本发明专利技术涉及一种卡扣组件、内饰件卡扣系统和卡扣方法。用于将车辆中的内饰件固定在车身部件上的卡扣组件，所述卡扣组件包括由塑料制成的基体(4)和由金属板材制成的嵌件(5)，所述基体(4)用于卡扣到在车身部件(3)中制出的孔(15)中，所述嵌件(5)构成为弹簧片并且用于接纳设置在内饰件上的柱状体(21)；在所述基体(4)上设置有卡扣部且在所述嵌件(5)上设置有对应卡扣部，所述对应卡扣部从背面嵌接所述卡扣部，使得基体(4)和嵌件形成预组装在一起的并且能够在接纳柱状体之前预装配在车身部件(3)上的结构单元。(3)上的结构单元。(3)上的结构单元。
【技术实现步骤摘要】
卡扣组件、内饰件卡扣系统和卡扣方法
[0001]本专利技术涉及一种用于将车辆中的内饰件固定在车身部件上的卡扣组件、用于固定在车身部件上的内饰件卡扣系统以及用于将内饰件与车身部件彼此卡扣的方法。
技术介绍
[0002]在现有技术中已知将车辆中的各种部件固定在一起的卡扣件，例如，板材、框架等可经由卡扣件而固定在一起。由塑料制成的卡扣件包括一体成型的两部分，第一部分与内饰件连接，第二部分与车身部件连接。在卡扣件的一端在所述第一部分的外周上设置有环形槽，该卡扣件以所述端部嵌入到内饰件中相应成型的开口中，并且该开口的边缘嵌入到卡扣件上的环形槽中，从而将卡扣件和内饰件预先安装在一起。卡扣件的第二部分具有可变形的插拔部，在所述插拔部与卡扣件的第一部分之间在卡扣件的外周上形成接纳槽。所述插拔部能够被插入到车身部件中通过冲压成型而制造的孔中，由于插拔部的直径大于孔的直径，因此为了将插拔部嵌入到孔中，插拔部需要发生弹性变形。当插拔部嵌入到孔中后，车身部件中的孔的边缘嵌入到插拔部上的接纳槽中并且该插拔部恢复其初始形状，从而将由卡扣件和内饰件组成的预安装组件牢固地保持在车身部件上。
[0003]然而，车身部件通常由金属板材制成，其中的孔通过冲压工艺制造，因此而不可避免地具有毛刺并且具有锋利的棱边。在卡扣件装入和拆卸的过程中，卡扣件受到毛刺和棱边的剪切会发生损坏，从而卡扣件发生失效。
[0004]为了实现插拔部在嵌入车身部件上的孔时的弹性变形，同时满足在安装时的人体工学方面的要求，插拔部构成为薄壁的构件。这使得卡扣件经常容易发生损坏。
[0005]此外，在将插拔部嵌入到孔中时，理想的情况是将插拔部的轴线与孔的轴线对齐并且将插拔部沿孔的轴线垂直于要嵌入的车身部件表面嵌入到孔中。然而在内饰件的实际安装过程中，由于内饰件的一端必须先安装，而内饰件装配有卡扣件的另一端不得不通过偏转安装到车身部件的孔中，在这种情况下在卡扣件嵌入孔中时卡扣件的轴线与车身部件的轴线经常是不重合的，而是具有一个夹角。在此，当使用冲击力将卡扣件压入时，卡扣件的一侧受到更大的力，而在整个卡扣件受力不均匀的情况下导致受力较大的一侧被切断。
[0006]此外，在车身部件上制出的孔具有由制造和安装引起的较大的公差，所述公差由孔的直径的变化以及位置的变化所引起，从而导致卡扣件的轴线与孔的轴线没有重合，进而在卡扣件的插拔部嵌入孔中时使得插拔部受到不均匀的力并且引起插拔部的损坏。
[0007]在卡扣件失效后，由于内饰件未实现定位而在内饰件与车身部件之间存在间隙，容易发生振动从而产生噪音、漏水。此外，卡扣件损坏之后不容易被取出来更换新的卡扣，这又影响了装配效率和装配质量。
技术实现思路
[0008]基于此，本专利技术的任务在于，提供一种改进的用于将车辆中的内饰件固定在车身部件上的卡扣组件，所述卡扣组件能够实现将内饰件更容易地卡扣到车身部件上并且更不
容易发生损坏。
[0009]所述目的通过如下的按照本专利技术的用于将车辆中的内饰件固定在车身部件上的卡扣组件来实现：
[0010]所述卡扣组件包括由塑料制成的基体和由金属板材制成的嵌件，所述基体用于卡扣到在车身部件中制出的孔中，所述嵌件构成为弹簧片并且用于接纳设置在内饰件上的柱状体；在所述基体上设置有卡扣部且在所述嵌件上设置有对应卡扣部，所述对应卡扣部从背面嵌接所述卡扣部，使得基体和嵌件形成预组装在一起的并且能够在接纳柱状体之前预装配在车身部件上的结构单元。
[0011]本专利技术基于如下的思想，为了排除：基于一方面内饰件一端先固定且设置在其另一端的卡扣件不得不通过内饰件偏转来嵌入车身部件中以及另一方面车身部件上的孔由于制造和安装条件而本身所具有的公差所引起的卡扣装置的安装方向与车身部件中孔的轴线方向的不一致，进而导致卡扣装置在安装过程中由于受力不均匀以及受到车身部件上的毛刺的剪切而引起损坏，本专利技术创造性地提出了将预装配在内饰件上的卡扣装置改进为能够预装配在车身上的卡扣组件，同时将现有技术中一体式的卡扣装置改进为两件式的卡扣组件，即按照本专利技术的卡扣组件包括由塑料制成的基体和由金属板材制成的嵌件，其中，基体负责与车身部件进行嵌接，在嵌接时，能够容易地确保基体的轴线与车身部件中的孔的轴线重合，因此对车身部件上的孔由于制造和安装条件而本身所具有的公差具有更好的适应性。而由金属弹簧片制成的嵌件负责接纳并且卡接设置在内饰件上的柱状体。金属弹簧片本身具有良好的弹性变形性能，因此由金属板材制成的嵌件使得内饰件上的柱状体的嵌入以及卡接从而使得内饰件卡扣到车身部件上变得容易。
