本发明专利技术公开了一种车辆隔离装置，包括底板，底板上设置有安固框，安固框内设置有用于将底板稳定在道路上的旋钻固定机构，底板的一侧设置有接板且接板上滑动设置有用于阻挡车辆进入路面施工区域的边框，而安固框的顶部设置有用于缓降边框被冲击过程移动速度的阻尼机构。而受到车辆侧向撞击时，降低边框移动速度，因此保持边框能够收压移动，就是降低对车辆侧部的挤压破坏，车辆侧向撞击边框并继续沿着道路行驶时，软球套能够顺接车辆而旋转，并且形成对车辆侧部的软保护，进而不易造成对车辆侧部的刮伤，因此，当受到车辆撞击时，不易翻至施工区域，另外布置在存留行车宽度较窄的路面上，实现对车辆的侧部保护。实现对车辆的侧部保护。实现对车辆的侧部保护。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆隔离装置
[0001]本专利技术属于公路施工隔离装备
，具体涉及一种车辆隔离装置。
技术介绍
[0002]公路在实际投入运营中，难免出现开裂或者局部塌陷的情况，或者部分公路区域需要在地下加装管线。而在施工过程中，为了避免车辆进入施工区域，通常需要采用隔离装置对施工区域隔离。
[0003]为此，申请公布号为：CN115030600A的专利技术专利，公开了一种公路工程用施工用车辆隔离装置，涉及警示灯管嵌入于辅助盒侧边，辅助盒下方设有装配仓，装配仓中部扣接有推拉组合板，推拉组合板外侧锁接有拉板装置，装配仓下方设有稳定座，稳定座下方锁接有移动底座，稳定座包括配重端头、滑轨片、活动板、限位管、辅助块、中承块、外壳、防滑块，防滑块设于配重端头下方且与配重端头扣接，配重端头内侧设有活动板，活动板侧边设有滑轨片，活动板内侧设有辅助块且与辅助块扣接，辅助块中部贯穿有限位管，滑轨片外侧设有外壳，外壳中部扣接有中承块。通过移动底座的配合使得设备能够更加方便进行移动，同时通过推拉组合板与拉板装置的配合，形成一个可调节密闭的封锁区域。
[0004]然而，该种车辆隔离装置，仅通过防滑块对地面防滑处理，在受到车辆侧向撞击时，仍然存在较大的位移，从而使得车辆隔离装置会因车辆撞击而翻至施工区域，另外，其折叠收放机构，对车辆侧部形成防刮伤保护，尤其在通过车辆隔离装置隔离后，存留的行车宽度较窄时，不能实现对车辆侧部保护。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种车辆隔离装置，以解决现有技术中存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆隔离装置，包括底板，所述底板上设置有安固框，所述安固框内设置有用于将底板稳定在道路上的旋钻固定机构，所述底板的一侧设置有接板且接板上滑动设置有用于阻挡车辆进入路面施工区域的边框，而所述安固框的顶部设置有用于缓降边框被冲击过程移动速度的阻尼机构；
[0007]另外，相邻的所述边框之间通过接套环相互连接，而相邻的所述底板之间连接有连板。
[0008]接套环的设置，使得相邻的边框右移保持一致性，而连板的设置，使得相邻的安固框有效连接，得以让多个旋钻固定机构相互支撑，稳定性更高。
[0009]为了让该隔离装置有效固定在路面上，优选的，所述旋钻固定机构包括设置在安固框内顶的连管，所述连管上套设有滑环，所述连管上套设有第一弹簧且第一弹簧的两端分别支撑在安固框的内顶和滑环的顶部，所述滑环的内壁两侧连接有滑块，所述连管的两侧设有开口，所述滑块贯穿开口至连管内并连接有滑动板，所述滑动板的底部连接有连柱，所述连柱的底部连接有安装板，所述安装板的底部设置有电机，所述电机的转子轴连接有钻杆且钻杆贯穿底板，所述安固框的前后部均设有用于手指插入而上抬安固框的把孔。
[0010]为了让边框向右移动更加稳定，优选的，所述边框的底部设置有移动块，所述底板上设有滑槽且移动块插入滑槽内。
[0011]为了减少车辆碰撞至边框后造成的损伤，优选的，所述边框内前后均匀设置有立柱，所述立柱上竖向均匀转动设置有旋套，所述旋套上设置有软球套。
[0012]为了减低边框收到车辆碰撞的移动速度，优选的，所述阻尼机构包括设置在安固框顶部的顶柱，所述顶柱上套设有滑套，所述滑套的一侧设置有阻尼器且阻尼器一端设置在边框上，所述滑套的另一侧插接有插销，所述插销上套设有第二弹簧且第二弹簧的两端分别连接在滑套和插销上，所述顶柱上设有销槽且插销插入销槽。
[0013]为了实现接套环安装便捷性，优选的，所述边框的顶部两侧均连接有连柱，所述连柱上套设有接套环。
