三滑轨的移动端，在俯视投影面下第三量规的中点和线条
A
重合，第三量规的外表面设置有第三刻度，第一量规
、
第二量规和第三量规均平行于地面
。
[0009]作为可选地，所述第一量规可拆卸地固定于延长杆上面，第二量规可拆卸地固定于第二滑轨的移动端，第三量规可拆卸地固定于第三滑轨的移动端
。
[0010]作为可选地，所述第一刻度雕刻于第一量规的表面，第一刻度在第一量规中点处的刻度为零，第一刻度越是靠近第一量规的端部处刻度的数值越大，第二刻度雕刻于第二量规的表面，第二刻度在第二量规中点处的刻度为零，第二刻度越是靠近第二量规的端部处刻度的数值越大，第三刻度雕刻于第三量规的表面，第三刻度在第三量规中点处的刻度为零，第三刻度越是靠近第三量规的端部处刻度的数值越大
。
[0011]本技术的有益技术效果是：所述自行车车架后三角校正设备，包括：固定机构
、
安装座
、
第一滑轨
、
第二滑轨
、
第三滑轨
、
第一检测机构
、
第二检测机构和第三检测机构，使用时，先将车架固定在固定机构上面，车架的后三角包括后上叉，后下叉和勾爪，然后通过人工推动第一检测机构
、
第二检测机构和第三检测机构移动至相应的检测位置，然后人工观察三个检测机构的读数，得出车架的后上叉
、
后下叉和勾爪在俯视投影面下偏离线条
A
的程度，然后通过人工掰动后上叉和后下叉，由于后上叉和后下叉具有一定的可塑性，通过人工掰动能够将变形的后上叉和后下叉校正，当人工校正完成后通过三个检测机构观察后上叉
、
后下叉和勾爪的位置是否达标，如果达标则固定机构松开车架，通过人工取下车架，此时车架的后上叉和后下叉的位置正确完成车架后三角的校正，如果不达标则通过人工继续校正，由于通过固定机构固定住车架，所以人工在校正的时候更方便用力，另外第一检测机构
、
第二检测机构和第三检测机构分别固定在第一滑轨
、
第二滑轨和第三滑轨上面，只需要推动三个检测机构就可以使得三个检测机构达到检测位置，不光使用简便，也不容易出现人工手持检测造成的检测精度下降的情况，检测的精度也更高
。
具有校正简便
、
校正精度高和方便观察校正结果的优点
。
附图说明
[0012]图1是本技术整机的立体视图；
[0013]图2是本技术整机的侧视图；
[0014]图3是本技术整机的俯视图；
[0015]其中：
[0016]1、
安装座；
2、
第一滑轨；
3、
第二滑轨；
4、
第三滑轨；
5、
第一检测机构；
51、
延长杆；
6、
第二检测机构；
7、
第三检测机构；
8、
固定座；
9、
第一气缸；
10、
第二气缸；
20、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自行车车架后三角校正设备，其特征在于，包括：固定机构
、
安装座
(1)、
第一滑轨
(2)、
第二滑轨
(3)、
第三滑轨
(4)、
第一检测机构
(5)、
第二检测机构
(6)
和第三检测机构
(7)
，车架中心点向正后方的延长线为线条
A
，固定机构能够固定车架的立管
(30)
和五通管
(40)
，安装座
(1)
设置于车架的侧面，第一滑轨
(2)
固定于安装座
(1)
位于车架后上叉
(50)
的上方，第一检测机构
(5)
固定于第一滑轨
(2)
的移动端，第二滑轨
(3)
和第三滑轨
(4)
固定于车架后下叉
(60)
的下方，第二检测机构
(6)
固定于第二滑轨
(3)
的移动端，第三检测机构
(7)
固定于第三滑轨
(4)
的移动端，第一检测机构
(5)
能够在外力的推动下靠近或者远离车架的后上叉
(50)
，第二检测机构
(6)
能够在外力的推动下靠近或者远离车架的后下叉
(60)
，车架的后上叉
(50)
和后下叉
(60)
具有可塑性，后上叉
(50)
和后下叉
(60)
的连接处为勾爪
(70)
，第三检测机构
(7)
能够在外力的推动下靠近或者远离勾爪
(70)
，第一检测机构
(5)
能够检测车架的两个后上叉
(50)
在俯视投影面下和线条
A
之间的夹角，第二检测机构
(6)
能够检测车架的两个后下叉
(60)
在俯视投影面下和线条
A
之间的夹角，第三检测机构
(7)
能够检测两个勾爪
(70)
在俯视投影面下和线条
A
之间的距离
。2.
根据权利要求1所述的自行车车架后三角校正设备，其特征在于：所述固定机构包括五通管夹持机构和立管夹持机构，五通管夹持机构位于安装座
(1)
的下方，立管夹持机构固定于安装座
(1)
位于车架的上方，五通管夹持机构能够固定车架的五通管，立管夹持机构能够固定车架的立管
。3.
根据权利要求2所述的自行车车架后三角校正设备，其特征在于：所述五通管夹持机构包括固定座
(8)、
第一气缸
(9)
和第一固定块，第一气缸
...

【专利技术属性】
技术研发人员：易裕清，解鑫，周涛，冯钦云，杨曦，
申请(专利权)人：捷安特昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：