一种叉车用可调节高度护顶架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车用可调节高度护顶架结构，包括前护顶架总成和后护顶架总成；前护顶架总成分为前顶架和左右分布的两个前立柱，前立柱倾斜支撑并沿前立柱的长度方向可调节地连接前顶架底部，前立柱相对于前顶架向叉车前方倾斜；后护顶架总成分为后顶架和左右分布的两个后立柱，后立柱竖直支撑并可升降调节地连接后顶架底部；前立柱和后立柱均固定连接叉车车体，后顶架前后调节地连接前顶架。该装置通过前后顶架与前后立柱的可调节连接的方式，使整个护顶架在高度上可以进行调节，满足不同用户的不同高度要求。满足不同用户的不同高度要求。满足不同用户的不同高度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用可调节高度护顶架结构


[0001]本技术涉及叉车
，具体来说，是一种叉车的护顶架。

技术介绍

[0002]叉车的护顶架是叉车驾驶室的主体框架，现有技术中公开了一份中国专利，授权公告号为CN204846086U，其附图中公开的叉车护顶架是基本定型的结构。
[0003]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车工作环境较为复杂，很多工况需要降低整车高度来满足限高需要，在底盘不能改变高度的情况下，就需要改变护顶架的高度来实现整车高度降低，由于叉车工作的特殊性，现有的叉车护顶架大部分是前立柱向后倾斜，通过顶架和后立柱做成一体焊接结构，由于前后立柱与车架连接处通常无法随意改变，改变护顶架高度除需要改变前后立柱长度外，顶架前后距离也需要改变，导致整个护顶架都需要重新设计、生产。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种叉车用可调节高度护顶架结构，以解决现有技术中存在的问题。
[0005]本技术的目的是这样实现的：一种叉车用可调节高度护顶架结构，包括前护顶架总成和后护顶架总成；
[0006]所述前护顶架总成分为前顶架和左右分布的两个前立柱，所述前立柱倾斜支撑并沿前立柱的长度方向可调节地连接前顶架底部，所述前立柱相对于前顶架向叉车前方倾斜；
[0007]所述后护顶架总成分为后顶架和左右分布的两个后立柱，所述后立柱竖直支撑并可升降调节地连接后顶架底部；
[0008]所述前立柱和后立柱均固定连接叉车车体，所述后顶架前后调节地连接前顶架。
[0009]本技术的有益效果在于：
[0010]1、该装置通过前后顶架与前后立柱的可调节连接的方式，使整个护顶架在高度上可以进行调节，满足不同用户的不同高度要求；
[0011]2、使得整个护顶架结构同时具有前后和上下调节的性能，在前后顶架与前后立柱进行调节时，前顶架和后顶架之间可以进行适应性的水平调节，从而使得该护顶架结构的整体尺寸能够与不同用户的尺寸要求相匹配，无需针对不同尺寸重新设计和制造。
附图说明
[0012]图1是本技术的立体示意图。
[0013]图2是本技术的侧向示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图1
‑
2和具体实施例对本技术进一步说明。
[0015]如图1、2所示，一种叉车用可调节高度护顶架结构，包括处于前侧的前护顶架总成1和处于后侧的后护顶架总成2。
[0016]上述前护顶架总成1分为前顶架11和左右分布的两个前立柱13，前立柱13倾斜支撑并沿前立柱13的长度方向可调节地连接前顶架11底部，前立柱13相对于前顶架11向叉车前方倾斜。
[0017]上述后护顶架总成2分为后顶架21和左右分布的两个后立柱24，后立柱24竖直支撑并可升降调节地连接后顶架21底部。
[0018]上述前立柱13和后立柱24均固定连接叉车车体，后顶架21前后调节地连接前顶架11。使得整个护顶架结构同时具有前后和上下调节的性能，在前顶架11、后顶架21与前立柱13、后立柱24进行调节时，前顶架11和后顶架21之间可以进行适应性的水平调节，从而使得该护顶架结构的整体尺寸能够与不同用户的尺寸要求相匹配。
