车用滑动门的导辊制造技术

本发明专利技术提供一种能防止包覆构件的剥离以及破裂的车用滑动门的导辊。在包括两个偏心槽(51a、51b)的结构中，即使包覆构件(7)的上缘部通过与导轨构件接触而在承受大的负荷的同时滚动，外圈(5)的外周面(50)和包覆构件(7)也不易绕外圈(5)的旋转轴线中心(X0)相对地滑动并移位，能防止包覆构件(7)从外圈(5)的外周面(50)剥离。此外，由于在外圈(5)的外周面(50)处的两个偏心槽(51a、51b)之间形成有遍及外圈(5)的外周面(50)的整个周向延伸的同心槽(52)，因此，由弹性变形量之差导致的剪切应力得到缓和，能防止包覆构件(7)的破裂。能防止包覆构件(7)的破裂。能防止包覆构件(7)的破裂。

【技术实现步骤摘要】
车用滑动门的导辊


[0001]本专利技术涉及一种车用滑动门的导辊，沿着设置于车体侧的轨道滚动，并自由旋转地轴支承于与滑动门连结的支承构件。

技术介绍

[0002]车辆的滑动门通过使设置于滑动门的前端上部的上导辊、设置于后端的高度方向中央部的中间导辊以及设置于前端下部的下导辊分别能滚动地与设置于车体开口部的上缘部的上轨道、设置于与车体开口部相邻的车体后部侧壁的高度方向中央部的中间轨道以及设置于车体开口部的下缘部的下轨道卡合，能沿着车体侧壁能滑动地支承滑动门，从而能使滑动门滑动地开闭。
[0003]如图11所示，沿着设置于车体侧的导轨滚动的导辊21由金属制的内圈22、金属制的外圈25和合成树脂制的包覆构件27构成，其中，所述外圈25经由对轴承23进行保持的保持架24能旋转地安装于内圈22的外周面，所述包覆构件27对外圈25的外周面进行覆盖。根据上述结构，金属制的导轨与外圈25不接触，包覆构件27与导轨滚动接触，因此，门开闭时的静音性得到提高。
[0004]然而，在导辊沿着导轨滚动时，外圈25的外周面和合成树脂制的包覆构件27有时会绕本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用滑动门的导辊，所述导辊沿着设置于车体侧的轨道滚动，并自由旋转地轴支承于与滑动门连结的支承构件，其特征在于，所述导辊由金属制的环状的内圈、金属制的环状的外圈和合成树脂制的包覆构件构成，其中，所述外圈经由对轴承进行保持的保持架能旋转地安装于所述内圈的外周面，所述包覆构件安装于所述外圈的外周面，在所述外圈的外周面中包括两个偏心槽，两个所述偏心槽沿着周向延伸，两个所述偏心槽的偏心中心相对于所述外圈的旋转轴线中心相互点对称，两个所述偏心槽的距外周面的槽深度沿着周向变化，两个所述偏心槽在所述外圈的外周面处沿着所述外圈的轴线方向分开形成，在所述外圈的外周面处的两个所述偏心槽之间包...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥平贤嗣，
申请(专利权)人：大同金属工业株式会社，
类型：发明
国别省市：