本实用新型专利技术涉及一种捆包机的输送装置，包括设于捆包机主体右侧的减速箱，所述减速箱的前端设有送退带主动轮和捆紧主动轮，送退带主动轮的上部啮合送退带从动轮，捆紧主动轮的下部啮合捆紧从动轮，捆紧从动轮与捆紧主动轮之间、送退带主动轮与送退带从动轮之间穿插有ＰＰ带通道，ＰＰ带通道的右端通过螺栓固定有辅助轮，ＰＰ带通道的左端通过螺栓与所述捆包机主体连接。本实用新型专利技术的有益效果为：ＰＰ带在带道中的前进和后退过程中均保持为一条直线，减小ＰＰ带在输送过程中的阻力，送退带会更加顺畅；对ＰＰ带本身的要求不高，不会因为ＰＰ带本身弯曲变形而造成送退带不顺，机器的适应面比较广。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种捆包机的输送装置。
技术介绍
在捆包机现有技术中，送退带和捆紧装置通常采用两对滚轮实现，打包带穿过两对滚轮的轮间缝隙，送带和退带的上滚轮安装在中间带有支点的连杆上，构成类似翘翘板 的结构，分别有两组不同传动方向的齿轮组或者一组齿轮组与一组皮带轮带动送带和退带 滚轮动作，电机的输出经摩擦传动装置与上述轮组连接。送带时，由电磁铁作用使送带上滚 轮下压，与送带下滚轮一起作用夹紧打包带实现送带动作，送带完成后，凸轮结构带动使连 杆发生摆动，退带上滚轮下压，夹紧打包带作退带动作，当退带至尽头时，退带滚轮紧拉打 包带，使之收紧，捆紧力的大小由摩擦传动装置的调节螺母调节，至滑片打滑时，捆紧动作 完成。这种结构可以实现捆包带的送带，退带和捆紧动作，但是由于受安装空间的限制， 连杆摆动引起的滚轮运动范围不能太大，由此上下滚轮的间隙不易调节，只能适用于较厚 的打包带。近年来，根据实际使用的效果，从节约成本和资源的角度出发，比较薄和窄的打 包带使用越来越普遍，采用上述结构难以提供足够的捆紧力，同时上述的滚轮间隙调整好 后经过一段时间使用后，就会发生间隙变化的情况，需要重新调整。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种捆包机的输送装置，送退带力和捆紧力能方便地调 整，适用于使用各种厚薄的捆包带，PP带在输送过程中不会造成PP带弯曲变形。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种捆包机的输送装置，包括设于捆包机主体右侧的减速箱，所述减速箱的前端 设有送退带主动轮和捆紧主动轮，送退带主动轮的上部啮合送退带从动轮，捆紧主动轮的 下部啮合捆紧从动轮，捆紧从动轮与捆紧主动轮之间、送退带主动轮与送退带从动轮之间 穿插有PP带通道，PP带通道的右端通过螺栓固定有辅助轮，PP带通道的左端通过螺栓与所 述捆包机主体连接。本技术的有益效果为将退带和捆紧完全分离开，可以方便调整捆紧力和退 带力，减轻打包过程中对打包的挤压变形；对打包带厚度要求范围较宽，更换打包带不需要 进行专门的调整；PP带在带道中的前进和后退过程中均保持为一条直线，减小PP带在输送 过程中的阻力，送退带会更加顺畅；对PP带本身的要求不高，不会因为PP带本身弯曲变形 而造成送退带不顺，机器的适应面比较广。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的一种捆包机的输送装置的结构示意图；图2是本技术实施例所述的一种捆包机的输送装置的外部结构示意图。图中1、捆包机主体；2、减速箱；3、送退带主动轮；4、捆紧主动轮；5、送退带从动轮；6、 捆紧从动轮；7、PP带通道；8、辅助轮。具体实施方式如图1-2所示，本技术实施例所述的一种捆包机的输送装置，包括设于捆包 机主体1右侧的减速箱2，所述减速箱2的前端设有送退带主动轮3和捆紧主动轮4，送退 带主动轮3的上部啮合送退带从动轮5，捆紧主动轮4的下部啮合捆紧从动轮6，捆紧从动 轮6与捆紧主动轮4之间、送退带主动轮3与送退带从动轮5之间穿插有PP带通道7，PP 带通道7的右端通过螺栓固定有辅助轮8，PP带通道7的左端通过螺栓与所述捆包机主体 1连接。在具体使用当中，本技术进行送退带操作时，捆紧主动轮4和捆紧从动轮6处 于分离状态，送退带主动轮3和送退带从动轮5处于啮合状态；退带结束后进行捆紧操作， 捆紧主动轮4和捆紧从动轮6处于啮合状态，送退带主动轮3和送退带从动轮5处于分离 状态；在整个打包过程中，PP带在带道中都保持直线状态，PP带没有发生弯曲，对PP带损 伤很小，对PP带本身的直线度要求也不高。权利要求一种捆包机的输送装置，包括设于捆包机主体(1)右侧的减速箱(2)，其特征在于所述减速箱(2)的前端设有送退带主动轮(3)和捆紧主动轮(4)，送退带主动轮(3)的上部啮合送退带从动轮(5)，捆紧主动轮(4)的下部啮合捆紧从动轮(6)，捆紧从动轮(6)与捆紧主动轮(4)之间、送退带主动轮(3)与送退带从动轮(5)之间穿插有PP带通道(7)，PP带通道(7)的右端通过螺栓固定有辅助轮(8)，PP带通道(7)的左端通过螺栓与所述捆包机主体(1)连接。专利摘要本技术涉及一种捆包机的输送装置，包括设于捆包机主体右侧的减速箱，所述减速箱的前端设有送退带主动轮和捆紧主动轮，送退带主动轮的上部啮合送退带从动轮，捆紧主动轮的下部啮合捆紧从动轮，捆紧从动轮与捆紧主动轮之间、送退带主动轮与送退带从动轮之间穿插有PP带通道，PP带通道的右端通过螺栓固定有辅助轮，PP带通道的左端通过螺栓与所述捆包机主体连接。本技术的有益效果为PP带在带道中的前进和后退过程中均保持为一条直线，减小PP带在输送过程中的阻力，送退带会更加顺畅；对PP带本身的要求不高，不会因为PP带本身弯曲变形而造成送退带不顺，机器的适应面比较广。文档编号B65B13/18GK201573800SQ20102000009公开日2010年9月8日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日专利技术者陈建华 申请人:南通康华包装机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种捆包机的输送装置，包括设于捆包机主体（１）右侧的减速箱（２），其特征在于：所述减速箱（２）的前端设有送退带主动轮（３）和捆紧主动轮（４），送退带主动轮（３）的上部啮合送退带从动轮（５），捆紧主动轮（４）的下部啮合捆紧从动轮（６），捆紧从动轮（６）与捆紧主动轮（４）之间、送退带主动轮（３）与送退带从动轮（５）之间穿插有ＰＰ带通道（７），ＰＰ带通道（７）的右端通过螺栓固定有辅助轮（８），ＰＰ带通道（７）的左端通过螺栓与所述捆包机主体（１）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，
申请(专利权)人：南通康华包装机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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