[0019]作为优化的前后调节方案，后顶架21固定连接有两根沿叉车车长方向水平延伸的条形上定位座22，两根上定位座22左右分布，上定位座22前后调节地插接前顶架11。
[0020]更具体的前后调节方案设置如下：上定位座22设为截面为矩形的钢管，前顶架11具有开口朝后的、与上定位座22相配合的矩形槽，上定位座22以焊接固定的方式插接后顶架21的侧边杆(矩形管)，前顶架11的侧边杆也是矩形的钢管，上定位座22可调节地插配前顶架11的侧边杆的管腔内，该可调节插配方案可以有若干种，可以采用插销锁定或者螺栓锁定的方式，可以借鉴前立柱13和后立柱24的调节连接方案，在此不作限定。
[0021]针对前立柱13与前顶架11的相对调节方案进行优化，具体如下：上述前顶架11底部固定连接有一对左右分布的前定位插杆12，前定位插杆12沿前立柱13的长度方向延伸，前定位插杆12可调节地插配前立柱13。
[0022]针对后立柱24与后顶架21的相对调节方案进行优化，具体如下：上述后顶架21底部固定连接有一对左右分布的后定位插杆23，后定位插杆23竖直延伸，且可调节地插配后立柱24。
[0023]为了便于锁定调节后的位置，前立柱13和后立柱24均可拆卸地插接有锁位件5，前立柱13的锁位件5在锁定时与前定位插杆12锁定配合，后立柱24的锁位件5在锁定时与后定位插杆23锁定配合。
[0024]上述前定位插杆12、后定位插杆23均设有数个沿杆长方向间隔排列的定位孔3，前立柱13、后立柱24均设有数个沿柱长方向间隔排列的插配孔4，在调节时，部分定位孔3正对同样数量的插配孔4，也可以是全部的定位孔3一一正对所有的插配孔4(如图2所示)。
[0025]上述前立柱13的锁位件5在锁定时可拆卸地穿配前立柱13的插配孔4、前定位插杆12的定位孔3。
[0026]上述后立柱24的锁位件5在锁定时可拆卸地穿配后立柱24的插配孔4、后定位插杆23的定位孔3。
[0027]在制作时，上述插配孔4为光孔，定位孔3为螺纹孔，锁位件5为螺栓。
[0028]以上是本技术的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本技术总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实
用新型要求保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用可调节高度护顶架结构，其特征在于，包括前护顶架总成(1)和后护顶架总成(2)；所述前护顶架总成(1)分为前顶架(11)和左右分布的两个前立柱(13)，所述前立柱(13)倾斜支撑并沿前立柱(13)的长度方向可调节地连接前顶架(11)底部，所述前立柱(13)相对于前顶架(11)向叉车前方倾斜；所述后护顶架总成(2)分为后顶架(21)和左右分布的两个后立柱(24)，所述后立柱(24)竖直支撑并可升降调节地连接后顶架(21)底部；所述前立柱(13)和后立柱(24)均固定连接叉车车体，所述后顶架(21)前后调节地连接前顶架(11)。2.根据权利要求1所述的一种叉车用可调节高度护顶架结构，其特征在于：所述后顶架(21)固定连接有至少两根沿叉车车长方向水平延伸的条形上定位座(22)，所述上定位座(22)前后调节地插接前顶架(11)。3.根据权利要求2所述的一种叉车用可调节高度护顶架结构，其特征在于：所述上定位座(22)设为截面为矩形的钢管，所述前顶架(11)具有开口朝后的、与上定位座(22)相配合的矩形槽。4.根据权利要求1所述的一种叉车用可调节高度护顶架结构，其特征在于：所述前顶架(11)底部固定连接有一对左右分布的前定位插杆(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立华，马乙，刘盛，丁阳，
申请(专利权)人：龙工上海叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：