车辆、车辆的控制方法及车控系统技术方案

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆、车辆的控制方法及车控系统，其中车辆包括安全防护组件、检测机构以及控制组件，安全防护组件设置于车辆前保险杠，安全防护组件包括气囊组件以及弹射组件，弹射组件用于将气囊组件弹出，检测机构设置于车辆前部，检测机构包括距离检测件及速度检测件，距离检测件用于检测车辆与待检测物体之间的间隔距离，速度检测件用于车辆的行驶速度，控制组件与检测机构电连接，控制组件用于控制弹射组件的启停状态。通过在车辆前部设置的气囊组件对待检测物件进行安全防护，降低车辆在紧急情况下发生危险时对行人或建筑物等造成严重损伤。时对行人或建筑物等造成严重损伤。时对行人或建筑物等造成严重损伤。

【技术实现步骤摘要】
车辆、车辆的控制方法及车控系统


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种车辆、车辆的控制方法及车控系统。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的不断发展，人们对车辆的行驶安全要求越来越高，目前汽车内对车内乘客可实现有效的安全防护，缺少对车外行人的保护，制动系统需要通过人为判断或通过检测机构判断，但车辆在高速行驶时，制动系统的智能检测功能有效，无法在突然出现行人时及时将车辆调整为制动停止的状态，就会对行人造成伤害。

