一种转运白车身的专用器具结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种转运白车身的专用器具结构，涉及工装技术领域，以解决现有的转运白车身的专用器具结构在使用的时候，运输过程中容易出现晃动，稳定性以及可靠性较低的问题；包括：主体；所述主体为弧形结构，主体处于白车身总成下方，主体由矩形钢管焊接而成，主体的内部焊接有支撑件，支撑件以及主体的顶端安装有垫板，垫板的顶端通过螺栓安装有接触板，接触板为矩形结构，接触板为柔性橡胶材质，接触板的内部设有连接孔；接触板处于与白车身的接触位置，进而处于固定点支撑白车身，当运输过程中出现颠簸的时候，白车身也不会受到影响，同时可以避免白车身固定点与本装置硬性接触，避免发生形变。避免发生形变。避免发生形变。

【技术实现步骤摘要】
一种转运白车身的专用器具结构


[0001]本技术属于工装
，更具体地说，特别涉及一种转运白车身的专用器具结构。

技术介绍

[0002]在白车身喷漆完毕之后，需要将其进行运输，在运输的时候，就需要用到专用的器具结构，避免运输过程中磕碰。
[0003]现有的转运白车身的专用器具结构在使用的时候，白车身长时间运输之后，其外部的漆面容易受损或产生划痕，影响使用，需要二次喷漆，且运输过程中容易出现晃动，稳定性以及可靠性较低。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种转运白车身的专用器具结构，以解决现有的转运白车身的专用器具结构在使用的时候，白车身长时间运输之后，其外部的漆面容易受损或产生划痕，影响使用，需要二次喷漆的问题。
[0005]本技术一种转运白车身的专用器具结构，包括：主体；所述主体为弧形结构，主体处于白车身总成下方，主体由矩形钢管焊接而成，主体的内部焊接有支撑件，支撑件以及主体的顶端安装有垫板，垫板的顶端通过螺栓安装有接触板，接触板为矩形结构，接触板为柔性橡胶材质，接触板的内部设有连接孔；侧件，所述侧件为矩形结构，侧件由方形钢管焊接而成，侧件焊接在主体的左端，侧件处于白车身机罩总成下方，侧件的顶端固定有承载杆，承载杆的顶端两侧分别通过转轴安装有辅助头，辅助头为L形结构，辅助头的内部嵌入有白车身防撞梁。
[0006]可选的，所述主体的底部焊接有支撑件，支撑件为矩形结构，内件为T形结构，内件由方形钢管焊接而成；所述垫板为矩形结构，垫板的内部设有连接孔，垫板为金属材质。
[0007]可选的，所述侧件的内部焊接有支撑杆，支撑杆为T形结构，支撑杆的右端上方焊接有受力杆，受力杆为矩形结构；所述受力杆的顶端两侧分别设有一个连接头，连接头的内部设有圆孔，圆孔的内部插入有螺栓，螺栓的内端与白车身连接，承载杆为倒U形结构，承载杆由方形钢管焊接而成。
[0008]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0009]1、通过设置接触板，使白车身与本装置连接之后，接触板可以处于与白车身的接触位置，进而处于固定点支撑白车身，当运输过程中出现颠簸的时候，白车身也不会受到影响，同时可以避免白车身固定点与本装置硬性接触，避免发生形变；
[0010]2、通过设置辅助头，使其可以与防撞梁定位连接，同时可以配合连接头通过螺栓与白车身固定连接，使白车身可以定位固定，进而保证运输过程中的稳定性以及可靠性，防止运输过程中白车身漆面出现划伤；
[0011]3、同时，本装置可以与白车身契合连接固定，本装置可以作为检具使用，检查白车
身局部是否符合标准，实现一机多用的目的。
附图说明
[0012]图1是本技术的装配立体结构示意图。
[0013]图2是本技术的立体结构示意图。
[0014]图3是本技术的分解立体结构示意图。
[0015]图4是本技术的主体分解立体结构示意图。
[0016]图5是本技术的侧件立体结构示意图。
[0017]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0018]1、主体；101、支撑件；102、内件；103、垫板；104、接触板；
