数控机床动力头润滑系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种数控机床动力头润滑系统，冷却装置设在滑枕的顶部，吸油泵设在滑枕内，滑枕内的驱动电机的输出端通过减速传动箱装置传动连接偏置过渡轴，偏置过渡轴通过联轴器连接输入轴，滑枕内的箱体内转动安装有主轴，输入轴的一端伸入箱体内与主轴在箱体内通过传动装置传动连接，箱体内有容油腔，吸油泵连接有通向容油腔的吸油管和通向冷却装置进油口的第一供油管，冷却装置出油口设有通向减速传动箱装置的冷却油供油管，减速传动箱装置和箱体之间设有第二供油管，吸油管、第一供油管、冷却油供油管和第二供油管均位于滑枕内部。数控机床动力头润滑系统为内置式循环润滑油路，提高了动力头的润滑和冷却质量，集成度高，简化了管路。简化了管路。简化了管路。

【技术实现步骤摘要】
数控机床动力头润滑系统


[0001]本技术属于数控机床领域，尤其涉及一种数控机床动力头润滑系统。

技术介绍

[0002]数控动力头是数控机床的核心部件，在数控机床加工过程中，数控动力头需要驱动安装在其上的刀具做进给运动，数控动力头中传动轴及其他相关传动部件较多、结构复杂，为保证顺畅运行，并及时将动力头运动过程中产生的热量散热，需要对数控动力头进行润滑。
[0003]现有技术中，如图1所示，机床动力头A的润滑系统包括油箱1、吸油泵2和冷却装置3，上述部件安装在横梁4上，吸油泵2通过油管501从油箱1内吸取润滑油，润滑油经过冷却装置3冷却后通过冷却供油管502接到数控动力头的润滑油道上，润滑油流经数控动力头润滑油道润滑冷却数控动力头的各部件，然后，润滑油经ZF润滑管路503进入ZF变速箱6，吸油泵2通过回油管504从连通数控动力头润滑油道的ZF变速箱6中抽取润滑油，并将润滑油抽回至油箱1内，多次循环往复。上述的油管、冷却供油管和回油管均是外接油管，通过多根外接油管连通数控动力头的润滑油道进行循环润滑。外接管路繁多，容易发生纠结，当滑枕带动动力头相对横梁移动时，发生纠结的外接管道会阻碍滑枕带动动力头相对横梁移动。另外，润滑油循环的管路长，耗电量大，并且冷却效率低。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种数控机床动力头润滑系统，能提高动力头的润滑和冷却质量，并且集成度高，能简化管路。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种数控机床动力头润滑系统，包括吸油泵和用于冷却润滑油的冷却装置，其特征在于：
[0007]所述冷却装置安装在滑枕的顶部，所述吸油泵安装在所述滑枕内部，所述滑枕内固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过减速传动箱装置传动连接有偏置过渡轴，所述偏置过渡轴通过联轴器传动连接有输入轴，
[0008]所述滑枕内底部设置有箱体，所述箱体内转动安装有主轴，所述输入轴的一端伸入所述箱体内与所述主轴在所述箱体内通过传动装置传动连接，所述箱体内设置有用于缓存润滑油的容油腔，所述吸油泵连接有通向所述容油腔的吸油管和通向所述冷却装置进油口的第一供油管，所述冷却装置出油口设有通向所述减速传动箱装置的冷却油供油管，所述减速传动箱装置和所述箱体之间设置有第二供油管，所述吸油管、所述第一供油管、所述冷却油供油管和所述第二供油管均位于所述滑枕内部。
[0009]优选的：所述冷却装置包括压缩机和散热器。
[0010]优选的：所述减速传动箱装置包括减速器壳体，所述减速器壳体与所述驱动电机的输出轴之间安装有多对轴承，所述驱动电机输出轴上固定有多个传动齿轮，所述减速器
壳体上开设有安装并连通所述冷却油供油管的第一减速器通油孔和安装并连通所述第二供油管的第二减速器通油孔。
[0011]优选的：所述箱体分别与所述输入轴、所述主轴之间安装有轴承，所述输入轴在所述箱体内的部分设置有输入轴固定齿轮，所述主轴在所述箱体内的部分设置有主轴固定齿轮，所述输入轴固定齿轮与所述主轴固定齿轮啮合，所述箱体上开设有安装并连通所述第二供油管的第一箱体通油孔和供所述吸油管穿过的吸油管安装孔。