技术实现思路

[0003]本申请的目的之一在于提供一种车辆，其可以减小与车外待检测物体之间的碰撞力作用；本申请的目的之二在于提供一种车辆的控制方法；本申请的目的之三在于提供一种车控系统。
[0004]为了实现上述目的，第一方面，本申请实施例提供一种车辆，包括：
[0005]安全防护组件，设置于车辆前保险杠，所述安全防护组件包括气囊组件以及弹射组件，所述弹射组件用于将所述气囊组件弹出；
[0006]检测机构，设置于车辆前部，所述检测机构包括距离检测件及速度检测件，所述距离检测件用于检测车辆与待检测物体之间的间隔距离，所述速度检测件用于车辆的行驶速度；
[0007]控制组件，与所述检测机构电连接，所述控制组件用于控制所述弹射组件的启停状态。
[0008]进一步地，所述气囊组件包括气囊以及供气件，所述供气件用于向气囊充气，所述供气件与控制组件电连接。
[0009]进一步地，所述供气件包括点火器及反应缸，所述反应缸包括容纳腔以及与所述容纳腔连通的第一开口，所述点火器设置于所述容纳腔内，所述容纳腔内具有反应物，所述点火器用于对反应物进行点火以产生气体，所述气囊包括第二开口，所述第一开口与所述第二开口连接。
[0010]进一步地，所述弹射组件包括推板以及驱动件，所述推板装配于所述驱动件，所述驱动件设置于车辆壳体，所述驱动件与所述控制组件电连接，所述推板面向所述气囊抵接，所述驱动件用于驱动所述推板移动，以使所述气囊相对远离所述车辆前保险杠。
[0011]进一步地，所述车辆还包括触发按键，所述触发按键设置于车辆的方向盘，所述触发按键与所述控制组件及所述气囊组件电连接。
[0012]进一步地，所述气囊组件包括固定座及盖体，所述固定座形成有固定腔，所述固定腔包括第三开口，所述盖体可拆卸地封盖于所述第三开口，所述气囊及所述供气件设置于所述固定腔内，所述气囊面向所述第三开口。
[0013]进一步地，所述盖体的两端分别设置有转动件以及卡接件，所述盖体通过所述转
动件与所述固定座可转动连接，所述卡接件与所述固定座弹性卡接。
[0014]为了实现上述目的，第二方面，本申请实施例提供了一种车辆的控制方法，用于对上述的车辆进行控制，所述车辆的控制方法包括：
[0015]获取车辆的行驶状态数据，所述行驶状态数据包括车辆行驶速度以及与车前物体之间距离数据，当所述车辆行驶速度大于预设速度，和/或所述距离数据大于预设距离阈值时，启动安全防护组件，向气囊充气。
[0016]进一步地，所述行驶状态数据还包括获取触发按键的启动状态，当触发按键满足预设触发条件后，启动安装防护组件，向气囊充气。
[0017]为了实现上述目的，第三方面，本申请实施例提供了一种车控系统，用于实现上述的车辆的控制方法。
[0018]本申请各实施例提供的技术方案具有如下有益效果：在车辆前保险杠的位置设置安全防护组件，安全防护组件包括气囊组件以及弹射组件，弹射组件可与控制组件电连接，当检测机构检测到危险情况时，弹射组件将气囊组件弹出，通过在车辆前部设置的气囊组件对待检测物件进行安全防护，降低车辆在紧急情况下发生危险时对行人或建筑物等造成严重损伤。
附图说明
[0019]图1示出本申请第一实施例提供的车辆在气囊处于关闭状态时结构示意图；
[0020]图2示出本申请第一实施例提供的车辆在气囊处于打开状态时的结构示意图；
[0021]图3示出本申请第一实施例提供的车辆中安全防护组件的部分结构示意图；
[0022]图4示出本申请第一实施例提供的车辆中车辆前部的部分结构示意图；
[0023]图5示出本申请第一实施例提供的车辆中车辆前部的部分截面结构示意图；
[0024]图6示出本申请第二实施例提供的车辆的控制方法流程结构示意图。
[0025]其中，
[0026]10、安全防护组件；
[0027]11、气囊组件；111、气囊；110、第二开口；
[0028]112、供气件；1、点火器；2、反应缸；201、容纳腔；202、第一开口；
[0029]113、固定座；131、固定腔；3、第三开口；
[0030]114、盖体；4、转动件；5、卡接件；
[0031]12、弹射组件；121、推板；122、驱动件；
[0032]20、车辆前保险杠；
[0033]30、检测机构；
[0034]40、触发按键。
具体实施方式
[0035]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，
而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0036]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0037]随着汽车产业的不断发展，人们对车辆在行驶中的安全要求越来越高，目前汽车内对车内乘客可实现有效的安全防护，对车外行人的安全防护仅能依靠车辆的制动系统完成，而制动系统需要通过人为判断或通过检测机构智能检测后，才可启动制动系统对车辆进行制动，当车辆在高速行驶时，人为的判断以及智能检测的判断具有一定的延迟，制动系统的启动具有一定的滞后性，当制动系统启动后，车辆由于惯性还会滑行一段距离，无法立即停止，当行驶过程中突然出现行人时，车辆虽能调整为制动模式，但依旧不可避免就会对行人或动物等造成伤害，车辆对外界的生物的安全防护效果较差。
[0038]参考图1
‑
图5所示，为了减小与车外待检测物体之间的碰撞力作用，提高车辆对外界生物的安全防护效果，本申请实施例提供一种车辆，包括安全防护组件10、检测机构30以及控制组件，其中，安全防护组件10设置于车辆前保险杠20，安全防护组件10包括气囊组件11以及弹射组件12，弹射组件12用于将气囊组件11弹出，检测机构30设置于车辆前部，检测机构30包括距离检测件及速度检测件，距离检测件用于检测车辆与待检测物体之间的间隔距离，速度检测件用于车辆的行驶速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：安全防护组件(10)，设置于车辆前保险杠(20)，所述安全防护组件(10)包括气囊组件(11)以及弹射组件(12)，所述弹射组件(12)用于将所述气囊组件(11)弹出；检测机构(30)，设置于车辆前部，所述检测机构(30)包括距离检测件及速度检测件，所述距离检测件用于检测车辆与待检测物体之间的间隔距离，所述速度检测件用于车辆的行驶速度；控制组件，与所述检测机构(30)电连接，所述控制组件用于控制所述弹射组件(12)的启停状态。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述气囊组件(11)包括气囊(111)以及供气件(112)，所述供气件(112)用于向气囊(111)充气，所述供气件(112)与控制组件电连接。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述供气件(112)包括点火器(1)及反应缸(2)，所述反应缸(2)包括容纳腔(201)以及与所述容纳腔(201)连通的第一开口(202)，所述点火器(1)设置于所述容纳腔(201)内，所述容纳腔(201)内具有反应物，所述点火器(1)用于对反应物进行点火以产生气体，所述气囊(111)包括第二开口(110)，所述第一开口(202)与所述第二开口(110)连接。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述弹射组件(12)包括推板(121)以及驱动件(122)，所述推板(121)装配于所述驱动件(122)，所述驱动件(122)设置于车辆壳体，所述驱动件(122)与所述控制组件电连接，所述推板(121)面向所述气囊(111)，所述驱动件(122)用于驱动所述推板(121)移动，以使所述气囊(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙杰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：