[0012]按照本专利技术的卡扣组件的一种优选的实施方式，所述嵌件是一件式的板材成型件。通过从金属板材冲裁得到嵌件坯件，接着对坯件进行冲压成型得到可安装到基体中的嵌件。以这种方式能够得到的嵌件结构简单且不易损坏。
[0013]按照本专利技术的卡扣组件的一种优选的实施方式，所述嵌件包括第一底部、侧臂以及与侧臂连接的第一凸缘，其中，在嵌件的侧臂上设置有通过冲裁而形成的构成为所述对应卡扣部的窗形部，所述窗形部从侧臂倾斜向上以及向外伸出。由此能够以简单的方式制造对应卡扣部。
[0014]按照本专利技术的卡扣组件的一种特别优选的实施方式设置为，基体具有第二底部、周壁以及在与第二底部相对置的一侧与周壁连接的第二凸缘，在所述基体的周壁内侧上一体成型有构成为卡扣部的楔形的突出部，所述窗形部从背面嵌接所述突出部，使得基体和嵌件彼此卡扣在一起。由此能够实现基体和嵌件的简单卡扣，从而防止嵌件从基体拔出。
[0015]按照本专利技术的卡扣组件的一种特别优选的实施方式，在嵌件的侧臂上在窗形部的上方还设置有向内突出的基本上平行于第一底部在嵌件的整个宽度上延伸的棱状的凸伸部，该凸伸部通过对嵌件进行冲压而形成并且用于嵌接到内饰件的柱状体上的对应的凹槽中。通过冲压形成凸伸部，实现了凸伸部的简单成型，而通过凸伸部在嵌件的整个宽度上延伸，确保嵌件与柱状体的可靠卡扣，从而即使在柱状体的安装方向与基体的轴线不重合的情况下也能实现以容易并且无破坏的方式将柱状体卡扣到嵌件中。
[0016]按照本专利技术的一种特别优选的实施方式，在基体的第二凸缘的外周上成型有从第二凸缘倾斜向下伸出的柔性的边沿部，所述边沿部可弹性变形并且在基体安装在车身部件
上的情况下能够压紧在车身部件的表面上。由此能够实现防止水、灰尘等污染物从外部进入到车身，引起由金属制成的车身部件由于生锈而产生腐蚀。
[0017]按照本专利技术的一种进一步优选的实施方式，在该边沿部下方围绕基体的外周设置有密封圈，在基体嵌入到车身部件的孔中的情况下，该密封圈设置在所述边沿部与车身部件之间。由此，进一步提高基体与车身部件之间的密封性能，防止污染物从外部进入到车身中，造成车身的污染和损坏。
[0018]按照本专利技术的一种优选的实施方式，在基体的周壁外侧上一体成型有多个均匀分布的楔形的凸起，以用于将基体卡扣到车身部件中的孔中。通过设置多个均匀分布的凸起，能够通过基体的局部变形就将基体卡扣到车身部件的孔中，使得基体能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于将车辆中的内饰件固定在车身部件上的卡扣组件，所述卡扣组件包括由塑料制成的基体(4)和由金属板材制成的嵌件(5)，所述基体(4)用于卡扣到在车身部件(3)中制出的孔(15)中，所述嵌件(5)构成为弹簧片并且用于接纳设置在内饰件上的柱状体(21)；在所述基体(4)上设置有卡扣部且在所述嵌件(5)上设置有对应卡扣部，所述对应卡扣部从背面嵌接所述卡扣部，使得基体(4)和嵌件(5)形成预组装在一起的并且能够在接纳柱状体之前预装配在车身部件(3)上的结构单元。2.按照权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述嵌件是一件式的板材成型件。3.按照权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述嵌件(5)包括第一底部(7)、侧臂(8、9)以及与侧臂连接的第一凸缘(10、11)，其中，在嵌件(5)的侧臂上设置有通过冲裁而形成的构成为所述对应卡扣部的窗形部，所述窗形部从侧臂倾斜向外且向上伸出。4.按照权利要求3所述的卡扣组件，其特征在于，基体(4)具有第二底部(16)、周壁(17)以及在与第二底部(16)相对置的一侧与周壁连接的第二凸缘(18)，在所述基体的周壁内侧上一体成型有构成为卡扣部的楔形的突出部(13)，所述窗形部从背面嵌接所述突出部(13)，使得基体(4)和嵌件(5)彼此卡扣在一起。5.按照权利要求4所述的卡扣组件，其特征在于，在嵌件(5)的侧臂上在窗形部(12)的上方还设置有向内突出的基本上平行于第一底部(7)在嵌件(5)的整个宽度上延伸的棱状的凸伸部(19)，该凸伸部(19)通过对嵌件进行冲压而形成并且用于嵌接到内饰件(2)的柱状体(21)上的对应的凹槽(20)中。6.按照权利要求4所述的卡扣组件，其特征在于，在基体(4)的第二凸缘(18)的外周上成型有从第二凸缘倾斜向下伸出的柔性的边沿部(22)，所述边沿部可弹性变形并且在基体(4)安装在车身部件(3)上的情况下能够压紧在车身部件的表面上。7.按照权利要求6所述的卡扣组件，其特征在于，在该边沿部(22)下方...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广荣，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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