[0012]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0013]本技术的数控机床动力头润滑系统，包括吸油泵和用于冷却润滑油的冷却装置，冷却装置安装在滑枕的顶部，吸油泵安装在滑枕内部，滑枕内固定有驱动电机，驱动电机的输出端通过减速传动箱装置传动连接有偏置过渡轴，偏置过渡轴通过联轴器传动连接有输入轴，滑枕内底部设置有箱体，箱体内转动安装有主轴，输入轴的一端伸入箱体内与主轴在箱体内通过传动装置传动连接，箱体内设置有用于缓存润滑油的容油腔，吸油泵连接有通向容油腔的吸油管和通向冷却装置进油口的第一供油管，冷却装置出油口设有通向减速传动箱装置的冷却油供油管，减速传动箱装置和箱体之间设置有第二供油管，吸油管、第一供油管、冷却油供油管和第二供油管均位于滑枕内部。
[0014]输入轴和主轴部分位于浸入在容油腔内，能直接润滑并冷却主轴和输入轴的部分以及两者上安装的轴承、两者之间安装的传动齿轮，提高了冷却效率。
[0015]本技术的数控机床动力头润滑系统容油腔相当于将油箱内置，用来缓存润滑油，将油箱、吸油泵、吸油管、第一供油管、冷却油供油管和第二供油管设置在滑枕内部形成了内置式循环润滑油路，内置式循环润滑油路比传统的数控机床动力头润滑系统集成度高，简化了润滑管路，缩短了润滑油循环的管路长，降低了耗电量，提高了冷却效率，同时避免出现润滑油管产生纠结，避免润滑油管干涉滑枕沿横梁移动。
附图说明
[0016]图1是现有技术中数控机床动力头润滑系统的结构示意图；
[0017]图2是本技术数控机床动力头润滑系统的结构示意图；
[0018]图中：1、吸油泵；2、冷却装置；201、压缩机；202、散热器；3、滑枕；4、驱动电机；401、驱动电机输出轴；5、减速传动箱装置；501、减速器壳体；502、第一减速器通油孔；503、第二减速器通油孔；6、偏置过渡轴；7、联轴器；8、输入轴；801、输入轴固定齿轮；9、箱体；901、第一箱体通油孔；902、吸油管安装孔；10、主轴；101、主轴固定齿轮；A、容油腔；11、第一供油管；12、第二供油管；13、冷却油供油管；14、吸油管。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步详细说明。
[0020]本技术的实施例公开了如图2所示的数控机床动力头润滑系统，包括吸油泵1和用于冷却润滑油的冷却装置2，所述冷却装置2安装在滑枕3的顶部，所述吸油泵1固定在所述滑枕3内部，所述滑枕3内固定有驱动电机4，所述驱动电机4的输出端通过减速传动箱装置5传动连接有偏置过渡轴6，所述偏置过渡轴6通过联轴器7传动连接有输入轴8，
[0021]所述滑枕3内底部设置有箱体9，所述箱体9内转动安装有主轴10，所述输入轴8的
一端伸入所述箱体9内与所述主轴10在所述箱体9内通过传动装置传动连接，所述箱体9内设置有用于缓存润滑油的容油腔A，所述吸油泵1连接有通向所述容油腔A的吸油管14和通向冷却装置进油口的第一供油管11，冷却装置出油口设有通向减速传动箱装置5的冷却油供油管13，所述减速传动箱装置5和所述箱体9之间设置有第二供油管12，所述吸油管14、所述第一供油管11、所述冷却油供油管13和所述第二供油管12均位于所述滑枕3内部。
[0022]容油腔A相当于将油箱内置，用来缓存润滑油。将油箱、吸油泵1、吸油管14、第一供油管11、冷却油供油管13和第二供油管12设置在滑枕3内部，内置式循环润滑油路简化了润滑管路，集成度高，避免出现润滑油管产生纠结，同时避免润滑油管干涉滑枕沿横梁移动。
[0023]输入轴和主轴部分位于浸入在容油腔内，能直接润滑并冷却主轴和输入轴的部分以及两者上安装的轴承、两者之间安装的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控机床动力头润滑系统，包括吸油泵和用于冷却润滑油的冷却装置，其特征在于：所述冷却装置安装在滑枕的顶部，所述吸油泵安装在所述滑枕内部，所述滑枕内固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过减速传动箱装置传动连接有偏置过渡轴，所述偏置过渡轴通过联轴器传动连接有输入轴，所述滑枕内底部设置有箱体，所述箱体内转动安装有主轴，所述输入轴的一端伸入所述箱体内与所述主轴在所述箱体内通过传动装置传动连接，所述箱体内设置有用于缓存润滑油的容油腔，所述吸油泵连接有通向所述容油腔的吸油管和通向所述冷却装置进油口的第一供油管，所述冷却装置出油口设有通向所述减速传动箱装置的冷却油供油管，所述减速传动箱装置和所述箱体之间设置有第二供油管，所述吸油管、所述第一供油管、所述冷却油供油管和所述第二供油管均位于所述滑枕内部。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜德宏，
申请(专利权)人：高密宏泰机床制造有限公司，
类型：新型
国别省市：