本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆故障数据分析装置，包括装置本体，所述装置本体上连接有盖体，所述装置本体的内部设有设备连接罩，所述装置本体的一侧内壁上设有散热槽，所述设备连接罩与装置本体的内壁呈一体化结构，且与散热槽连通，所述设备连接罩与散热槽之间的连接处固定有隔网，所述隔网上连接有连接组件，所述连接组件由固定座和支架构成。本分析装置与PCB主板之间采用弹性结构连接组件进行连接，装置受到振动时，通过横向、纵向弹簧相互配合，可以根据惯性力的方向对PCB进行任意方向的伸缩，同时在弹簧弹性力的作用下，可以有效的对不同方向惯性力起到缓冲的效果，因此，本连接组件可以全方位的对PCB主板提供保护，效果显著。果显著。果显著。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆故障数据分析装置
[0001]本技术涉及数据传输设备
，具体为一种轨道车辆故障数据分析装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车。
[0003]根据专利号为CN217011500U，公开了一种轨道车辆安全行驶数据传输装置，其内容包括“所述滑套的内侧一端分别固定连接有PCB主板的左右两端，所述上壳体顶端两侧均设置有两个螺纹槽，所述下壳体底端内壁的左右两侧均螺纹槽相对于的位置与均固定连接有螺柱，所述滑套的上下两端均固定连接有减震弹簧。”，其解决的问题在于装置本体的抗震性，根据其解决的问题且结合其技术方案，得知，其通过上、下两组弹簧来实现对PCB主板的减震，起到抗震的效果，由于车辆行驶的过程中，震动产生的惯性力为多方向，不仅限于上、下惯性力，因此，在抗震方面，并不能达到最佳效果。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道车辆故障数据分析装置，解决了车辆行驶过程中，振动产生的不同方向惯性力，对PCB主板造成影响的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道车辆故障数据分析装置，本技术实施例提供一种技术方案：一种轨道车辆故障数据分析装置，包括装置本体，所述装置本体上连接有盖体，所述装置本体的内部设有设备连接罩，所述装置本体的一侧内壁上设有散热槽，所述设备连接罩与装置本体的内壁呈一体化结构，且与散热槽连通，所述设备连接罩与散热槽之间的连接处固定有隔网，所述隔网上连接有连接组件，所述连接组件由固定座和支架构成，所述固定座的顶部设有连接盘座，所述连接盘座与固定座的顶面呈一体化结构，所述支架分布于连接盘座的四端且与连接盘座呈一体化结构，所述固定座的四端外壁上连接有第一弹簧，所述第一弹簧分别与设备连接罩的四端内壁锁紧固定，所述固定座的底部连接有第二弹簧，所述第二弹簧固定于隔网上。
[0008]优选的，所述装置本体、盖体、设备连接罩、连接组件均由耐高温的PVC材质制成，所述装置本体上设有线路连接孔，所述盖体上设有散热口。
[0009]优选的，所述隔网为金属网体，且网体上喷涂有耐高温涂料，所述隔网通过螺丝固定于设备连接罩与散热槽之间，所述隔网中间位置设有弹簧固定盘。
[0010]优选的，所述第二弹簧为大型扭力弹簧，所述第一弹簧为中小型扭力弹簧，所述第二弹簧和第一弹簧的两端设有弹簧固定片，所述固定座的四端外壁和底部上设有弹簧连接片，所述弹簧固定片与弹簧连接片通过螺丝锁紧固定。
[0011]优选的，所述支架为折弯型支架，所述支架折弯处的连接端上设有固定盘，所述固定盘与支架呈一体化结构，所述固定盘上设有固定孔。
[0012]优选的，所述散热槽内部的两侧设有散热组件，所述散热组件由电机和散热扇组成，所述电机通过固定架与散热槽的内壁固定，所述电机的传动与散热扇连接。
[0013](三)有益效果
[0014]1.本分析装置与PCB主板之间采用弹性结构连接组件进行连接，连接组件与PCB主板之间采用折弯型支架悬空连接方式，同时连接组件的固定座通过横向、纵向弹簧对固定座进行弹性连接，装置受到振动时，通过横向、纵向弹簧相互配合，可以根据惯性力的方向对PCB进行任意方向的伸缩，同时在弹簧弹性力的作用下，可以有效的对不同方向惯性力起到缓冲的效果，因此，本连接组件可以全方位的对PCB主板提供保护，效果显著。
[0015]2.本分析装置侧壁内部设有散热组件，且通过隔网与连接组件进行分割，由于连接组件与PCB主板之间采用折弯型支架悬空连接方式，便于空气在装置本体内部进行流通，散热组件带动空气流动时，可将PCB主板运行时产生的热量通过盖体的散热口进行排出，从而起到散热的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术装置整体外观结构示意图；
[0017]图2为本技术装置内部整体结构示意图；
[0018]图3为本技术连接组件结构示意图；
[0019]图4为本技术设备连接罩整体连接结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例二支架结构示意图。
[0021]图中，1
