一种汽车传动机构实验实训台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动机构实验实训台架，包括：支撑架，设置在支撑架上的仪表台、控制器、驱动电机、变速器壳体、实车离合器踏板、实车换挡手柄，变速器壳体内部设有传动连接的实车离合器机构和实车变速器传动机构，驱动电机的输出轴通过传动机构与实车离合器机构的输入轴传动连接，变速器壳体上对应实车离合器机构、实车变速器传动机构的位置均开设有教学用的观察口。该台架按实车协同方式联动工作，大大增强传动系统教学联系性，且更加直观、真实的能够展示汽车传动机构的结构、工作原理，提高了教学效果。提高了教学效果。提高了教学效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动机构实验实训台架


[0001]本技术涉及汽修教学教具
，更具体的说是涉及一种汽车传动机构实验实训台架。

技术介绍

[0002]汽车传动机构是汽车中的重要组成部分，对汽车传动机构进行拆装、操作，有助于帮助学生更好的了解汽车的传动原理，从而为学生在后续岗位就业中对汽车故障的检查与维修提供帮助。在汽车传动模块实训教学中，需要通过相应的台架来方便学生对汽车传动机构的结构、工作原理进行理解。
[0003]现有技术中，如授权公告号为CN 216647584 U，名称为一种汽车发动机离合器变速箱同步实训台架，并未对离合器踏板的自由行程以及手动变速器换挡拉索的调整方法进行教学模拟，使得该教学台架的教学功能单一，教学效果较差；而且现有的其他实训台使用了塑料仿真部件组装实现传动工作，缺乏真车的真实演示效果，导致学生学习主动性、积极性差，不能达到良好的教学效果，因此对台架进行合理设计是非常必要的。
[0004]因此，如何提供一种按实车协同方式联动工作，大大增强传动系统教学联系性，且更加直观、真实的能够展示汽车传动机构的结构、工作原理，提高教学效果的汽车传动机构实验实训台架是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种按实车协同方式联动工作，大大增强传动系统教学联系性，且更加直观、真实的能够展示汽车传动机构的结构、工作原理，提高教学效果的汽车传动机构实验实训台架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种汽车传动机构实验实训台架，包括：
[0008]支撑架，所述支撑架顶部一侧设有仪表台，所述仪表台上设置有点火开关，所述支撑架底部一侧设有控制器，所述控制器与所述点火开关电连接；
[0009]驱动电机，所述驱动电机固定在所述支撑架底部，且与所述控制器电连接；
[0010]变速器壳体，所述变速器壳体固定在所述支撑架顶部另一侧，所述变速器壳体内部设有传动连接的实车离合器机构和实车变速器传动机构，所述驱动电机的输出轴通过传动机构与所述实车离合器机构的输入轴传动连接，所述变速器壳体上对应所述实车离合器机构、所述实车变速器传动机构的位置均开设有教学用的观察口；
[0011]实车离合器踏板，所述实车离合器踏板设置在所述支撑架底部一侧，所述实车离合器踏板与所述实车离合器机构上的分离拨叉通过离合器拉线连接；
[0012]实车换挡手柄，所述实车换挡手柄设置在所述支撑架顶部且位于所述变速器壳体一侧，所述实车换挡手柄与所述实车变速器传动机构上的换挡拨叉通过变速器拉索连接。
[0013]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种汽车传
动机构实验实训台架，该支撑架采用废旧车辆的原装变速箱离合器总成全仿真，让学生在支撑架上观察到现象与实车上观察到的结果保持一致。其次，为了让内部零部件透明化，对变速器壳体部分位置进行部分解剖，在静态展示过程中，确保学生更能透彻理解掌握传动系统中离合器与变速器部分的零部件名称、机械结构和工作原理，让学生能够清晰观察内部零部件的动作过程，使学生更容易理解离合器与变速器部分在汽车传动系统中起到的重要作用；并且，通过驱动电机作为动力源，对离合器与变速器部分进行动态操作展示，使学生更加理解离合器与变速器部分工作原理，对离合器与变速器部分在汽车传动系统的作用有了更深刻的认知；另外，点火开关通过控制信号控制驱动电机的工作与停止，它最大的特点是仿照汽车点火开关实际的控制方式给控制器提供控制驱动电机的ON/OFF信号，实现真实情景教学。因此，该台架按实车协同方式联动工作，大大增强传动系统教学联系性，且更加直观、真实的能够展示汽车传动机构的结构、工作原理，提高了教学效果。
