本实用新型专利技术公开了机动车检测用顶升装置，属于车辆检测技术领域。包括两组顶升组件和连接组件，顶升组件包括支撑盒，为矩形状设置并放置在平面上，支撑盒内设置有滑动腔，滑动腔开口朝向远离平面的方向，联动杆，与平面平行设置，联动杆的端部通过支撑盒一侧壁体延伸至滑动腔内，并与支撑盒另一侧壁体滑动连接，联动杆未插入滑动腔内的一端设置有外螺纹，联动杆设置有两个分别设置在支撑盒的两端。本实用新型专利技术通过联动杆旋入连接组件内的长度能够改变两个顶升组件的相对距离，从而使顶升装置能够根据检测车辆宽度的不同进行实时调节，单个顶升装置以及连接组件能够单独移动，提高了顶升装置运动自由度。升装置运动自由度。升装置运动自由度。
【技术实现步骤摘要】
机动车检测用顶升装置
[0001]本技术涉及机动车检测用顶升装置，属于车辆检测
技术介绍
[0002]机动车在进行检测维修时，通常需要将车辆使用顶升装置升起对车辆底盘进行检测，传统顶升装置大多为固定安装形式，顶升装置被安装在固定地点，而后车辆需提前行驶至顶升装置处才可被顶起，当车辆无法移动时，顶升装置无法将车辆顶起，这大大降低了顶升装置的运动自由度。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于：提供机动车检测用顶升装置，它解决了现有技术中，顶升装置被安装在固定地点，而后车辆需提前行驶至顶升装置处才可被顶起，当车辆无法移动时，顶升装置无法将车辆顶起，这大大降低了顶升装置的运动自由度的问题。
[0004]本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：机动车检测用顶升装置，包括两组顶升组件和连接组件，顶升组件包括
[0005]支撑盒，为矩形状设置并放置在平面上，支撑盒内设置有滑动腔，滑动腔开口朝向远离平面的方向，
[0006]联动杆，与平面平行设置，联动杆的端部通过支撑盒一侧壁体延伸至滑动腔内，并与支撑盒另一侧壁体滑动连接，联动杆未插入滑动腔内的一端设置有外螺纹，联动杆设置有两个分别设置在支撑盒的两端，联动杆朝向相互靠近或远离的方向滑动，联动杆滑动路径将支撑盒侧壁贯通形成滑动通道，
[0007]铰接杆，设置有两个，两个铰接杆的端部分别铰接在联动杆位于滑动腔内侧的端部，两个铰接杆交叉延伸，两个铰接杆的交叉点铰接，
[0008]抵接板，设置在铰接杆远离联动杆的一端，铰接杆插入抵接板内并与抵接板连接，铰接杆与抵接板的连接端朝向相互靠近或远离的方向滑动，铰接杆与抵接板的连接处定轴转动，抵接板的两端能够与车辆底盘顶升部分抵接，
[0009]其中，连接组件与联动杆螺纹端螺纹连接使两组顶升组件连接，连接组件驱动两组顶升组件内的联动杆朝向相互靠近或相互远离的方向运动。
[0010]通过采用上述技术方案，连接组件驱动两个联动杆相互靠近运动，此时铰接杆与联动杆的连接处相互靠近，由于铰接杆交叉点铰接，此时铰接杆远离联动杆的一端相互靠近且高度点逐渐变高，从而使抵接板竖直高度升高，进而将车辆向上顶起，从而达到对车辆的顶升目的，两个顶升组件中的联动杆通过螺纹端旋入连接组件内组合，通过联动杆旋入连接组件内的长度能够改变两个顶升组件的相对距离，从而使顶升装置能够根据检测车辆宽度的不同进行实时调节，单个顶升装置以及连接组件能够单独移动，提高了顶升装置运动自由度。
[0011]本技术进一步设置为：连接组件包括
[0012]连接块，设置在两组顶升组件之间，连接块设置有两个，两个连接块分别与两个联动杆对齐，
