轮胎制造技术

本发明专利技术提供高速行驶时的湿抓地性能优异的轮胎。本发明专利技术涉及一种轮胎，其为具备由包含具有乙烯单元的聚合物和具有环状结构的树脂成分的橡胶组合物形成的胎面部的轮胎，所述橡胶组合物的丙酮萃取成分量A(％)、所述胎面部的轮胎半径方向截面的赤道面上的厚度T(mm)满足下述式(1)。(1)A/T≥0.8。足下述式(1)。(1)A/T≥0.8。足下述式(1)。(1)A/T≥0.8。

【技术实现步骤摘要】
轮胎


[0001]本专利技术涉及一种轮胎。

技术介绍

[0002]作为改善轮胎的湿抓地性能的技术，正在研究：在胎面橡胶中混合二氧化硅的方法、增加低软化点树脂或液态聚合物等的混合量的方法等。

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0003]另一方面，近年来，鉴于高速道路的修建、车辆性能的提高得到发展，在高速行驶已不罕见的状况下，特别要求高速行驶时的湿抓地性能的提高。本专利技术的目的在于解决上述课题，提供高速行驶时的湿抓地性能优异的轮胎。用于解决课题的手段
[0004]本专利技术涉及一种轮胎，其为具备由橡胶组合物形成的胎面部的轮胎，该橡胶组合物包含具有乙烯单元的聚合物和具有环状结构的树脂成分，所述橡胶组合物的丙酮萃取成分量A(％)、所述胎面部的轮胎半径方向截面的赤道面上的厚度T(mm)满足下述式(1)。(1)A/T≥0.8。专利技术的效果
[0005]根据本专利技术，其为具备由包含具有乙烯单元的聚合物和具有环状结构的树脂成分的橡胶组合物形成的胎面部、并且满足上述式(1)的轮胎，因此能够提供高速行驶时的湿抓地性能优异的轮胎。
附图说明
[0006][图1]图1为表示本专利技术的一实施方式涉及的充气轮胎的一部分的沿子午线方向切割的截面图。[图2]图2为以包含轮胎的胎面部的轮胎轴的平面切割的截面图。符号说明1轮胎2胎面部3胎侧部4胎圈部5胎体6带束7胎面8槽10 芯
11 三角胶12 胎体帘布13 内层带束14 外层带束15 胎肩部17胎冠中央(胎面中心线CL、轮胎1的赤道面EQ)20阶梯D周向槽的槽深T胎面部的轮胎半径方向截面的赤道面上的厚度
具体实施方式
[0007]本专利技术为具备由包含具有乙烯单元的聚合物和具有环状结构的树脂成分的橡胶组合物形成的胎面部、并且满足上述式(1)的轮胎。
[0008]获得上述效果的机理尚不清楚，但推测如下。认为具有乙烯单元的聚合物的分子运动性高，容易发生放热。此处，在该聚合物为低分子量(液态)的情况时，与具有环状结构的树脂具有极性差异，因此液态的具有乙烯单元的聚合物容易向橡胶外侧迁移，容易获得在橡胶表面的放热。另一方面，在该聚合物为高分子量(固体)的情况时，形成橡胶基质而难以迁移，同时分子的运动性也下降，因此对放热的不良影响得到抑制。而且，相比于具有乙烯单元的高分子量的聚合物为低分子量的该树脂相反地向橡胶表面迁移，可以提高在橡胶表面的粘合性。而且，丙酮萃取成分量A是与橡胶组合物内的增塑剂等的总量相关的值，该值越大，可以越容易地产生浓度梯度。因此，通过相对于胎面部的厚度T而满足充分的丙酮萃取成分量A，能够容易产生浓度梯度。进而在高速行驶时，作用于胎面部的离心力变大，因此认为能够容易促进它们的迁移。通过发挥以上的作用功能，从而胎面部的橡胶组合物的放热及在胎面部表面的粘合性提高，因此推测可获得高速行驶时优异的湿抓地性能。
[0009]如此，上述轮胎通过形成为具备由包含具有乙烯单元的聚合物和具有环状结构的树脂成分的橡胶组合物形成的胎面部、且该橡胶组合物的丙酮萃取成分量A(％)、上述胎面部的轮胎半径方向截面的赤道面上的厚度T(mm)满足式(1)“A/T≥0.80”的构成，从而解决提供高速行驶时的湿抓地性能优异的轮胎这样的课题(目的)。即，式(1)“A/T≥0.80”的参数并不是规定课题(目的)，本申请的课题是提供高速行驶时的湿抓地性能优异的轮胎，作为用于解决该课题的手段，制成满足上述参数的构成。
[0010]本专利技术的轮胎具备由包含具有乙烯单元的聚合物和具有环状结构的树脂成分的橡胶组合物形成的胎面部。
[0011]＜胎面用橡胶组合物＞构成胎面部的上述橡胶组合物(胎面用橡胶组合物)包含具有乙烯单元(由乙烯形成的结构单元：
‑
CH2‑
CH2‑
)的聚合物。
上述具有乙烯单元的聚合物可以为高分子量、低分子量的任意聚合物。
[0012]上述具有乙烯单元的聚合物只要是具有乙烯单元的聚合物，则没有特别限定，但从适当获得效果的观点考虑，优选包含乙烯单元、共轭二烯单元和芳香族乙烯基单元的多组分共聚物。