[0019]2、侧件；201、支撑杆；202、受力杆；203、连接头；204、承载杆；205、辅助头。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。
[0021]实施例：
[0022]如附图1至附图5所示：
[0023]本技术提供一种转运白车身的专用器具结构，包括：主体1；主体1为弧形结构，主体1处于白车身总成下方，主体1由矩形钢管焊接而成，主体1的内部焊接有支撑件101，支撑件101以及主体1的顶端安装有垫板103，垫板103的顶端通过螺栓安装有接触板104，接触板104为矩形结构，接触板104为柔性橡胶材质，可以与白车身固定点柔性接触，进而提高固定效果，同时可以柔性接触，起到缓震的效果，大大提高了白车身在运输中的稳定性以及可靠性，接触板104的内部设有连接孔，用来使螺栓插入，使接触板104可以自由安装使用，进而有效的契合白车身形状使用；侧件2，侧件2为矩形结构，侧件2由方形钢管焊接而成，侧件2焊接在主体1的左端，侧件2处于白车身机罩总成下方，侧件2的顶端固定有承载杆204，承载杆204的顶端两侧分别通过转轴安装有辅助头205，辅助头205为L形结构，辅助头205的内部嵌入有白车身防撞梁，可以使白车身定位安装连接固定，提高稳定性。
[0024]参考图4，主体1的底部焊接有支撑件101，支撑件101为矩形结构，用来与放置面接触，进而稳固支撑本装置使用，内件102为T形结构，内件102由方形钢管焊接而成，可以辅助支撑使用；垫板103为矩形结构，垫板103的内部设有连接孔，垫板103为金属材质，可以安装在接触板104的底部，提高承重能力。
[0025]参考图5，侧件2的内部焊接有支撑杆201，支撑杆201为T形结构，可以提高整体强度，支撑杆201的右端上方焊接有受力杆202，受力杆202为矩形结构，可以与白车身底部定位支撑连接；受力杆202的顶端两侧分别设有一个连接头203，连接头203的内部设有圆孔，圆孔的内部插入有螺栓，螺栓的内端与白车身连接，承载杆204为倒U形结构，承载杆204由方形钢管焊接而成，可以辅助支撑受力杆202。
[0026]使用时：当需要运输白车身的时候，可以先控制螺栓将垫板103以及接触板104安装使用，然后使用吊装器械控制白车身落在主体1的上方，进而定位放置，使白车身的接触点可以与接触板104接触，然后控制螺栓将主体1的连接点与白车身固定连接，使白车身可以稳固的固定在主体1的上方，在车辆遇到颠簸的时候，接触板104可以利用自身弹性缓冲
冲击力，避免白车身与主体1硬性碰撞接触，进而提高白车身在运输过程中的稳定性以及可靠性，避免白车身在运输的过程中漆面出现划痕。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转运白车身的专用器具结构，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为弧形结构，主体(1)处于白车身总成下方，主体(1)由矩形钢管焊接而成，主体(1)的内部焊接有支撑件(101)，支撑件(101)以及主体(1)的顶端安装有垫板(103)，垫板(103)的顶端通过螺栓安装有接触板(104)，接触板(104)为矩形结构，接触板(104)为柔性橡胶材质，接触板(104)的内部设有连接孔；侧件(2)，所述侧件(2)为矩形结构，侧件(2)由方形钢管焊接而成，侧件(2)焊接在主体(1)的左端，侧件(2)处于白车身机罩总成下方，侧件(2)的顶端固定有承载杆(204)，承载杆(204)的顶端两侧分别通过转轴安装有辅助头(205)，辅助头(205)为L形结构，辅助头(205)的内部嵌入有白车身防撞梁。2.如权利要求1所述一种转运白车身的专用器具结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华海，秦剑，徐路，郭卫云，王晶，肖雄，
申请(专利权)人：湖北长平汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：