汽车轮胎安全气囊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及安全气囊技术领域的汽车轮胎安全气囊装置，包括安全气囊，所述安全气囊设置在各汽车轮胎上方的车体内，汽车轮胎上方的车体上设有安全气囊弹出口，所述汽车轮胎的轮眉上均匀设有多个传感器，所述传感器与安全气囊的控制器电连接。所述安全气囊配合有挡板组件，所述挡板组件包括可折叠的挡板及伸缩杆，所述档板设置在轮胎与轮眉之间，挡板的上端设置在对应的车体上，挡板的下端与伸缩杆的伸缩端连接，所述伸缩杆的固定端固定在对应的车体内；本实用新型专利技术结构设计合理，可以对车体及行人进行有效的保护，挡板的设置配合安全气囊避免了行人卷入车轮下的情况产生，提高了行车安全系数，降低了行车对行人的伤害指数。降低了行车对行人的伤害指数。降低了行车对行人的伤害指数。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮胎安全气囊装置


[0001]本技术属于安全气囊
，具体涉及汽车轮胎安全气囊装置。

技术介绍

[0002]为了确保行车安全，多采用在车体内外设置安全气囊，从而减少意外事故时车人碰撞对人身体各个部位的损伤。专利号CN206520581U公开了一种防碾压行人的安全气囊装置，包括距离传感器、气囊、气囊弹出口和控制单元，距离传感器与控制单元连接，还包括挡板和挡板驱动器，挡板与挡板驱动器连接，挡板驱动器还连接在控制单元上，气囊位于前保险杠内部，气囊弹出口位于车辆前保险杠下侧靠近中间位置，挡板位于车辆两个前轮的上方，在气囊处于打开状态时挡板移动到前车轮前方，阻挡车轮碾压气囊，所述的气囊与控制单元连接。防止行人进入车下造成被车辆底盘剐蹭、车轮碾压等伤害，有效的保护行人的头部、躯干以及四肢。上述专利只能减少对车辆前方的人的伤害。但是在事故中，行人与汽车接触位置较高的部位还包括车身的两侧，特别是两侧的轮胎会对行人造成伤害，甚至卷入车轮下。因此，需要汽车轮胎安全气囊装置解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述缺陷，本技术提供了汽车轮胎安全气囊装置，包括安全气囊，所述安全气囊设置在各汽车轮胎上方的车体内，汽车轮胎上方的车体上设有安全气囊弹出口，所述汽车轮胎的轮眉上均匀设有多个传感器，所述传感器与安全气囊的控制器电连接。
[0004]优选的，所述安全气囊配合有挡板组件，所述挡板组件包括可折叠的挡板及伸缩杆，所述档板设置在轮胎与轮眉之间，挡板的上端设置在对应的车体上，挡板的下端与伸缩杆的伸缩端连接，所述伸缩杆的固定端固定在对应的车体内。
[0005]优选的，所述伸缩杆为电动推杆。
[0006]优选的，所述挡板为卷帘门结构，即可收卷减小容纳的空间，展开后又具有一定的阻挡作用。挡板的上端固定在卷轴上，所述卷轴的两端通过轴承与车体转动连接，卷轴的一端连接有正反转电机。
[0007]优选的，所述传感器为距离传感器及压力传感器，所述传感器的个数不低于3个，距离传感器及压力传感器在轮眉上交错分布。
[0008]本技术还包括能够使汽车轮胎安全气囊装置正常使用的其它组件，如安全气囊的控制器，电动推杆的控制组件，压力传感器的控制组件，距离传感器的控制组件，汽车的控制组件，正反转电机的控制组件等均为本领域的常规技术手段。另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段，如卷帘门、电动推杆、安全气囊等均是本领域常规设备。
[0009]本技术的工作原理：通过上述结构设计及各组件之间的相互配合，距离传感器感知车辆侧面与行人或障碍物的距离，通过压力传感器感知车辆侧面与行人或障碍物之
间的压力，当压力超过一定值后，安全气囊从安全气囊弹出口弹出对车体或者行人进行保护，同时正反转电机转动、伸缩杆伸长，挡板从卷轴上卸下并在伸缩杆的作用下展开，有效的阻挡在车轮与安全气囊之间，避免行人卷入车轮下。
[0010]本技术的有益效果，结构设计合理有效，可以对车体及行人进行有效的保护，挡板的设置配合安全气囊避免了行人卷入车轮下的情况产生，提高了行车安全系数，降低了行车对行人的伤害指数。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0012]图1是本技术实施例中一个安全气囊弹出后的状态图；
[0013]图2是图1的俯视图；
[0014]图3是图1中安全气囊后挡板展开后的状态图；
[0015]图4是图3中挡板后方的结构示意图；
[0016]图5是图3中挡板收卷后的状态图。
[0017]图中：1、车体；2、安全气囊；3、轮眉；4、传感器；5、挡板；6、伸缩杆；7、安全气囊弹出口；8、正反转电机；9、卷轴。
具体实施方式
[0018]下面结合本技术实施例中的附图以及具体实施例对本技术进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0019]实施例
[0020]如图1
‑
5所示，本技术提供了汽车轮胎安全气囊装置，包括安全气囊2，所述安全气囊2设置在各汽车轮胎上方的车体1内，汽车轮胎上方的车体1上设有安全气囊弹出口7，所述汽车轮胎的轮眉3上均匀设有多个传感器4，所述传感器4与安全气囊2的控制器电连接，该处连接及控制为现有技术，此处不再赘述。
[0021]所述安全气囊2配合有挡板组件，所述挡板组件包括可折叠的挡板5及伸缩杆6，所述档板5设置在轮胎与轮眉3之间，挡板5的上端设置在对应的车体1上，挡板5的下端与伸缩杆6的伸缩端连接，所述伸缩杆6的固定端固定在对应的车体1内。
[0022]所述伸缩杆6为电动推杆。
[0023]所述挡板5为卷帘门结构，即可收卷减小容纳的空间，展开后又具有一定的阻挡作用。挡板5的上端固定在卷轴9上，所述卷轴9的两端通过轴承与车体转动连接，卷轴9的一端连接有正反转电机8。
[0024]所述传感器4为距离传感器及压力传感器，所述传感器4的个数为3个，距离传感器及压力传感器在轮眉上交错分布。
[0025]车辆行驶过程中距离传感器感知车辆侧面与行人或障碍物的距离，通过压力传感器感知车辆侧面与行人或障碍物之间的压力，当压力超过一定值后，安全气囊从安全气囊弹出口弹出对车体或者行人进行保护，同时正反转电机转动、伸缩杆伸长，挡板从卷轴上卸
下并在伸缩杆的作用下展开，有效的阻挡在车轮与安全气囊之间，避免行人卷入车轮下。
[0026]以上已经描述了本技术的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本
的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车轮胎安全气囊装置，包括安全气囊，其特征在于：所述安全气囊设置在各汽车轮胎上方的车体内，汽车轮胎上方的车体上设有安全气囊弹出口，所述汽车轮胎的轮眉上均匀设有多个传感器，所述传感器与安全气囊的控制器电连接。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎安全气囊装置，其特征在于：所述安全气囊配合有挡板组件，所述挡板组件包括可折叠的挡板及伸缩杆，所述挡板设置在轮胎与轮眉之间，挡板的上端设置在对应的车体上，挡板的下端与伸缩杆的伸缩端连接，所述伸缩杆的固定端...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢纲淇，何声发，
申请(专利权)人：赣州纲淇电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：