本实用新型专利技术具体公开一种传动轮支撑组件及站台门驱动装置，所述传动轮支撑组件包括架体、轮座、调节部件和检测部件，轮座连接在架体上，轮座能够沿第一方向在架体上滑动，调节部件的一端与轮座连接，调节部件的另一端与架体连接，调节部件用于调节轮座在第一方向上的位置，检测部件连接在调节部件和轮座之间，以获取轮座在第一方向上的拉力或压力。本实用新型专利技术公开的传动轮支撑组件调整了张力检测部件的安装位置，方便进行传动轮的位置调节。方便进行传动轮的位置调节。方便进行传动轮的位置调节。
【技术实现步骤摘要】
传动轮支撑组件及站台门驱动装置
[0001]本技术属于传送设备
，具体涉及一种传动轮支撑组件及站台门驱动装置。
技术介绍
[0002]地铁站台门的开合通过皮带传动装置进行控制，需要布置对皮带传动装置中的传动带进行张力检测的设备，以保障站台门的安全运行。相关技术中的张力检测设备作为独立的部件进行安装，虽然能够实现张力的测量，但是在进行传动轮位置调节时存在不便。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种传动轮支撑组件，调整了张力检测部件的安装位置，方便进行传动轮的位置调节。
[0004]本技术的实施例还提出一种站台门驱动装置。
[0005]本技术的实施例传动轮支撑组件，包括：
[0006]架体；
[0007]轮座，所述轮座连接在所述架体上，所述轮座能够沿第一方向在所述架体上滑动；
[0008]调节部件，所述调节部件的一端与所述轮座连接，所述调节部件的另一端与所述架体连接，所述调节部件用于调节所述轮座在所述第一方向上的位置；
[0009]检测部件，所述检测部件连接在所述调节部件和所述轮座之间，以获取所述轮座在所述第一方向上的拉力或压力。
[0010]本技术的实施例传动轮支撑组件能够调整张力检测部件的安装位置，方便进行传动轮的位置调节，在进行传动轮和传动皮带的安装调试时更便于操作，降低调试的难度和调试时间。
[0011]在一实施中，还包括第一连接件，所述第一连接件连接在所述轮座和所述架体之间，以将移动至设定位置的轮座固定在所述架体上。
[0012]在一实施中，所述架体或所述轮座上设置有第一导向孔，所述第一连接件穿设在所述第一导向孔中，所述第一连接件具有松开状态和锁止状态，在所述松开状态，所述第一连接件能够沿所述第一方向在所述第一导向孔内滑动。
[0013]在一实施中，所述调节部件包括：
[0014]连接板，所述连接板的一端与所述检测部件连接，所述连接板具有第一板体，所述架体具有第二板体，所述第一板体和所述第二板体平行布置；
[0015]连杆，所述连杆穿在所述第一板体和第二板体上；
[0016]调节件，所述连杆上设置有外螺纹段，所述调节件上设置有内螺纹段，所述调节件的内螺纹段连接在所述外螺纹段上，所述调节件和所述连杆用于调节所述第一板体和所述第二板体之间的间隔距离，以调节所述轮座在第一方向上的位置。
[0017]在一实施中，所述调节部件还包括第二连接件，所述第二连接件设置在所述连接板和所述架体之间，以将所述连接板固定于所述架体上。
[0018]在一实施中，所述架体或所述连接板上设置有第二导向孔，所述第二连接件穿设在所述第二导向孔中，所述第二连接件具有松开状态和锁止状态，在所述松开状态下，所述第二连接件能够沿所述第一方向在所述第二导向孔内滑动。
[0019]在一实施中，所述检测部件为应变式传感器。
[0020]在一实施中，所述架体通过同一板材折弯而成，所述架体包括：
[0021]第一连接部，在所述第一连接部上设置有安装孔；
[0022]第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部连接，所述轮座连接在所述第二连接部上；
[0023]第三连接部，所述三连接部与所述第一连接部连接，所述调节部件连接在所述第三连接部上。
[0024]一种站台门驱动装置，包括：
[0025]第一传动轮；
[0026]第二传动轮，所述第一传动轮和所述第二传动轮均连接在门机梁上，所述第一传动轮和所述第二传动轮之间设置有传动皮带；
[0027]所述第一传动轮和所述第二传动轮二者中，至少一者通过上述实施例中的传动轮支撑组件连接于所述门机梁上。
[0028]在一实施中，还包括：
[0029]驱动器，所述驱动器连接在所述门机梁上，所述驱动器与所述第一传动轮或所述第二传动轮传动连接，以驱动所述传动皮带在所述第一传动轮和所述第二传动轮上转动。
附图说明
[0030]图1是本技术实施例的一种传动轮支撑组件的结构示意图。
[0031]图2是本技术实施例的另一种传动轮支撑组件的结构示意图。