[0013]内螺纹套筒，转动设置在连接块朝向顶升组件的两侧，内螺纹套筒与联动杆同轴设置，
[0014]双向螺纹杆，沿联动杆的滑动方向延伸，双向螺纹杆穿过两个连接块并与连接块螺纹连接，双向螺纹杆与两个连接块螺纹连接的螺纹旋向相反，双向螺纹杆的端部穿过连接块延伸至连接块外侧。
[0015]通过采用上述技术方案，通过转动双向螺纹杆，在反向螺纹连接的作用下使两个连接块朝相互靠近或相互远离的方向运动，从而达到同时控制两个顶升组件中联动杆同步运动的目的，避免出现两侧顶升组件上升速度不同导致的车辆倾覆的情况，提高了顶升作业时的安全程度。
[0016]本技术进一步设置为：双向螺纹杆的两端分别固定设置有手动连接头和电动连接头，手动连接头远离双向螺纹杆的端部设置有内花键槽，电动连接头外表面设置有外花键槽，手动连接头的内花键能够与外部设置有外花键的转动扳手配合连接，电动连接头的外环间槽能够与外部电机法兰或联轴器配合。
[0017]通过采用上述技术方案，通过外部电机和转动扳手均可对双向螺纹杆进行转动，使得顶升装置能够适应各种工况下的顶升作业，提高了顶升装置的适用范围。
[0018]本技术进一步设置为：抵接板远离铰接杆的一端面设置有橡胶凸起,橡胶凸起设置有若干个。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置若干橡胶凸起能够增加车辆底盘与抵接板之间的摩擦力，从而避免车辆在顶升后发生水平滑动，提高了顶升车辆的稳定性。
[0020]本技术进一步设置为：抵接板的两端铰接有翻转板,翻转板远离支撑盒的一侧面开设有限位腔，限位腔的内侧壁铰接有按压板,按压板远离铰接的一端固定有若干限位凸起,翻转板远离铰接的一端固定有弹性带。
[0021]通过采用上述技术方案，在使用时将弹性带套在车辆车轮外侧，弹性带环绕车轮一周后端部延伸至限位腔内，此时将按压板沿铰接端向限位腔翻转，此时限位凸起挤压弹性带使弹性带端部无法从限位腔内脱出，此时按压板与限位腔内壁连接处的摩擦力作用下保证按压板不会发生翻转，此时车辆车轮无法旋转，从而进一步保证了车辆的稳定性同时避免了在检测过程中车辆车轮转动影响检测过程的进行。
[0022]本技术进一步设置为：弹性带远离翻转板的一端设置有若干与限位凸起配合的凹槽。
[0023]通过采用上述技术方案，通过在弹性带上设置凹槽，使限位凸起能够插入凹槽内，限位凸起与凹槽发生卡接，从而提高了弹性带端部被限位凸起限制后的稳定度，保证了弹性带不会从限位腔内脱出。
[0024]本技术进一步设置为：滑动腔内位于联动杆相互远离的一侧固定有支撑座，支撑座内开设有朝向抵接板开口的升降腔，升降腔内设置有升降杆,升降杆端部与抵接板固定连接，升降杆在升降腔内朝向远离支撑盒或靠近支撑盒的方向滑动，升降腔内设置有位于升降杆侧向的卡接板,卡接板朝向靠近升降杆或远离升降杆的方向滑动，卡接板朝向升降杆的一侧固定有并列设置的若干弹性卡接牙，升降杆朝向卡接板的一侧固定有并列设
置的若干固定卡接牙,固定卡接牙与弹性卡接牙单向卡接，仅当固定卡接牙相对弹性卡接牙向下运动时弹性卡接牙与固定卡接牙卡接。
