一种捆包机的送退带及捆紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种捆包机的送退带及捆紧装置，包括减速箱，所述减速箱的前端设有送退带主动轮和捆紧主动轮，送退带主动轮的上部啮合送退带从动轮，捆紧主动轮的下部啮合捆紧从动轮，所述捆紧从动轮的前端设有捆紧横杆，捆紧横杆的下方连接有捆紧凸轮，捆紧凸轮的左侧设有送退带凸轮，送退带凸轮的上部连接有送退带横杆，送退带横杆的另一端通过连接螺栓与送退带连接杆连接，送退带连接杆通过螺栓与所述送退带从动轮连接。本实用新型专利技术的有益效果为：送退带轮和捆紧轮的从动轮由凸轮连杆结构驱动改变与主动轮的相对位置关系，因而在各个动作过程中，不会相互干扰，可以方便的调整各轮组之间的驱动力度，适用于各厚度捆包带的使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种捆包机的送退带及捆紧装置。
技术介绍
捆包机的结构包括机架、送退带、捆紧装置、热熔合及切断机构，由电机驱动一组 凸轮控制各部件的动作，捆包作业时，捆包带经过带道，由送带机构带动送带，打包带绕待 打包物一周后，触发启动开关，将多余的打包带退回，并进行捆紧作业，捆紧的力度可以通 过对捆紧机构的预先设定，捆紧后，切断机构切断打包带，熔合机构对打包带连接处加压热 熔合，一次打包作业完成。在现有技术中，送退带和捆紧装置通常采用两对滚轮实现 ，打包带穿过两对滚轮 的轮间缝隙，送带和退带的上滚轮安装在中间带有支点的连杆上，构成类似翘翘板结构，分 别有两组不同传动方向的齿轮组或者一组齿轮组与一组皮带轮带动送带和退带滚轮动作， 电机的输出经摩擦传动装置与上述轮组连接，送带时，由电磁铁作用使送带上滚轮下压，与 送带下滚轮一起作用夹紧打包带实现送带动作，送带完成后，凸轮结构带动使连杆发生摆 动，退带上滚轮下压，夹紧打包带作退带动作，当退带至尽头时，退带滚轮紧拉打包带，使之 收紧，捆紧力的大小由摩擦传动装置的调节螺母调节，至滑片打滑时，捆紧动作完成，这种 结构可以实现捆包带的送带，退带和捆紧动作，但是由于受安装空间的限制，连杆摆动引起 的滚轮运动范围不能太大，由此上下滚轮的间隙不易调节，只能适用于较厚的打包带。近年 来，根据实际使用的效果，从节约成本和资源的角度出发，比较薄和窄的打包带使用越来越 普遍，采用上述结构难以提供足够的捆紧力，同时上述的滚轮间隙调整好后经过一段时间 使用后，就会发生间隙变化的情况，需要重新调整。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种捆包机的送退带及捆紧装置，通过机构的改进，使 得送退带力和捆紧力能方便地调整，可使用各种厚薄的捆包带。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种捆包机的送退带及捆紧装置，包括减速箱，所述减速箱的前端设有送退带主 动轮和捆紧主动轮，送退带主动轮的上部啮合送退带从动轮，捆紧主动轮的下部啮合捆紧 从动轮，捆紧主动轮与捆紧从动轮之间、送退带主动轮与送退带从动轮之间穿插有PP带通 道，所述捆紧从动轮的前端设有捆紧横杆，捆紧横杆的右端通过螺栓连接有用于固定捆紧 压缩弹簧的立柱，立柱的一侧设有捆紧横杆，捆紧横杆的下方连接有捆紧凸轮，捆紧凸轮的 左侧设有送退带凸轮，送退带凸轮的上部连接有送退带横杆，送退带横杆的一端设有弹簧， 送退带横杆的另一端通过连接螺栓与送退带连接杆连接，送退带连接杆通过螺栓与所述送 退带从动轮连接。本技术的有益效果为送退带动作有一组轮子完成，捆紧动作由一组轮子实 现，捆紧动作与送退带动作完全分离开来，机器能够提供较大的捆紧力；送退带轮和捆紧轮的从动轮由凸轮连杆结构驱动改变与主动轮的相对位置关系，因而在各个动作过程中，不会相互干扰，可以方便的调整各轮组之间的驱动力度，适用于各厚度捆包带的使用。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的一种捆包机的送退带及捆紧装置的结构示意图；图2是本技术实施例所述的一种捆包机的送退带及捆紧装置的外部结构示 意图；图3是本技术实施例所述的一种捆包机的送退带及捆紧装置的外部结构示 意图。图中1、减速箱；2、送退带主动轮；3、捆紧主动轮；4、送退带从动轮；5、捆紧从动轮；6、 PP带通道；7、捆紧臂；8、捆紧压缩弹簧；9、立柱；10、捆紧横杆；11、捆紧凸轮；12、送退带凸 轮；13、送退带横杆；14、弹簧；15、连接螺栓；16、送退带连接杆。