车辆的电池控制方法、计算机可读存储介质及车辆技术

本发明专利技术公开了一种车辆的电池控制方法、计算机可读存储介质及车辆。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：构建车辆中目标电池的电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型；基于电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型中的至少一个模型，构建目标电池的成本函数；基于车辆的总线需求功率和预设约束条件对成本函数进行求解，得到目标功率序列；基于目标功率序列对目标电池进行控制。本发明专利技术解决了车辆电池能量管理成本较差的技术问题。辆电池能量管理成本较差的技术问题。辆电池能量管理成本较差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电池控制方法、计算机可读存储介质及车辆


[0001]本专利技术涉及智能汽车领域，具体而言，涉及一种车辆的电池控制方法、计算机可读存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]随着传统汽车燃油消耗和尾气排放带来的能源和环境问题，政府和私营企业对可持续替代能源的关注日益增加。燃料电池和动力电池汽车具有排放无污染、能量密度大、能源效率高的优势，被认为是最有发展前景的动力系统之一。但是，传统对车辆电池能量管理的方法仅仅关注了车辆的经济型提升，导致车辆电池能量管理成本较差。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的电池控制方法、计算机可读存储介质及车辆，以至少解决车辆电池能量管理成本较差的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆的电池控制方法，包括：构建车辆中目标电池的电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型；基于电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池控制方法，其特征在于，包括：构建所述车辆中目标电池的电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型；基于所述电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型中的至少一个模型，构建所述目标电池的成本函数；基于所述车辆的总线需求功率和预设约束条件对所述成本函数进行求解，得到目标功率序列；基于所述目标功率序列对所述目标电池进行控制。2.根据权利要求1所述的车辆的电池控制方法，其特征在于，构建所述车辆中目标电池的电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型，包括：基于所述目标电池对应的模型构建参数构建所述电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型。3.根据权利要求2所述的车辆的电池控制方法，其特征在于，基于所述目标电池对应的模型构建参数构建所述电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型，包括：响应于所述目标电池为燃料电池，确定所述模型构建参数为所述燃料电池的第一输出功率、第一额定功率、第一发电效率、氢气低热值、载荷系数、第一初始状态参数、第一目标状态函数、第一惩罚系数、第一温度；基于所述第一输出功率、所述第一发电效率和所述氢气低热值，构建所述电池氢耗成本模型；基于所述第一输出功率、所述第一额定功率和所述载荷系数，构建所述电池老化成本模型；基于所述第一初始状态参数、所述第一目标状态函数和所述第一惩罚系数，构建所述电池状态稳定成本模型；基于所述第一温度、所述第一惩罚系数和第一预设温度，构建所述电池热失控预防成本模型。4.根据权利要求2所述的车辆的电池控制方法，其特征在于，基于所述目标电池对应的模型构建参数构建所述电池氢耗成本模型、电池老化成本模型、电池状态稳定成本模型、电池热失控预防成本模型，包括：响应于所述目标电池为动力电池，确定所述模型构建参数为所述动力电池的等效燃料消耗量、等效因子、惩罚因子、目标电流、最大电池容量、第二初始状态参数、第二目标状态函数、第二惩罚系数、第二温度，其中，所述等效因子用于表示将电能成本转换成氢能成本的折合因子；基于所述等效燃料消耗量和所述等效因子，构建所述电池氢耗成本模型；基于所述惩罚因子、所述目标电流和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛超凡，王燕，刘建康，霍云龙，肖尊元，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：