[0032]图3是本技术实施例的一种站台门驱动装置的结构示意图。
[0033]图4是本技术实施例的传动轮支撑组件的安装结构示意图。
[0034]图5是本技术实施例的驱动器的安装结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]架体1、第一导向孔11、第一连接部12、第二连接部13、第三连接部14、第二板体15；
[0037]轮座2、第一连接件21；
[0038]调节部件3、连接板31、第一板体311、连杆32、调节件33、第二连接件34；
[0039]检测部件4；
[0040]门机梁5；
[0041]驱动器61、第一传动轮62、第二传动轮63、传动皮带64。
具体实施方式
[0042]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本实用新
型的限制。
[0043]参见图1和图2，本技术实施例的传动轮支撑组件，包括架体1、轮座2、调节部件3和检测部件4，轮座2连接在架体1上，轮座2能够沿第一方向在架体1上滑动，调节部件3的一端与轮座2连接，调节部件3的另一端与架体1连接，调节部件3用于调节轮座2在第一方向上的位置，检测部件4连接在调节部件3和轮座2之间，以获取轮座2在第一方向上的拉力或压力。
[0044]需要说明的是，第一方向为如图1中所示的左右方向，本技术实施例中的传动轮支撑组件在对轮座2起到支撑的同时，能够根据传动皮带64在工作时的张紧力的大小在安装时直接对其进行张紧力的调节，在通过调节部件3进行张紧力的调节时，可以直接对轮座2在第一方向上进行移动，并且通过检测部件4实时显示轮座2收到传动皮带64的牵拉作用力，以此来实现更为便捷、更为高效的张紧力调试作业。
[0045]在正常的工作过程中，检测部件4也能够对轮座2在第一方向受到的作用力进行实时检测，可以无需安装其他的皮带张紧力检测设备。
[0046]在一实施中，还包括第一连接件21，第一连接件21连接在轮座2和架体1之间，以将移动至设定位置的轮座2固定在架体1上。
[0047]当通过调节部件3调节完成轮座2在第一方向上的位置，无需再通过该检测部件4进行轮座2在第一方向的受力情况的检测时，可以通过第一连接件21将轮座2和架体1进行固定，降低检测部件4受到的作用力，避免检测部件4长时间收到较大的牵拉作用力，提高其使用寿命。
[0048]进一步地，在一可选实施例中，架体1或轮座2上设置有第一导向孔11，第一连接件21穿设在第一导向孔11中，第一连接件21具有松开状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传动轮支撑组件，其特征在于，包括：架体；轮座，所述轮座连接在所述架体上，所述轮座能够沿第一方向在所述架体上滑动；调节部件，所述调节部件的一端与所述轮座连接，所述调节部件的另一端与所述架体连接，所述调节部件用于调节所述轮座在所述第一方向上的位置；检测部件，所述检测部件连接在所述调节部件和所述轮座之间，以获取所述轮座在所述第一方向上的拉力或压力。2.根据权利要求1所述的传动轮支撑组件，其特征在于，还包括第一连接件，所述第一连接件连接在所述轮座和所述架体之间，以将移动至设定位置的轮座固定在所述架体上。3.根据权利要求2所述的传动轮支撑组件，其特征在于，所述架体或所述轮座上设置有第一导向孔，所述第一连接件穿设在所述第一导向孔中，所述第一连接件具有松开状态和锁止状态，在所述松开状态，所述第一连接件能够沿所述第一方向在所述第一导向孔内滑动。4.根据权利要求1所述的传动轮支撑组件，其特征在于，所述调节部件包括：连接板，所述连接板的一端与所述检测部件连接，所述连接板具有第一板体，所述架体具有第二板体，所述第一板体和所述第二板体平行布置；连杆，所述连杆穿在所述第一板体和第二板体上；调节件，所述连杆上设置有外螺纹段，所述调节件上设置有内螺纹段，所述调节件的内螺纹段连接在所述外螺纹段上，所述调节件和所述连杆用于调节所述第一板体和所述第二板体之间的间隔距离，以调节所述轮座在第一方向上的位置。5.根据权利要求4所述的传动轮支撑组件，其特征在于，所述调节部件还包括第二连接件，所述第二连接件设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡冠之，韦巍，赵海阔，宋爽，
申请(专利权)人：北京冠峰行安全技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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