冷藏车用控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉冷藏车制冷装置控制技术领域，具体为冷藏车用控制系统，包括冷藏机组及其控制系统，其中冷藏机组由柴油发动机、发电机和冷柜组成；所述控制系统，包括控制模块，所述控制模块的输入端与启动模组电性连接，所述控制模块的输出端与柴油发动机电性连接；所述启动模组，至少设置有三个控制开关，分别为：手动开关、手机和遥控开关，其与控制模块串联，手机通过4G模块与控制模块电信号连接。本实用新型专利技术中，通过设置的控制模块实现对冷藏机组的控制，实现冷藏功能，通过设置的控制系统，可以实现冷藏机组的近中远程一体化控制，大大提高了冷藏车制冷系统的控制范围。冷藏车制冷系统的控制范围。冷藏车制冷系统的控制范围。

【技术实现步骤摘要】
冷藏车用控制系统


[0001]本技术涉冷藏车制冷装置控制
，具体为冷藏车用控制系统。

技术介绍

[0002]冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。
[0003]现有的冷藏车，大多是采用非独立的制冷系统。一般通过发动机为制冷机组提供能量，驱动制冷机组工作，增加了运输车的油耗，在车辆停驻时，无法持续为车厢供冷，不能维持车厢温度，无法保证车厢内温度维持在相对恒定的温度范围内
[0004]针对以上内容，专利库中公开了申请号CN201621072209.X，名称：一种蓄冷式冷藏车，通过设置独立的冷藏系统，使车厢内部的温度稳定，但是该独立的冷藏系统的前触控面板设置在驾驶室中控台上，控制方式单一且范围较小，导致冷藏系统在工作时无法离开冷藏车，降低其实用性。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供冷藏车用控制系统，大大提高了冷藏车制冷系统的控制范围。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：冷藏车用控制系统，包括冷藏机组及其控制系统，其中冷藏机组由柴油发动机、发电机和冷柜组成，冷柜设置在冷藏车厢内部；
[0007]所述控制系统，包括控制模块，所述控制模块的输入端与启动模组电性连接，所述控制模块的输出端与柴油发动机电性连接；
[0008]所述启动模组，至少设置有三个控制开关，分别为：手动开关、手机和遥控开关，其与控制模块串联，手机通过4G模块与控制模块电信号连接。
[0009]优选的，所述柴油发动机为水冷柴油机，其散热水箱内设置有温度传感器一，所述温度传感器与控制模块电性连接。
[0010]优选的，所述冷柜内设置有温度传感器二，所述温度传感器二与控制模块电性连接，所述控制模块与冷柜电源开关电性连接，所述冷柜电源开关与冷柜电性连接。
[0011]优选的，所述发电机和柴油发动机分别与电压显示模块电性连接，所述电压显示模块与控制模块电性连接，所述电压显示模块共有两个，其中一个所述电压显示模块用于检测发电机的电压，另一个所述电压显示模块用于检测柴油发动机的电压。
[0012]优选的，还包括延时模组，所述延时模组包括两个电机，所述电机的输出轴柴油发动机的油门线和熄火线连接，两个所述电机上均设置有延时模块，所述延时模块分别与电机和控制模块电性连接。
[0013]本技术提供了冷藏车用控制系统，具备以下有益效果：
[0014]1.本技术中，通过设置的控制模块实现对冷藏机组的控制，实现冷藏功能，通
过设置的控制系统，可以实现冷藏机组的近中远程一体化控制，大大提高了冷藏车制冷系统的控制范围；
[0015]2.本技术中，利用温度传感器模组以及电源开关，实现对冷藏机组的自动启闭，避免在使用过程中冷柜内部温度出现变化，冷柜持续工作做无用功的情况，同时实现节油功能；
[0016]3.本技术中，通过设置的延时模组，实现柴油发动机的延时供油和熄火，实现柴油发动机的预热，实现对柴油发动机的延时保护，延长柴油发动机的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术中冷藏车用控制系统流程示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1中，本技术提供一种技术方案：
