本申请涉及一种蜂鸣器音量控制方法、装置、电动汽车、设备和介质。所述方法包括：对车外噪声进行检测，实时获取车外噪声音量数值；对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的车外噪声；根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值。采用本方法能够通过根据车辆外界噪声实时调整蜂鸣器音量，保证在嘈杂的车外环境下，车辆周围行人依然可以察觉到有车辆通过。察觉到有车辆通过。察觉到有车辆通过。
【技术实现步骤摘要】
蜂鸣器音量控制方法、装置、电动汽车、设备和介质
[0001]本申请涉及电动汽车
，特别是涉及一种蜂鸣器音量控制方法、装置、电动汽车、设备和介质。
技术介绍
[0002]因为电动车行驶时没有发动机噪声，低速行驶时很难被行人察觉，有安全隐患，所以电动车都配备有蜂鸣器，在工作时发出连续声响，用于提醒行人有车辆通过。蜂鸣器一般只有开关两种状态，低速行驶时打开，高速行驶时关闭。蜂鸣器声音大小为固定值，在车外环境嘈杂的情况下很难被识别。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种蜂鸣器音量控制方法、装置、电动汽车、设备和介质，用以解决目前电动汽车的蜂鸣器声音大小为固定值，在车外环境嘈杂的情况下很难被识别的技术问题。
[0004]一方面，提供一种蜂鸣器音量控制方法，所述方法包括：对车外噪声进行检测，实时获取车外噪声音量数值；对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的车外噪声；根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值。
[0005]在其中一个实施例中，所述对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的噪声音量步骤包括：将车外噪声音量转换为输入信号；采用一阶滤波对输入信号做滤波处理，去除输入信号中的瞬时噪声以降低输入信号的变化率，使输入信号更加平稳；输出滤波处理后的输入信号作为滤波处理后的车外噪声。
[0006]在其中一个实施例中，所述去除输入信号中的瞬时噪声以降低输入信号的变化率步骤包括：识别输入信号中的瞬时噪声，所述瞬时噪声包括喇叭声；将输入信号中的瞬时噪声去除并用平均车外噪声音量替代或者将去除瞬时噪声的输入信号相拼接。
[0007]在其中一个实施例中，所述根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值步骤包括：设置用于判断是否增大蜂鸣器音量值的音量增益判断阈值；设置蜂鸣器最低音量值；获取滤波处理后的车外噪声音量值，当滤波处理后的车外噪声音量值小于等于所述音量增益判断阈值时，以蜂鸣器最低音量值作为蜂鸣器输出的音量值。
[0008]在其中一个实施例中，所述根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音
量值步骤还包括：设置用于增大蜂鸣器音量值的固定标定值；当滤波处理后的车外噪声音量值大于所述音量增益判断阈值时，在滤波处理后的车外噪声音量值的基础上增加一固定标定值作为蜂鸣器输出的音量值。
[0009]在其中一个实施例中，所述根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值步骤还包括：设置蜂鸣器最高音量值；当滤波处理后的车外噪声音量值的基础上增加一固定标定值之和大于所述蜂鸣器最高音量值时，以所述蜂鸣器最高音量值作为蜂鸣器输出的音量值。
[0010]另一方面，提供了一种蜂鸣器音量控制装置，所述装置包括：车外噪声检测模块，用于对车外噪声进行检测，实时获取车外噪声音量数值；滤波处理模块，用于对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的车外噪声；蜂鸣器音量控制模块，用于根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值。
[0011]还一方面，提供了一种电动汽车，其包括前文所述的蜂鸣器音量控制装置以及蜂鸣器，所述蜂鸣器的音量通过所述蜂鸣器音量控制装置进行实时控制。
[0012]再一方面，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：对车外噪声进行检测，实时获取车外噪声音量数值；对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的车外噪声；根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值。
[0013]又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：对车外噪声进行检测，实时获取车外噪声音量数值；对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的车外噪声；根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值。