[0025]通过采用上述技术方案，抵接板竖直向上运动的过程中带动升降杆向上运动，此时升降杆相对支撑座向上运动，此时固定卡接牙对弹性卡接牙产生压力使弹性卡接牙发生形变从而使弹性卡接牙无法限制固定卡接牙的运动，当由于外部因素导致抵接板异常下降时，抵接板带动升降杆向下运动，由于弹性卡接牙的作用下固定卡接牙与弹性卡接牙发生抵接，此时弹性卡接牙无法发生形变，进而使弹性卡接牙限制固定卡接牙的竖直向下的运动，从而通过升降杆使抵接板无法下降，从而提高了顶升装置在使用时的安全程度，避免因抵接板异常下降危急车辆下方检测人员的安全，当顶升装置使用完毕后，检测人员通过使卡接板在升降腔内朝向远离升降杆的方向滑动即可解除固定卡接牙与弹性卡接牙的配合关系，此时升降杆在抵接板下降的过程中跟随下降复位。
[0026]本技术进一步设置为：卡接板远离升降杆的一侧固定有拉杆,拉杆穿过支撑座延伸至支撑座外部，拉杆外部套设有与支撑座外壁固定的套筒,套筒远离支撑座的一侧面为封闭面，拉杆远离卡接板的端部穿过套筒的封闭面延伸至套筒外侧，套筒内设置有弹力弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.机动车检测用顶升装置，其特征在于：包括两组顶升组件和连接组件(40)，顶升组件包括支撑盒(10)，为矩形状设置并放置在平面上，支撑盒(10)内设置有滑动腔(11)，滑动腔(11)开口朝向远离平面的方向，联动杆(13)，与平面平行设置，联动杆(13)的端部通过支撑盒(10)一侧壁体延伸至滑动腔(11)内，并与支撑盒(10)另一侧壁体滑动连接，联动杆(13)未插入滑动腔(11)内的一端设置有外螺纹，联动杆(13)设置有两个分别设置在支撑盒(10)的两端，联动杆(13)朝向相互靠近或远离的方向滑动，联动杆(13)滑动路径将支撑盒(10)侧壁贯通形成滑动通道(17)，铰接杆(12)，设置有两个，两个铰接杆(12)的端部分别铰接在联动杆(13)位于滑动腔(11)内侧的端部，两个铰接杆(12)交叉延伸，两个铰接杆(12)的交叉点铰接，抵接板(14)，设置在铰接杆(12)远离联动杆(13)的一端，铰接杆(12)插入抵接板(14)内并与抵接板(14)连接，铰接杆(12)与抵接板(14)的连接端朝向相互靠近或远离的方向滑动，铰接杆(12)与抵接板(14)的连接处定轴转动，其中，连接组件(40)与联动杆(13)螺纹端螺纹连接使两组顶升组件连接，连接组件(40)驱动两组顶升组件内的联动杆(13)朝向相互靠近或相互远离的方向运动。2.根据权利要求1所述的机动车检测用顶升装置，其特征在于：连接组件(40)包括连接块(41)，设置在两组顶升组件之间，连接块(41)设置有两个，两个连接块(41)分别与两个联动杆(13)对齐，内螺纹套筒(45)，转动设置在连接块(41)朝向顶升组件的两侧，内螺纹套筒(45)与联动杆(13)同轴设置，双向螺纹杆(42)，沿联动杆(13)的滑动方向延伸，双向螺纹杆(42)穿过两个连接块(41)并与连接块(41)螺纹连接，双向螺纹杆(42)与两个连接块(41)螺纹连接的螺纹旋向相反，双向螺纹杆(42)的端部穿过连接块(41)延伸至连接块(41)外侧。3.根据权利要求2所述的机动车检测用顶升装置，其特征在于：双向螺纹杆(42)的两端分别固定设置有手动连接头(43)和电动连接头(44)，手动连接头(43)远离双向螺纹杆(42)的端部设置有内花键槽，电动连接头(...
【专利技术属性】
技术研发人员：严国华，
申请(专利权)人：上海九安机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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