[0020]冷藏车用控制系统，包括冷藏机组及其控制系统；
[0021]其中冷藏机组由柴油发动机、发电机和冷柜组成，冷柜设置在冷藏车厢内部；
[0022]控制系统，包括控制模块，控制模块的输入端与启动模组电性连接，控制模块的输出端与柴油发动机电性连接，通过启动模组向控制模块发出信号，控制模块在接收到信号后，启动柴油发动机，进而带动发电机发电，进而启动冷柜制冷；
[0023]启动模组，至少设置有三个控制开关，分别为：手动开关、手机和遥控开关，其与控制模块串联，手机通过4G模块与控制模块电信号连接，如此，手动开关为近程控制，遥控开关为中程控制，手机为远程控制，可实现不同距离下对冷藏机组的控制。
[0024]本实施例中，如图1中所示：柴油发动机为水冷柴油机，其散热水箱内设置有温度传感器一，温度传感器与控制模块电性连接，如此，通过温度传感器一检测散热水箱内部的水温，当发动机水温过高时，温度传感器一发射信号至控制模块，控制模块关闭发动机，实现对发动机的保护，也就是说，我们将温度传感器一的报警值设置到90
°
，当柴油发动机的散热水箱水温超过90
°
时，温度传感器一发出报警信号至控制模块，控制模块关闭发动机，起到保护柴油发动机作用。
[0025]本实施例中，仍如图1中所示：冷柜内设置有温度传感器二，温度传感器二与控制模块电性连接，控制模块与冷柜电源开关电性连接，冷柜电源开关与冷柜电性连接，如此，通过温度传感器二检测冷柜内部的温度，当冷柜温度高于额定阈值时，控制模块可控制冷柜电源开关自动启动，实现制冷，当冷读温度低于额定阈值时，控制模块控制冷柜电源开关关闭，实现冷柜的自动停机，经测试，在本系统中加入温度传感器二后，其省油率是未加入前的20～30％。
[0026]本实施例中，仍如图1中所示：发电机和柴油发动机分别与电压显示模块电性连接，电压显示模块与控制模块电性连接，电压显示模块共有两个，其中一个电压显示模块用于检测发电机的电压，其型号为12V/24V，另一个电压显示模块用于检测柴油发动机的电
压，其型号为380V，如此，可实现对发电机和柴油发动机电压的实施检测，使用者可通过手机实时查看发电机和柴油发动机电压，保证控制系统的正常工作。
[0027]本实施例中，仍如图1中所示：还包括延时模组，延时模组包括两个电机，电机的输出轴柴油发动机的油门线和熄火线连接，通过电机的旋转分别控制柴油发动机的油门线和熄火线的松紧，进而实现柴油发电机的供油和熄火，两个电机上均设置有延时模块，延时模块分别与电机和控制模块电性连接，如此，根据不同地区的温度情况，设置延时模块的时间，可实现柴油发动机的延时供油和熄火，实现柴油发动机的预热，提高对柴油发动机的保护。
[0028]综上所述：本技术中，通过设置的控制模块实现对冷藏机组的控制，实现冷藏功能，并通过手动开关、手机、遥控开关对控制模块的近中远程控制，大大提高了冷藏车制冷系统的控制范围，同时利用电压显示模块、延时模组、温度传感器模组以及电源开关，实现对冷藏机组的保护，避免在使用过程中出现做无用功的情况。
[0029]需要说明的是：上述控制模块为PLC控制模块，而其余电气元件均属于在市场中可以购得的现有产品，其连接关系可通过试验的方式轻易得到，同时柴油发动机的油门线和熄火线如何控制柴油发动机的供油和熄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冷藏车用控制系统，包括冷藏机组及其控制系统、电压显示模块，其中冷藏机组由柴油发动机、发电机和冷柜组成，冷柜设置在冷藏车厢内部，其特征在于：所述控制系统，包括控制模块，所述控制模块的输入端与启动模组电性连接，所述控制模块的输出端与柴油发动机电性连接；所述启动模组，至少设置有三个控制开关，分别为：手动开关、手机和遥控开关，其与控制模块串联，手机通过4G模块与控制模块电信号连接。2.如权利要求1所述的冷藏车用控制系统，其特征在于：所述柴油发动机为水冷柴油机，其散热水箱内设置有温度传感器一，所述温度传感器与控制模块电性连接。3.如权利要求1所述的冷藏车用控制系统，其特征在于：所述冷柜内设置有温度传...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦忠海，
申请(专利权)人：韦忠海，
类型：新型
国别省市：