[0014]上述蜂鸣器音量控制方法、装置、电动汽车、设备和介质，通过根据车辆外界噪声实时调整蜂鸣器音量，保证在嘈杂的车外环境下，车辆周围行人依然可以察觉到有车辆通过。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一个实施例中蜂鸣器音量控制方法的流程示意图；图2为一个实施例中蜂鸣器音量控制方法的原理图；图3为一个实施例中对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的噪
声音量步骤的流程示意图；图4为一个实施例根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值步骤的流程示意图；图5为一个实施例中蜂鸣器音量控制装置的结构框图；图6为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0017]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0018]如
技术介绍
所述，目前电动汽车的蜂鸣器声音大小为固定值，在车外环境嘈杂的情况下很难被识别，很难被行人察觉，有安全隐患。
[0019]为解决上述问题，如图1所示，本专利技术实施例中创造性的提出了一种蜂鸣器音量控制方法，包括以下步骤：步骤S1，对车外噪声进行检测，实时获取车外噪声音量数值；步骤S2，对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的车外噪声；步骤S3，根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值。
[0020]具体地，所述蜂鸣器音量控制方法的原理如图2所示。
[0021]如图3所示，在本实施例中，所述对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的噪声音量步骤包括：步骤S21，将车外噪声音量转换为输入信号；步骤S22，采用一阶滤波对输入信号做滤波处理，去除输入信号中的瞬时噪声以降低输入信号的变化率，使输入信号更加平稳；步骤S23，输出滤波处理后的输入信号作为滤波处理后的车外噪声。
[0022]在本实施例中，所述去除输入信号中的瞬时噪声以降低输入信号的变化率步骤包括：识别输入信号中的瞬时噪声，所述瞬时噪声包括喇叭声；将输入信号中的瞬时噪声去除并用平均车外噪声音量替代或者将去除瞬时噪声的输入信号相拼接。
[0023]其中，瞬时噪声是指一个很短的时间内，噪声信号的强度突然增加或减小的噪声。瞬时噪声通常由于突发事件或者信号源的突发变化等因素引起，因此它的功率谱密度和相关性质会发生急剧变化。
[0024]如图4所示，在本实施例中，所述根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值步骤包括：步骤S31，设置用于判断是否增大蜂鸣器音量值的音量增益判断阈值；步骤S32，设置蜂鸣器最低音量值；步骤S33，获取滤波处理后的车外噪声音量值，当滤波处理后的车外噪声音量值小本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蜂鸣器音量控制方法，其特征在于，包括：对车外噪声进行检测，实时获取车外噪声音量数值；对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的车外噪声；根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值。2.根据权利要求1所述的蜂鸣器音量控制方法，其特征在于，所述对车外噪声音量做滤波处理，过滤瞬时噪声以获取平稳的噪声音量步骤包括：将车外噪声音量转换为输入信号；采用一阶滤波对输入信号做滤波处理，去除输入信号中的瞬时噪声以降低输入信号的变化率，使输入信号更加平稳；输出滤波处理后的输入信号作为滤波处理后的车外噪声。3.根据权利要求2所述的蜂鸣器音量控制方法，其特征在于，所述去除输入信号中的瞬时噪声以降低输入信号的变化率步骤包括：识别输入信号中的瞬时噪声，所述瞬时噪声包括喇叭声；将输入信号中的瞬时噪声去除并用平均车外噪声音量替代或者将去除瞬时噪声的输入信号相拼接。4.根据权利要求1所述的蜂鸣器音量控制方法，其特征在于，所述根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量值步骤包括：设置用于判断是否增大蜂鸣器音量值的音量增益判断阈值；设置蜂鸣器最低音量值；获取滤波处理后的车外噪声音量值，当滤波处理后的车外噪声音量值小于等于所述音量增益判断阈值时，以蜂鸣器最低音量值作为蜂鸣器输出的音量值。5.根据权利要求4所述的蜂鸣器音量控制方法，其特征在于，所述根据滤波处理后的车外噪声音量值实时调整蜂鸣器音量...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢宇皓，张吉军，
申请(专利权)人：上海伊控动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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