具体实施方式如图1-3所示，本技术实施例所述的一种捆包机的送退带及捆紧装置，包括 减速箱1，所述减速箱1的前端设有送退带主动轮2和捆紧主动轮3，送退带主动轮2的上 部啮合送退带从动轮4，捆紧主动轮3的下部啮合捆紧从动轮5，捆紧主动轮3与捆紧从动 轮5之间、送退带主动轮2与送退带从动轮4之间穿插有PP带通道6，所述捆紧从动轮5的 前端设有捆紧臂7，捆紧臂7的右端通过螺栓连接有用于固定捆紧压缩弹簧8的立柱9，立 柱9的一侧设有捆紧横杆10，捆紧横杆10的下方连接有捆紧凸轮11，捆紧凸轮11的左侧 设有送退带凸轮12，送退带凸轮12的上部连接有送退带横杆13，送退带横杆13的一端设 有弹簧14，送退带横杆13的另一端通过连接螺栓15与送退带连接杆16连接，送退带连接 杆16通过螺栓与所述送退带从动轮4连接。在具体使用时，本技术最开始处于零位，送退带凸轮12为低点，送退带主动 轮2与送退带从动轮4处于啮合状态，当送退带轮之间有PP带时，通过弹簧14拉升量的大 小来决定送退带力的大小，捆紧凸轮11处于低点，通过捆紧臂7捆紧使捆紧从动轮5和捆 紧主动轮3处于分离状态；退带时，送退带轮和捆紧轮之间的状态不变，退带结束后，在捆 紧位置时捆紧凸轮11处于高点，通过捆紧横杆10带动捆紧臂7，捆紧臂7将捆紧从动轮5 和捆紧主动轮3处于啮合状态，同时通过改变捆紧压缩弹簧8的压缩量来改变机器捆紧力， 送退带凸轮12为高点，通过送退带横杆13、连接螺栓15、送退带连接杆16及送退带轮偏心 轴将送退带从动轮4与送退带主动轮2分离开；捆紧结束后捆紧凸轮11处于低点，通过捆 紧臂7使捆紧从动轮5和捆紧主动轮3处于分离状态。权利要求一种捆包机的送退带及捆紧装置，包括减速箱(1)，其特征在于所述减速箱(1)的前端设有送退带主动轮(2)和捆紧主动轮(3)，送退带主动轮(2)的上部啮合送退带从动轮(4)，捆紧主动轮(3)的下部啮合捆紧从动轮(5)，捆紧主动轮(3)与捆紧从动轮(5)之间、送退带主动轮(2)与送退带从动轮(4)之间穿插有PP带通道(6)，所述捆紧从动轮(5)的前端设有捆紧臂(7)，捆紧臂(7)的右端通过螺栓连接有用于固定捆紧压缩弹簧(8)的立柱(9)，立柱(9)的一侧设有捆紧横杆(10)，捆紧横杆(10)的下方连接有捆紧凸轮(11)，捆紧凸轮(11)的左侧设有送退带凸轮(12)，送退带凸轮(12)的上部连接有送退带横杆(13)，送退带横杆(13)的一端设有弹簧(14)，送退带横杆(13)的另一端通过连接螺栓(15)与送退带连接杆(16)连接，送退带连接杆(16)通过螺栓与所述送退带从动轮(4)连接。专利摘要本技术涉及一种捆包机的送退带及捆紧装置，包括减速箱，所述减速箱的前端设有送退带主动轮和捆紧主动轮，送退带主动轮的上部啮合送退带从动轮，捆紧主动轮的下部啮合捆紧从动轮，所述捆紧从动轮的前端设有捆紧横杆，捆紧横杆的下方连接有捆紧凸轮，捆紧凸轮的左侧设有送退带凸轮，送退带凸轮的上部连接有送退带横杆，送退带横杆的另一端通过连接螺栓与送退带连接杆连接，送退带连接杆通过螺栓与所述送退带从动轮连接。本技术的有益效果为送退带轮和捆紧轮的从动轮由凸轮连杆结构驱动改变与主动轮的相对位置关系，因而在各个动作过程中，不会相互干扰，可以方便的调整各轮组之间的驱动力度，适用于各厚度捆包带的使用。文档编号B65B13/22GK201573798SQ20102000009公开日2010年9月8日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日专利技术者陈建华 申请人:南通康华包装机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种捆包机的送退带及捆紧装置，包括减速箱（１），其特征在于：所述减速箱（１）的前端设有送退带主动轮（２）和捆紧主动轮（３），送退带主动轮（２）的上部啮合送退带从动轮（４），捆紧主动轮（３）的下部啮合捆紧从动轮（５），捆紧主动轮（３）与捆紧从动轮（５）之间、送退带主动轮（２）与送退带从动轮（４）之间穿插有ＰＰ带通道（６），所述捆紧从动轮（５）的前端设有捆紧臂（７），捆紧臂（７）的右端通过螺栓连接有用于固定捆紧压缩弹簧（８）的立柱（９），立柱（９）的一侧设有捆紧横杆（１０），捆紧横杆（１０）的下方连接有捆紧凸轮（１１），捆紧凸轮（１１）的左侧设有送退带凸轮（１２），送退带凸轮（１２）的上部连接有送退带横杆（１３），送退带横杆（１３）的一端设有弹簧（１４），送退带横杆（１３）的另一端通过连接螺栓（１５）与送退带连接杆（１６）连接，送退带连接杆（１６）通过螺栓与所述送退带从动轮（４）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建华，
申请(专利权)人：南通康华包装机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]