一种通体机身无人机总体布局方法及结构技术

本发明专利技术公开了一种通体机身无人机总体布局方法及结构，属于无人机技术领域，根据具体的使用场景，分别设定无人机单次升空飞行距离最小值和单次升空飞行航时最小值的任务需求，基于该任务需求，对无人机通体机身进行设计，在机身结构满足无人机起降性能和滑跑距离的约束条件下，确定无人机动力结构为单发后推式动力布局，依据动力布置方案获得尾推式螺旋桨动力设计，根据尾推式螺旋桨动力设计，得到满足螺旋桨桨叶不打地时无人机主起落架的高度，以确定无人机的离地最大可用俯仰角度，并获取最大可用俯仰角度的安全余量，确定无人机尾翼结构为下双垂尾的布局，在对无人机进行具体的布局方案设计时，需根据实际情况进行选择。需根据实际情况进行选择。需根据实际情况进行选择。

【技术实现步骤摘要】
一种通体机身无人机总体布局方法及结构


[0001]本专利技术涉及无人机
，具体涉及一种通体机身无人机总体布局方法及结构。

技术介绍

[0002]随着航空技术日益在民用领域的普及，各种布局的无人机不断涌现。常规布局形式、V尾布局形式、无尾布局形式、联翼布局形式等各种新型的布局方案逐渐走入应用领域。多种总体布局形式的实用化，为满足无人机的多种任务需求提供了可能，其中，常规布局形式、V尾布局形式是应用最多的布局方式。
[0003]现有的常规下双尾布局形式的双垂尾之间容易形成气动干扰，降低航向稳定性和侧滑消除能力，设计的平尾和垂尾使得尾翼总的结构重量较大，给无人机总体的重心配平带来不利的影响，V尾布局形式的俯仰稳定性和航向稳定性、俯仰操纵和侧滑消除操纵耦合严重，效率低下，相同条件下，相较于常规下垂尾布局形式，系统的鲁棒性不如常规下垂尾布局，升降舵操纵效率下降30％以上，方向舵操纵效率下降50％以上，稳定特性和飞行品质都有所下降，且飞行安全性不如常规下垂尾布局，从上面的分析可知，常规下双垂尾和下V尾布局各有缺点，在具体设计上，没有结合具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通体机身无人机总体布局方法，其特征在于，包括以下步骤：根据具体的使用场景，分别设定无人机单次升空飞行距离最小值和单次升空飞行航时最小值的任务需求；基于任务需求，对无人机通体机身进行设计，确定机身的横截面形状和倾斜角度；在机身结构满足无人机起降性能和滑跑距离的约束条件下，确定无人机动力结构，依据动力布置方案获得尾推式螺旋桨动力设计；根据尾推式螺旋桨动力设计，得到满足螺旋桨桨叶不打地时无人机主起落架的高度，以确定无人机的离地最大可用俯仰角度，并获取最大可用俯仰角度的安全余量，确定无人机尾翼结构。2.根据权利要求1所述的一种通体机身无人机总体布局方法，其特征在于，所述设定无人机单次升空飞行距离最小值为1000km。3.根据权利要求1所述的一种通体机身无人机总体布局方法，其特征在于，所述设定无人机单次升空飞行航时最小值为10h。4.一种应用如权利要求1～3任意一项所述的一种通体机身无人机总体布局方法所布局的无人机结构，其特征在于：所述机身结构，横截面形状为矩形，所述矩形的垂直边均向外倾斜30度，以垂直边顶端为顶点做垂线与...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈高敏，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：