[0013]在上述多组分共聚物中，共轭二烯单元为源自共轭二烯化合物的结构单元，作为该共轭二烯化合物，例如可举出1,3
‑
丁二烯、异戊二烯、1,3
‑
戊二烯、2,3
‑
二甲基丁二烯、2
‑
苯基
‑
1,3
‑
丁二烯、1,3
‑
己二烯等。这些可以单独使用，也可以组合2种以上使用，优选1,3
‑
丁二烯、异戊二烯，更优选1,3
‑
丁二烯。
[0014]在上述多组分共聚物中，芳香族乙烯基单元为源自芳香族乙烯基化合物的结构单元，作为该芳香族乙烯基化合物，可举出苯乙烯、α
‑
甲基苯乙烯、1
‑
乙烯基萘、3
‑
乙烯基甲苯、乙基乙烯基苯、二乙烯基苯、4
‑
环己基苯乙烯、2,4,6
‑
三甲基苯乙烯等。这些可以单独使用，也可以组合2种以上使用，优选苯乙烯、α
‑
甲基苯乙烯，更优选苯乙烯。
[0015]上述多组分共聚物可通过例如将乙烯、共轭二烯化合物及芳香族乙烯基化合物共聚的方法；在将共轭二烯化合物及芳香族乙烯基化合物，或者乙烯、共轭二烯化合物及芳香族乙烯基化合物共聚后，通过氢化而将一部分共轭二烯单元转换为非共轭烯烃单元的方法来制备。即，上述多组分共聚物可以是乙烯、共轭二烯化合物及芳香族乙烯基化合物的共聚物，也可以是共轭二烯化合物及芳香族乙烯基化合物的共聚物，或者也可以是乙烯、共轭二烯化合物及芳香族乙烯基化合物的共聚物的氢化物(氢化共聚物)。这些可以单独使用1种，也可以并用2种以上。其中，从更良好地获得效果的观点考虑，优选共轭二烯化合物及芳香族乙烯基化合物的共聚物的氢化物，更优选氢化苯乙烯
‑
丁二烯共聚物。
[0016]在制备上述多组分共聚物时，聚合方法没有限定，可以是无规聚合或嵌段聚合，但优选无规聚合。
[0017]上述多组分共聚物为氢化共聚物时，对于氢化方法、反应条件没有特别限定，只要在公知的方法、公知的条件下进行氢化即可。通常，在20～150℃、0.1～10MPa的氢加压下，在氢化催化剂的存在下实施。对于其他制造相关的方法、条件也没有特别限定，例如可适用国际公开第2016/039005号中记载的内容。
[0018]如上所述，上述具有乙烯单元的聚合物可以为高分子量、低分子量的任意聚合物，但在本专利技术中，高分子量的具有乙烯单元的聚合物是无法通过丙酮等有机溶剂从硫化后的橡胶组合物内萃取出的成分，作为橡胶成分被使用。另一方面，低分子量的具有乙烯单元的聚合物是能够通过丙酮等有机溶剂从硫化后的橡胶组合物内萃取出的成分，这些作为丙酮萃取成分或作为增塑剂成分被使用。
[0019](橡胶成分)作为橡胶成分被使用的具有乙烯单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其为具备由橡胶组合物形成的胎面部的轮胎，所述橡胶组合物包含具有乙烯单元的聚合物和具有环状结构的树脂成分，所述橡胶组合物的丙酮萃取成分量A、所述胎面部的轮胎半径方向截面的赤道面上的厚度T满足下述式(1)，A的单位为％，T的单位为mm，(1)A/T≥0.80。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物的丙酮萃取成分量A满足下述式，A的单位为％，A≥15.0质量％。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物中，相对于橡胶成分100质量份，所述具有环状结构的树脂成分的含量为10质量份以上。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其中，所述橡胶组合物中，相对于橡胶成分100质量份，二氧化硅的含量为80质量份以上。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，其中，所述胎面部的轮胎半径方向截面的赤道面上的厚度T满足下述式，T的单位为mm，T≤12.0mm。6.根据权利要求1～5中任一项所述的轮胎，其中，在所述胎面部形成的周向槽的槽深D为5.0mm以上。7.根据权利要求1～6中任一项所述的轮胎，其中，所述胎面部的负比率S为35％以下，负比率是相对于接地面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本卓也，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：