球头朝上牵引器及其牵引方法技术

本发明专利技术涉及汽车牵引装置，是一种球头朝上牵引器及其牵引方法。该球头朝上牵引器包括牵引头、壳体、内包球窝、支撑板、弹簧、扳手，其设计要点在于牵引器的球头朝上，即牵引头的球状与内包球窝的圆弧相抵状态，牵引头是朝上方向。在壳体设有孔，牵引头的球状置于孔内，球状的外表面与内包球窝的圆弧相抵。牵引时，因球头朝上，便于牵引头的螺纹段与牵引器的连接件联接，球状置于壳体孔内并与内包球窝的圆弧相抵，使牵引力与被拉动的结合力处于最佳状态，被牵引的汽车就被牵引拉动至拟定的位置。本发明专利技术结构简单、方法可行，操作方便，装配便捷，适合各种汽车的牵引。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车牵引装置，是一种球头朝上牵引器。
技术介绍
随着汽车行业的发展越来越快，汽车的拖，拉，牵引工作也越来越频繁。如中国专利文献 刊载的专利号为200520102886. 7,公告日为2006年9月6日，名称为"活塞式汽车牵引器"， 该牵引器操作比较简单，使用效果不错，但是活塞式的工作原理，使得该牵引器对装配的要求 比较高，结构也相对复杂。
技术实现思路
为克服上述的不足，本专利技术的目的是向本领域提供一种，使 其能解决现有同类产品结构复杂，装配繁琐的技术问题。本专利技术的目的是通过如下方案实现的。 一种球头朝上牵引器，该牵引器包括牵引头、壳体、扳手、支撑板，牵引头的球状置于壳体孔内，球状外侧为内包球窝，内包球窝连接支撑板和扳手，该牵引器，其要点是牵引器的球头朝上，即牵引头的球状与内包球窝的圆弧相抵状态，牵引头是朝上方向；在壳体设有孔，牵引头的球状置于孔内，球状的外表面与内包球窝的圆弧相抵。内包球窝通过焊接连接于壳体内部，内包球窝设有矩形孔,在矩形孔内通过扭簧和销轴连接支撑板和扳手，支撑板与内块相抵，内块分别与壳体和球状相抵。所述的内包球窝设有半圆凹槽和矩形孔，半圆凹槽与球状相抵，矩形孔内设有支撑板和扳手。所述的牵引头的球状与壳体和内包球窝为铰接。 所述的内块设有与球状相抵的凹面，在凹面设有凹槽。所述的支撑板设有凸块和圆孔，凸块与内块的凹槽配合，圆孔与销轴配合。 所述的扳手设有对称槽，对称槽连接扭簧柄。所述的扳手，设有对称的连接板，两对称连接板上设有对称的圆孔，其中一组大的对称 圆孔连接销轴。一种球头朝上牵引器的牵引方法，该方法的牵引器包括牵引头、壳体、支撑板、扳手， 牵引头的球状置于壳体孔内，球状外侧为内包球窝，内包球窝连接支撑板和扳手，该牵引器， 其要点是牵引器的球头朝上，即牵引头的球状是从上部向下插入与内包球窝的圆弧相抵，牵 引头的球状置于孔内，球状的外表面与内包球窝的圆弧相抵、包裹，使牵引力与被拉动的结合力处于最佳状态，被牵引的汽车将被牵引拉动至拟定的位置。本专利技术结构简单、方法可行，操作方便，装配便捷，适合各种汽车的牵引。 附图说明图1是本专利技术的装配结构示意图。图2是本专利技术的壳体结构示意图，图中作了A—A剖视；图3是图2的A—A剖视图。图4是本专利技术的内包球窝结构示意图，图中作了B—B剖视； 图5是图4的B —B剖视图。图6是本专利技术的扳手结构示意图，图中作了C一C剖视；图7是图6的C一C剖视图。图8是本专利技术的扭簧结构示意图9是图8的左视图。图10是本专利技术的支撑板结构示意图，图中作了D—D剖视； 图ll是图IO的D—D剖视图。图12是本专利技术的内块结构示意图，图中作了E — E剖视 图13是图12的E—E剖视图。以上附图的序号及名称1、牵引头，101、球状，2、内块，201、凹面，202、凹槽，3、 壳体，301、孔，4、内包球窝，401、圆弧，402、矩形孔，5、支撑板，501、凸块，502、圆 孔，6、扭簧，601、扭簧柄，7、销轴，8、扳手，801、连接板，802、对称圆孔，803、对称 槽。具体实施例方式现结合以上附图，对本专利技术的结构作进一步描述。该球头朝上牵引器包括牵引头1、壳体 3、内包球窝4、支撑板5、扭簧6、扳手8。扳手设有对称的连接板801，对称槽803和对称圆 孔802，其中一组大的对称圆孔连接销轴7，对称槽连接扭簧柄601。牵引时，因球头朝上，便 于牵引头的螺纹段与牵引器的连接件联接，球状101置于壳体孔301内并与内包球窝的圆弧401 相抵，使牵引力与被拉动的结合力处于最佳状态，被牵引的汽车就被牵引拉动至拟定的位置。 内包球窝通过焊接与壳体相连，内包球窝设有矩形孔402，在矩形孔内通过扭簧和销轴7连接 支撑板和扳手、支撑板与内块2相抵，内块分别与壳体和球状相抵。