[0014]为了让连板对相邻底板连接的更加稳定，优选的，所述底板的前后部均设有板槽，所述板槽的内顶连接有插接杆，而所述连板的两端设有杆槽且插接杆插入杆槽中。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]本专利技术中，旋钻固定机构实现将底板固定在地面上，而通过连板实现相邻的底板相互固定的效果，阻尼机构实现在边框没有受到撞击时，阻尼器形成对边框的支撑，而受到车辆侧向撞击时，降低边框移动速度，因此保持边框能够收压移动，就是降低对车辆侧部的挤压破坏，车辆侧向撞击边框并继续沿着道路行驶时，软球套能够顺接车辆而旋转，并且形成对车辆侧部的软保护，进而不易造成对车辆侧部的刮伤，因此，当受到车辆撞击时，不易翻至施工区域，另外布置在存留行车宽度较窄的路面上，实现对车辆的侧部保护。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的主视示意图；
[0018]图2为图1的局部剖切示意图；
[0019]图3为图1的俯视示意图。
[0020]图中：1底板、2安固框、3连管、4滑环、5第一弹簧、6滑块、7滑动板、8连柱、9安装板、10电机、11钻杆、12接板、13边框、14移动块、15立柱、16旋套、17软球套、18顶柱、19滑套、20阻尼器、21插销、22第二弹簧、23连柱、24接套环、25连板、101把孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]参阅图1、图2和图3所示，本专利技术实施例提供一种车辆隔离装置，包括底板1，底板1螺栓固定有安固框2，安固框2内设置有用于将底板1稳定在道路上的旋钻固定机构，旋钻固定机构采用钻杆11下钻路面，直至底板1接触路面的方式固定底板1，使得该车辆隔离装置不易受到车辆撞击而位移，底板1的左侧焊接有接板12且接板12上滑动设置有用于阻挡车辆进入路面施工区域的边框13，边框13为U型框，而安固框2的顶部设置有用于缓降边框13被冲击过程移动速度的阻尼机构；阻尼机构用于在边框13受到车辆侧向撞击时，减缓边框13移动速度。
[0023]另外，相邻的边框13之间通过接套环24相互连接，而相邻的底板1之间连接有连板
25。
[0024]可实现相邻的边框13运动保持同步，相邻的底板1之间存在相互支撑性，稳定性更强。
[0025]实施例一：
[0026]参阅图1、图2和图3，旋钻固定机构包括焊接在安固框2内顶的连管3，连管3上滑动套设有滑环4，连管3上套设有第一弹簧5且第一弹簧5的两端分别支撑在安固框2的内顶和滑环4的顶部，第一弹簧5为压缩回弹型，第一弹簧5的初始压缩回弹力为30牛顿，在第一弹簧5的弹性支撑下，使得钻杆11在下钻路面时保持接触路面，而在第一弹簧5的弹性下，实现钻入路面过程的冲击缓冲，保护电机10，滑环4的内壁两侧一体设置有滑块6，连管3的两侧设有开口，滑块6滑动贯穿开口至连管3内一体设置有滑动板7，在两侧的滑块6与开口的滑动配合下，使得滑环4在连管3上上下移动时不可旋转；滑动板7的底部焊接有连柱8，连柱8的底部螺栓固定有安装板9，安装板9的底部螺栓固定有电机10，电机10的转子轴法兰连接钻杆11且钻杆11贯穿底板1，电机10的电源线穿出安固框2，并且电源线上安装桥型开关，桥型开关的一侧接线桩连接插头线，将插头线的插头插入电源插本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆隔离装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设置有安固框(2)，所述安固框(2)内设置有用于将底板(1)稳定在道路上的旋钻固定机构，所述底板(1)的一侧设置有接板(12)且接板(12)上滑动设置有用于阻挡车辆进入路面施工区域的边框(13)，而所述安固框(2)的顶部设置有用于缓降边框(13)被冲击过程移动速度的阻尼机构；另外，相邻的所述边框(13)之间通过接套环(24)相互连接，而相邻的所述底板(1)之间连接有连板(25)。2.根据权利要求1所述的一种车辆隔离装置，其特征在于：所述旋钻固定机构包括设置在安固框(2)内顶的连管(3)，所述连管(3)上套设有滑环(4)，所述连管(3)上套设有第一弹簧(5)且第一弹簧(5)的两端分别支撑在安固框(2)的内顶和滑环(4)的顶部，所述滑环(4)的内壁两侧连接有滑块(6)，所述连管(3)的两侧设有开口，所述滑块(6)贯穿开口至连管(3)内并连接有滑动板(7)，所述滑动板(7)的底部连接有连柱(8)，所述连柱(8)的底部连接有安装板(9)，所述安装板(9)的底部设置有电机(10)，所述电机(10)的转子轴连接有钻杆(11)且钻杆(11)贯穿底板(1)，所述安固框(2)的前后部均设有用于手指插入而上抬安固框(2)的把孔(101...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜菊平，薛治国，晋会丽，李霞，
申请(专利权)人：山西诚达公路勘察设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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