一种汽车维修用移动架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用移动架，包括相对设置的第一移动架、第二移动架，所述第一移动架、第二移动架之间通过X方向推动装置连接；所述第一移动架、第二移动架结构相同，所述第一移动架包括支撑底板，所述支撑底板上部沿其长度方向设置移动滑道，所述移动滑道内设置Y方向推动装置，所述Y方向推动装置上部设置两个升降托架，所述支撑底板底部设置数个万向行走轮，本实用新型专利技术通过X方向推动装置，能够调整升降托架之间的间距，通过Y方向推动装置，能够调整第一移动架、第二移动架之间的间距，使得能够根据具体车辆大小以及需要检修的位置对车辆进行撑起，升降托架内设置多组剪式升降组件，能够使升降托架的上将更加平稳。能够使升降托架的上将更加平稳。能够使升降托架的上将更加平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用移动架


[0001]本技术涉及汽车维修用品，具体是指一种汽车维修用移动架。

技术介绍

[0002]汽车是人类十七世纪创造更换代步马车的产物，是带给人们便捷的机械专利技术始祖，发展至今，汽车随处可见，已经变成了人们不可或缺的交通工具。由于汽车在我们的日常生活中使用频率较高，因此经常会出现一些零部件的损坏，而汽车本身的价值又较高，当汽车损坏后，一般会尽量选择对汽车进行维修后再度使用。目前，汽车维修已经成为社会中的一个重要行业，汽车进行检修时往往需要将发动机、悬挂以及车轮等零部件拆除，以分别对其进行检修。汽车修理中最重要的一个环节是对汽车底盘的检测和维修，拆除发动机、悬挂以及车轮等零件后的汽车底盘底盘较难进行移动，因此维修人员很难将其移动至特定位置进行检修，提升了车辆维修人员的操作难度，给维修工作带来不便；在对车辆进行维修时，维修工人都需要对车辆内部构件进行观察，而除了打开引擎盖观察发动机及周边的损坏情况，一般都需要对车辆底部进行观察，才能够对车辆故障进行完整的检查。其中，对车辆底部检查需要将车身抬高，简单的检修一般会使用千斤顶对车辆底部一个点进行抬升，例如公开号为CN215326700U，专利名称为一种汽车维修起重装置的技术专利，但是更加细致的检修就需要利用支架对车辆进行部分或整体的抬升。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种汽车维修用移动架，包括相对设置的第一移动架、第二移动架，所述第一移动架、第二移动架之间通过X方向推动装置连接；所述第一移动架、第二移动架结构相同，所述第一移动架包括支撑底板，所述支撑底板上部沿其长度方向设置移动滑道，所述移动滑道内设置Y方向推动装置，所述Y方向推动装置上部设置两个升降托架，所述支撑底板底部设置数个万向行走轮。
[0004]进一步地，所述移动滑道的数量为两个或两个以上，所述Y方向推动装置包括设置于移动滑道内的驱动螺杆一，所述驱动螺杆一两端与支撑底板端部转动连接，其中一端伸出支撑底板后连接驱动电机，所述升降托架配合设置于驱动螺杆一上。
[0005]进一步地，所述移动滑道中部设置螺杆限位块，所述驱动螺杆一通过轴承转动设置于螺杆限位块上，所述驱动螺杆一位于螺杆限位块两侧的部分，其上螺纹相反，所述升降托架分别设置于螺杆限位块两侧的驱动螺杆一上。
[0006]进一步地，所述升降托架包括相对设置的托架底板、托架顶板，所述托架底板底部设置于移动滑道对应的滑块，所述托架底板与托架顶板之间设置剪式升降组件。
[0007]进一步地，所述剪式升降组件包括中部铰接的第一组支撑杆、第二组支撑杆，所述第一组支撑杆底端与托架底板顶部铰接，顶端与第三组支撑杆铰接，所述第二组支撑杆底端滑动设置于下限位轴上，顶端与第四组支撑杆铰接，所述第三组支撑杆顶端与托架顶板底部铰接，所述第四组支撑杆顶端滑动设置于上限位轴上。
[0008]进一步地，所述第一组支撑杆包括相对设置的支撑杆一、支撑杆二，所述支撑杆一、支撑杆二底部与托架底板铰接，顶部通过连接轴一铰接；所述第二组支撑杆包括相对设置的支撑杆三、支撑杆四，所述支撑杆三、支撑杆四底部通过连接轴二铰接，顶部通过连接轴三铰接；所述第三组支撑杆包括相对设置的支撑杆五、支撑杆六，所述支撑杆五、支撑杆六底部与连接轴一铰接，顶部与托架顶板铰接，所述第四组支撑杆包括相对设置的支撑杆七、支撑杆八，所述支撑杆七、支撑杆八底部与连接轴三铰接，顶部通过连接连接轴四铰接；所述下限位轴设置于连接轴二上，所述上限位轴设置于连接轴四上；所述连接轴一、连接轴三之间设置升降驱动组件。