[0014]进一步的，所述离合器拉线的末端连接有调节螺杆，所述调节螺杆上螺接有锁紧螺母和调节螺母，所述分离拨叉一端套设在所述调节螺杆上。
[0015]采用上述技术方案产生的有益效果是，离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。因此，在教学过程中，大部分学生对自由行程的作用难以想象和理解，可以利用实训台架可直观向学生展示离合器的自由行程作用以及掌握离合器自由行程的调整方法。即离合器的自由行程一般是通过调整离合器踏板与分离拨叉之间的离合器拉线的长度来改变离合器的自由行程的大小，其调整方法具体如下：用扳手松开锁紧螺母，顺时针旋调节螺母，离合器踏板自由行程减小；反之，离合器踏板自由行程增大。调整后应拧紧锁紧螺母。
[0016]进一步的，所述变速器拉索包括换挡拉索和选挡拉索，所述换挡拉索和所述选挡拉索两端分别与所述实车换挡手柄和所述换挡拨叉连接，所述换挡拉索上的第一外套和所述选挡拉索上的第二外套均通过安装架安装在所述变速器壳体外壁上；所述换挡拉索上设有第一螺纹段，其上螺接有换挡调节螺母，所述选挡拉索上设有第二螺纹段，其上螺接有选挡调节螺母。
[0017]采用上述技术方案产生的有益效果是，在利用实训台架教学过程中，可便捷展示手动变速器换挡拉索的调整过程，学生通过观察和动手实践，从而实现工学一体化教学模式，学生更容易掌握变速器拉索的安装位置、换挡过程中的作用以及调整方法。即手动变速器换挡拉索调整是通过实车换挡手柄与换挡拨叉之间的换挡拉索和选挡拉索的长度来实现将实车换挡手柄调整到所需要的位置，以保证变速器的准确入挡，保证变速器准确可靠地挂入所需的挡位，并随时退到空挡，其调整方法具体如下：用扳手松开换挡调节螺母，顺时针旋调换挡调节螺母，此时换挡手柄向前移动；反之，换挡手柄向后移动。用扳手松开选挡调节螺母，顺时针旋调选挡调节螺母，此时，换挡手柄向左移动；反之，换挡手柄向右移动。因此，通过换挡调节螺母及选挡调节螺母的调整将换挡手柄调整到中央位置即可，调整后应拧紧锁紧换挡调节螺母及选挡调节螺母。
[0018]进一步的，所述传动机构为带传动或链传动。
[0019]进一步的，所述支撑架上固定有用于罩设所述传动机构的防护罩。
[0020]采用上述技术方案产生的有益效果是，提高安全性。
[0021]进一步的，所述支撑架底端安装有多个移动轮。
[0022]采用上述技术方案产生的有益效果是，便于台架的移动。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0024]图1附图为本技术提供的一种汽车传动机构实验实训台架的主视结构示意图。
[0025]图2附图为图1的侧视结构示意图。
[0026]图3附图为离合器的结构示意图。
[0027]图4附图为实车离合器机构的自由行程调整机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动机构实验实训台架，其特征在于，包括：支撑架(1)，所述支撑架(1)顶部一侧设有仪表台(2)，所述仪表台(2)上设置有点火开关，所述支撑架(1)底部一侧设有控制器(3)，所述控制器(3)与所述点火开关电连接；驱动电机(4)，所述驱动电机(4)固定在所述支撑架(1)底部，且与所述控制器(3)电连接；变速器壳体(5)，所述变速器壳体(5)固定在所述支撑架(1)顶部另一侧，所述变速器壳体(5)内部设有传动连接的实车离合器机构(6)和实车变速器传动机构(7)，所述驱动电机(4)的输出轴通过传动机构(8)与所述实车离合器机构(6)的输入轴(9)传动连接，所述变速器壳体(5)上对应所述实车离合器机构(6)、所述实车变速器传动机构(7)的位置均开设有教学用的观察口(10)；实车离合器踏板(11)，所述实车离合器踏板(11)设置在所述支撑架(1)底部一侧，所述实车离合器踏板(11)与所述实车离合器机构(6)上的分离拨叉(12)通过离合器拉线(13)连接；实车换挡手柄(14)，所述实车换挡手柄(14)设置在所述支撑架(1)顶部且位于所述变速器壳体(5)一侧，所述实车换挡手柄(14)与所述实车变速器传动机构(7)上的换挡拨叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖俊洲，卜运红，陈艺诗，李志平，冯兆强，
申请(专利权)人：广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校，
类型：新型
国别省市：