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装置本体，2
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盖体，3
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设备连接罩，4
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连接组件，5
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隔网，6
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第一弹簧，7
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固定座，8
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支架，9
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连接盘座，10
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第二弹簧，11
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固定盘，12
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散热组件，13
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散热槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种轨道车辆故障数据分析装置，包括装置本体1，装置本体1上连接有盖体2，装置本体1的内部设有设备连接罩3，装置本体1的一侧内壁上设有散热槽13，设备连接罩3与装置本体1的内壁呈一体化结构，且与散热槽13连通，设备连接罩3与散热槽13之间的连接处固定有隔网5，隔网5上连接有连接组件4；
[0025]连接组件4由固定座7和支架8构成，固定座7的顶部设有连接盘座9，连接盘座9与
固定座7的顶面呈一体化结构，支架8分布于连接盘座9的四端且与连接盘座9呈一体化结构，固定座7的四端外壁上连接有第一弹簧6，第一弹簧6分别与设备连接罩3的四端内壁锁紧固定，固定座7的底部连接有第二弹簧10，第二弹簧10固定于隔网5上；
[0026]结合图1、图2、图4，进一步说明的，装置本体1、盖体2、设备连接罩3、连接组件4均由耐高温的PVC材质制成，装置本体1上设有线路连接孔，盖体2上设有散热口；
[0027]基于上述说明内容，进一步阐述的，装置以及连接组件采用耐高温的PVC材质制成，一方面减小装置整体的重量，另一方面可以提高装置本体的耐高温程度，且最大化降低装置腐蚀损坏的问题；
[0028]结合图4，进一步说明的，隔网5为金属网体，且网体上喷涂有耐高温涂料，隔网5通过螺丝固定于设备连接罩3与散热槽13之间，隔网5中间位置设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆故障数据分析装置，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)上连接有盖体(2)，所述装置本体(1)的内部设有设备连接罩(3)，所述装置本体(1)的一侧内壁上设有散热槽(13)，所述设备连接罩(3)与装置本体(1)的内壁呈一体化结构，且与散热槽(13)连通，所述设备连接罩(3)与散热槽(13)之间的连接处固定有隔网(5)，所述隔网(5)上连接有连接组件(4)，所述连接组件(4)由固定座(7)和支架(8)构成，所述固定座(7)的顶部设有连接盘座(9)，所述连接盘座(9)与固定座(7)的顶面呈一体化结构，所述支架(8)分布于连接盘座(9)的四端且与连接盘座(9)呈一体化结构，所述固定座(7)的四端外壁上连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)分别与设备连接罩(3)的四端内壁锁紧固定，所述固定座(7)的底部连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)固定于隔网(5)上。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆故障数据分析装置，其特征在于：所述装置本体(1)、盖体(2)、设备连接罩(3)、连接组件(4)均由耐高温的PVC材质制成，所述装置本体(1)上设有线路连接孔，所述盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德峰，赵旭东，潘娜娜，王熹，吴鹏程，
申请(专利权)人：南京苏莱瑞新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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