[0009]进一步地，所述升降驱动组件包括贯穿连接轴一、连接轴三的驱动螺杆二，所述驱动螺杆二与连接轴一、连接轴三配合的部分其螺纹相反，所述驱动螺杆二一端设置驱动电机二。
[0010]进一步地，所述剪式升降组件的数量为一组或多组。
[0011]进一步地，所述X方向推动装置包括中间连接板，所述中间连接板两侧分别设置第一移动架、第二移动架连接的电动推杆组件。
[0012]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术通过X方向推动装置，能够调整升降托架之间的间距，通过Y方向推动装置，能够调整第一移动架、第二移动架之间的间距，使得能够根据具体车辆大小以及需要检修的位置对车辆进行撑起，升降托架内设置多组剪式升降组件，能够使升降托架的上将更加平稳。
附图说明
[0013]图1是本技术一种汽车维修用移动架的结构示意图。
[0014]图2是本技术一种汽车维修用移动架的俯视结构示意图。
[0015]图3是本技术一种汽车维修用移动架的中升降托架的结构示意图。
[0016]图4是本技术一种汽车维修用移动架的中剪式升降组件的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0020]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0021]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例：
[0023]结合附图1
‑
4，一种汽车维修用移动架，包括相对设置的第一移动架1、第二移动架2，第一移动架1、第二移动架2之间通过X方向推动装置3连接；第一移动架1、第二移动架2结构相同，第一移动架1包括支撑底板101，支撑底板101上部沿其长度方向设置移动滑道102，移动滑道102内设置Y方向推动装置4，Y方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用移动架，其特征在于，包括相对设置的第一移动架、第二移动架，所述第一移动架、第二移动架之间通过X方向推动装置连接；所述第一移动架、第二移动架结构相同，所述第一移动架包括支撑底板，所述支撑底板上部沿其长度方向设置移动滑道，所述移动滑道内设置Y方向推动装置，所述Y方向推动装置上部设置两个升降托架，所述支撑底板底部设置数个万向行走轮。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用移动架，其特征在于，所述移动滑道的数量为两个或两个以上，所述Y方向推动装置包括设置于移动滑道内的驱动螺杆一，所述驱动螺杆一两端与支撑底板端部转动连接，其中一端伸出支撑底板后连接驱动电机，所述升降托架配合设置于驱动螺杆一上。3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用移动架，其特征在于，所述移动滑道中部设置螺杆限位块，所述驱动螺杆一通过轴承转动设置于螺杆限位块上，所述驱动螺杆一位于螺杆限位块两侧的部分，其上螺纹相反，所述升降托架分别设置于螺杆限位块两侧的驱动螺杆一上。4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用移动架，其特征在于，所述升降托架包括相对设置的托架底板、托架顶板，所述托架底板底部设置于移动滑道对应的滑块，所述托架底板与托架顶板之间设置剪式升降组件。5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用移动架，其特征在于，所述剪式升降组件包括中部铰接的第一组支撑杆、第二组支撑杆，所述第一组支撑杆底端与托架底板顶部铰接，顶端与第三组支撑杆铰接，所述第二组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金新，
申请(专利权)人：山东理工职业学院，
类型：新型
国别省市：