发动机及车辆制造技术

本申请涉及车辆零部件的技术领域，尤其涉及一种发动机及车辆。发动机包括气缸和喷油器，气缸包括缸盖和设于缸盖外的缸盖罩，喷油器连接于气缸，发动机还包括支撑件、压板和连接件，支撑件设于缸盖罩上，且凸出于缸盖罩外表面，支撑件上设有第一限位部；压板一端卡在喷油器上，另一端抵在支撑件上，压板上设有第二限位部，第二限位部与第一限位部限位配合；连接件穿过压板而与缸盖连接。本申请实施例提供的发动机及车辆能够提高压板压紧喷油器的稳定性，减少燃油泄露事件发生的概率。减少燃油泄露事件发生的概率。减少燃油泄露事件发生的概率。

【技术实现步骤摘要】
发动机及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件
，尤其涉及一种发动机及车辆。

技术介绍

[0002]在相关的
中，燃油供给系统是发动机重要的组成之一，目前大多数发动机采用的燃油系统为共轨系统。一般通过螺栓穿过压板的方式将喷油器固定在气缸的缸盖上，为保证发动机可靠地工作，需要严格控制对喷油器的预紧力。
[0003]喷油器压紧结构的常规结构为，压块一端的压爪压到喷油器上，另一端放置到压块支撑螺栓上，其中，支撑螺栓的尖部穿过气缸的缸盖罩上的过孔而与缸盖螺纹连接，支撑螺栓的头部凸出于缸盖罩，以便支撑压块。
[0004]然而，现有的喷油器压紧结构中的压板在压紧喷油器时不够稳定，很容易在发动机使用过程中发生松动，导致发生燃油泄漏。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种发动机及车辆，其能够提高压板压紧喷油器的稳定性，减少燃油泄露事件发生的概率。
[0006]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种发动机，发动机包括气缸和喷油器，气缸包括缸盖和设于缸盖外的缸盖罩，喷油器连接于气缸，发动机还包括支撑件、压板和连接件，支撑件设于缸盖罩上，且凸出于缸盖罩外表面，支撑件上设有第一限位部；压板一端卡在喷油器上，另一端抵在支撑件上，压板上设有第二限位部，第二限位部与第一限位部限位配合；连接件穿过压板而与缸盖连接。
[0007]在一些实施例中，第一限位部与第二限位部中的一者为限位凸台，另一者为限位凹槽，限位凸台与限位凹槽限位配合。
[0008]在一些实施例中，第一限位部与第二限位部的配合为面接触。
[0009]在一些实施例中，第一限位部与第二限位部的配合面包括球面。
[0010]在一些实施例中，第一限位部与第二限位部的配合面还包括环面，环面环绕在球面外周，并与球面的边缘相切。
[0011]在一些实施例中，环面相对两侧的内环与外环之间的最短的连线之间的夹角角度140
°
≤φ≤150
°
。
[0012]在一些实施例中，还包括多个凸出于缸盖罩外表面设置的限位件，限位件的凸出高度大于支撑件的凸出高度，压板位于多个限位件中的至少两个限位件之间。
[0013]在一些实施例中，支撑件与缸盖罩一体成型。
[0014]在一些实施例中，沿连接件的穿过方向，压板供连接件穿过部位的尺寸大于压板与喷油器卡接部位的尺寸和压板与支撑件抵接部位的尺寸。
[0015]根据本申请实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括上述第一方面任一实施例中的发动机。
[0016]本申请实施例通过在缸盖罩上设置支撑件，并使压板与支撑件之间通过第一限位部与第二限位部的配合而实现相互限位，从而防止压板与支撑件之间在发动机组装和使用过程中发生错位而松动，进而减少燃油泄漏事件发生的概率，提高发动机的使用稳定性和安全性。
[0017]上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请一实施例公开的发动机的俯视图。
[0020]图2为沿图1中A
‑
A面剖切的剖视图。
[0021]图3为沿图1中B
‑
B面剖切的剖视图。
[0022]图4为压板与支撑件分解状态的结构简图。
[0023]附图标记说明：10、气缸；11、缸盖；12、缸盖罩；20、喷油器；30、支撑件；31、第一限位部；40、压板；41、第二限位部；50、连接件；60、球面；70、环面；80、限位件。
具体实施方式
[0024]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0026]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语“实施例”并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0027]在相关的
中，燃油供给系统是发动机重要的组成之一，目前大多数发动机采用的燃油系统为共轨系统。一般通过螺栓穿过压板的方式将喷油器固定在气缸的缸盖上，为保证发动机可靠地工作，需要严格控制对喷油器的预紧力。
[0028]喷油器压紧结构的常规结构为，压块一端的压爪压到喷油器上，另一端放置到压块支撑螺栓上，其中，支撑螺栓的尖部穿过气缸的缸盖罩上的过孔而与缸盖螺纹连接，支撑螺栓的头部凸出于缸盖罩，以便支撑压块。
[0029]然而，现有的喷油器压紧结构中的压板在压紧喷油器时不够稳定，很容易在发动机使用过程中发生松动，导致发生燃油泄漏。
[0030]为了解决上述技术问题，请参照图1至图2所示，本申请的第一方面提出了一种发动机及车辆，其能够提高压板压紧喷油器的稳定性，减少燃油泄露事件发生的概率。
[0031]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种发动机，如图1和图2所示，图1为本申请一实施例公开的发动机的俯视图，图2为沿图1中A
‑
A面剖切的剖视图。发动机包括气缸10和喷油器20，气缸10包括缸盖11和设于缸盖11外的缸盖罩12，喷油器20连接于气缸10，发动机还包括支撑件30、压板40和连接件50，支撑件30设于缸盖罩12上，且凸出于缸盖罩12外表面，支撑件30上设有第一限位部31；压板40一端卡在喷油器20上，另一端抵在支撑件30上，压板40上设有第二限位部41，第二限位部41与第一限位部31限位配合；连接件50穿过压板40而与缸盖11连接。其中，连接件50可以是螺栓、螺钉之类的紧固件。
[0032]在一种可能的实现方式中，压板40一端设置成Y型分叉结构，压板40的分叉结构从喷油器20的两侧卡在喷油器20上，且喷油器20上设置有支撑压板40的结构，该结构位于压板40靠近缸盖罩12的一侧，如此一来，当压板40受力向气缸10一侧靠近时，压板40施加在喷油器20上的作用力会将喷油器20向缸盖11一侧挤压，使得喷油器20与气缸10之间连接的更加紧密，防止燃油喷出。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，包括气缸和喷油器，所述气缸包括缸盖和设于所述缸盖外的缸盖罩，所述喷油器连接于所述气缸，其特征在于，还包括：支撑件，设于所述缸盖罩上，且凸出于所述缸盖罩外表面，所述支撑件上设有第一限位部；压板，所述压板一端卡在所述喷油器上，另一端抵在所述支撑件上，所述压板上设有第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部限位配合；连接件，穿过所述压板而与所述缸盖连接。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一限位部与所述第二限位部中的一者为限位凸台，另一者为限位凹槽，所述限位凸台与所述限位凹槽限位配合。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述第一限位部与所述第二限位部的配合为面接触。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述第一限位部与所述第二限位部的配合面包括球面。5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述第一限位部与所述第二限位部的配合面还包括环面，所述环面环绕在所述球面外周，并与所述球面的边缘相切。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，刘坤，胡佳佳，马京卫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：