扳手的扳动使牵引头的球 状与内包球窝的圆弧相抵的距离拉开，便于球状脱离圆弧，处于非牵引状态。扭簧和销轴分别 起到受力点复位及铰接的作用。所述的内块设有凹面201，内块的凹面与牵引头球状101在牵 引时相抵。在内块凹面上设有凹槽202，凹槽与支撑板的凸块501配合；支撑板设有凸块和圆孔502,圆孔与销轴相配合，起到限位的作用。权利要求1、一种球头朝上牵引器，该牵引器包括牵引头(1)、壳体(3)、支撑板(5)、扳手(8)，牵引头的球状(101)置于壳体孔(301)内，球状外侧为内包球窝(4)，内包球窝连接支撑板和扳手，该牵引器，其特征是牵引器的球头朝上，即牵引头(1)的球状(101)与内包球窝(4)的圆弧(401)相抵状态，牵引头是朝上方向；在壳体(3)设有孔(301)，牵引头的球状(101)置于孔内，球状的外表面与内包球窝(4)的圆弧(401)相抵；内包球窝通过焊接连接于壳体内部，内包球窝设有矩形孔(402)，在矩形孔内通过扭簧(6)和销轴(7)连接支撑板(5)和扳手(8)，支撑板与内块(2)相抵，内块分别与壳体和球状相抵。2、 根据权利要求1所述的球头朝上牵引器，其特征是所述的内包球窝(4)设有圆弧(401) 和矩形孔(402)。3、 根据权利要求1所述的球头朝上牵引器，其特征是所述的牵引头(1)的球状(101) 与壳体(3)和内包球窝(4)为铰接。4、 根据权利要求1所述的球头朝上牵引器，其特征是所述的内块(2)设有与球状(101) 相抵的凹面(201)，在凹面设有凹槽(202)。5、 根据权利要求1所述的球头朝上牵引器，其特征是所述的支撑板(5)设有凸块(501) 和圆孔(502)，凸块与内块(2)的凹槽(202)配合，圆孔(502)与销轴(7)配合。6、 根据权利要求1所述的球头朝上牵引器，其特征是所述的扳手(8)设有对称槽(803)， 对称槽连接扭簧柄(601)。7、 根据权利要求1所述的球头朝上牵引器，其特征是所述的扳手(8)，设有对称的连接 板(801)，两对称连接板上设有对称圆孔(802),其中一组大的对称圆孔连接销轴(7)。8、 一种球头朝上牵引器的牵引方法，该方法的牵引器包括牵引头(1)、壳体(3)、支撑 板(5)、扳手(8)，牵引头的球状(101)置于壳体孔(301)内，球状外侧为内包球窝(4)， 内包球窝连接支撑板和扳手，该牵引器，其特征是牵引器的球头朝上，即牵引头(1)的球状(101)是从上部向下插入与内包球窝(4)的圆弧(401)相抵，牵引头的球状(101)置于 孔内，球状的外表面与内包球窝(4)的圆弧(401)相抵、包裹，使牵引力与被拉动的结合 力处于最佳状态，被牵引的汽车将被牵引拉动至拟定的位置。全文摘要本专利技术涉及汽车牵引装置，是一种。该球头朝上牵引器包括牵引头、壳体、内包球窝、支撑板、弹簧、扳手，其设计要点在于牵引器的球头朝上，即牵引头的球状与内包球窝的圆弧相抵状态，牵引头是朝上方向。在壳体设有孔，牵引头的球状置于孔内，球状的外表面与内包球窝的圆弧相抵。牵引时，因球头朝上，便于牵引头的螺纹段与牵引器的连接件联接，球状置于壳体孔内并与内包球窝的圆弧相抵，使牵引力与被拉动的结合力处于最佳状态，被牵引的汽车就被牵引拉动至拟定的位置。本专利技术结构简单、方法可行，操作方便，装配便捷，适合各种汽车的牵引。文档编号B60D1/00GK101596847SQ20091010020公开日20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球头朝上牵引器，该牵引器包括牵引头（１）、壳体（３）、支撑板（５）、扳手（８），牵引头的球状（１０１）置于壳体孔（３０１）内，球状外侧为内包球窝（４），内包球窝连接支撑板和扳手，该牵引器，其特征是：　牵引器的球头朝上，即牵引头（１ ）的球状（１０１）与内包球窝（４）的圆弧（４０１）相抵状态，牵引头是朝上方向；在壳体（３）设有孔（３０１），牵引头的球状（１０１）置于孔内，球状的外表面与内包球窝（４）的圆弧（４０１）相抵；　内包球窝通过焊接连接于壳体内部，内包球窝设 有矩形孔（４０２），在矩形孔内通过扭簧（６）和销轴（７）连接支撑板（５）和扳手（８），支撑板与内块（２）相抵，内块分别与壳体和球状相抵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶培玉，
申请(专利权)人：叶培玉，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]