新旧道路结合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了新旧道路结合结构，涉及道路施工技术领域。包括土质层、旧道路和新道路，旧道路包括第一碎石层和第一混凝土层，所述新道路包括第二碎石层和第二混凝土层，第一碎石层一侧形成有台阶，第二碎石层与台阶相互搭接，且在搭接处设置有多个加固件。本实用新型专利技术设置有延伸层、第一碎石层侧面设置有与第二碎石层相搭接的台阶、锚固件和加固件，加固件的设置使第一碎石层和第二碎石层之间的连接更加稳固，防止移位，锚固件的设置，可以对第一混凝土层和第二混凝土层进行连接，提高了路面承受载荷的能力，即避免第二混凝土层因热胀冷缩及第一混凝土层和第二混凝土层顶部连接处受到的不同方向摩擦力而造成的第二混凝土层移位。移位。移位。

【技术实现步骤摘要】
新旧道路结合结构


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为新旧道路结合结构。

技术介绍

[0002]中国技术专利，授权公告号“CN205711612U”公开了一种高速公路扩建工程超高段新旧路面拼接结构，通过防水封层能防止拼宽路段沥青路面结构层的水纵向渗入基层，通过在与拼宽部位老路侧面涂刷热沥青可以防止拼宽路段沥青路面结构层的水横向渗入老路面结构层，通过设置纵向排水渗沟可以收集拼接沥青路面结构层纵向、横向积水，从而可以有效解决高速公路扩建工程超高段新旧路面拼接处水损破坏的问题。
[0003]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：老路面和新路面结合处采用拼宽台阶结合，并在拼宽台阶处设置黏结料及防水材料用于防水，会使得不同层结构结合部之间的整体性相对较差，导致承受载荷的能力相对较差，使用时会由于车辆碾压产生的载荷，使得新旧道路结合处易相脱离，到时新旧道路结合处产生裂缝，使用效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供新旧道路结合结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新旧道路结合结构，包括土质层、旧道路和新道路，旧道路包括第一碎石层和第一混凝土层，所述新道路包括第二碎石层和第二混凝土层，第一碎石层一侧形成有台阶，第二碎石层与台阶相互搭接，且在搭接处设置有多个加固件，第二混凝土层浇筑在第一混凝土层侧面，第二混凝土层和第一混凝土层之间设置有多个锚固件。
[0006]优选的，所述加固件包括多个锚固钢筋，锚固钢筋之间固定有多个横向钢筋，锚固钢筋与第一碎石层相固定。
[0007]优选的，所述锚固件包括锚固板，锚固板端面一体成型有竖板，锚固板与第一混凝土层相固定。
[0008]优选的，所述第一混凝土层侧面开设有矩形槽，第二混凝土层一侧形成有延伸层，延伸层位于矩形槽内。
[0009]优选的，所述第二混凝土层底部浇筑有防水混凝土层，防水混凝土层与第一碎石层搭接处的顶部设置有多个排水管件，其中，排水管件包括水管本体，水管本体的管体上开设有多个进水孔。
[0010]优选的，所述第一碎石层和第二碎石层的搭接处及防水混凝土层与第一碎石层搭接处均涂覆有防水层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该新旧道路结合结构，设置有延伸层、第一碎石层侧面设置有与第二碎石层相搭接的台阶、锚固件和加固件，加固件的设置使第一碎石层和第二碎石层之间的连接更加稳
固，防止移位，锚固件的设置，可以对第一混凝土层和第二混凝土层进行连接，提高了路面承受载荷的能力，即避免第二混凝土层因热胀冷缩及第一混凝土层和第二混凝土层顶部连接处受到的不同方向摩擦力而造成的第二混凝土层移位，增加新道路和旧道路结合处的连接强度，从而提高了该路面的使用寿命，减小新道路和旧道路相脱离的概率；
[0013]另外，还设置有防水混凝土层、防水层和排水管件，防水混凝土层和防水层的设置，防止水从连接处渗入到碎石层及土质层而导致的土质层不均匀沉降或软化，从而引起路面的不均匀沉降或者开裂。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术锚固件的轴视图；
[0016]图3为本技术排水管件的轴视图；
[0017]图4为本技术加固件的轴视图。
[0018]图中：1、土质层；2、旧道路；201、第一碎石层；202、第一混凝土层；3、新道路；301、第二碎石层；302、防水混凝土层；303、第二混凝土层；304、延伸层；4、防水层；5、锚固件；501、锚固板；502、竖板；6、排水管件；601、水管本体；602、进水孔；7、加固件；701、锚固钢筋；702、横向钢筋。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0022]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0023]如图1－图4所示，本技术提供一种技术方案：新旧道路结合结构，包括土质层1、旧道路2和新道路3，旧道路2包括第一碎石层201和第一混凝土层202，新道路3包括第二碎石层301和第二混凝土层303，能知道的是，第二碎石层301通过夯实而形成，第二混凝土层303通过浇筑而形成，在第一碎石层201一侧形成有台阶，该台阶可以通过机械设备进行切割或者通过其他现有技术而形成，本方案中，第二碎石层301与台阶相互搭接，且在搭接处呈纵向设置有多个等距分布的加固件7，第二混凝土层303浇筑在第一混凝土层202侧面，
在第二混凝土层303和第一混凝土层202之间呈纵向设置有多个等距分布的锚固件5。
[0024]为了增加第一碎石层201和第二碎石层301之间的连接强度，如图1和图4所示，每个加固件7包括多个竖向分布的锚固钢筋701，并且锚固钢筋701之间竖向固定有多个横向钢筋702，锚固钢筋701与第一碎石层201相固定，能够知道的是，锚固钢筋701与第一碎石层201的固定通过现有技术完全可以实现，比如，在第一碎石层201上开设多个插孔，然后将锚固钢筋701插入到插孔内，最后向插孔浇筑混凝土，当然，不限于该种方式。
[0025]为了增加第一混凝土层202和第二混凝土层303之间的连接强度，如图1和图2所示，锚固件5包括锚固板501，在锚固板501端面一体成型有竖板502，并且锚固板501与第一混凝土层202相固定(固定方式有多种，可参照锚固钢筋701与第一碎石层201的固定方式)。
[0026]为增加第二混凝土层303和第一混凝土层202之间搭接面积，进一步提高连接强度，在本方案中，第一混凝土层202侧面开设有矩形槽，并且第二混凝土层303一侧形成有延伸层304，能理解的是，延伸层304位于矩形槽内。
[0027]为防止水从连接处渗入到第一碎石层201和第二碎石层301及土质层1而导致的土质层1不均匀沉降或软化，从而引起路面的不均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新旧道路结合结构，包括土质层(1)、旧道路(2)和新道路(3)，旧道路(2)包括第一碎石层(201)和第一混凝土层(202)，其特征在于：所述新道路(3)包括第二碎石层(301)和第二混凝土层(303)，第一碎石层(201)一侧形成有台阶，第二碎石层(301)与台阶相互搭接，且在搭接处设置有多个加固件(7)，第二混凝土层(303)浇筑在第一混凝土层(202)侧面，第二混凝土层(303)和第一混凝土层(202)之间设置有多个锚固件(5)。2.根据权利要求1所述的新旧道路结合结构，其特征在于：所述加固件(7)包括多个锚固钢筋(701)，锚固钢筋(701)之间固定有多个横向钢筋(702)，锚固钢筋(701)与第一碎石层(201)相固定。3.根据权利要求1所述的新旧道路结合结构，其特征在于：所述锚固件(5)包括锚固板(501)，锚固板(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永建，
申请(专利权)人：新疆卓远建筑安装工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：