【技术实现步骤摘要】
一种可自动连接的电动汽车充电装置
[0001]本专利技术属于电动汽车充电装置
，特别涉及一种可自动连接的电动汽车充电装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，对环境影响相对传统汽车较小，其工作原理大致为：蓄电池、电流、电力调节器、电动机、动力传动系统、驱动汽车行驶，电动汽车还分为三个种类，分别为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，其中，纯电电动汽车使用时，采用充电的蓄能方法，便需要用到充电汽车专用的充电器或对接器等，而这些用于电动汽车充电用的充电器材等便为电动汽车充电装置，随着科学技术的飞速发展，也得到了技术改进，但是现有技术在使用时，电动汽车的充电器材较为笨重，在进行充电过程中，对于气力比较小的人来说较为不便，并容易因为手滑等造成危险和损坏等，充电头在对接过程中也容易磕碰车体，造成损坏等不便，且现有技术使用时，充电器在进行对接过程中会带动线路的拉扯，在不同位置的电动汽车使用过程中，容易出现线路盘绕拉扯损坏等情况，较为不便。
专利...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可自动连接的电动汽车充电装置，其结构包括对接机器人（1）、感应底座（2）、移动槽道（3）、接电槽道（4）、定位感应器（5）、挡杆（6）、控制器（7），所述感应底座（2）顶端设有移动槽道（3）、接电槽道（4），所述对接机器人（1）通过移动槽道（3）、接电槽道（4）与感应底座（2）活动扣接，所述感应底座（2）固定连接有控制器（7），所述感应底座（2）上设有挡杆（6），所述定位感应器（5）镶嵌设于感应底座（2）顶端，其特征在于：所述对接机器人（1）包括机械臂（a）、充电对接头（b）、主底座（c）、齿槽（d）、齿轮（e）、驱动电机（f）、第一防护盖（g）、第一移动装配杆（h）、第一限位板（i）、电机装配板（j）、接电装配板（k）、第一通电线（l）、第一接电环（m）、第一电刷（n）、第一辅动装配杆（o）、第一辅动轮（p）、第二防护盖（q）、第二移动装配杆（r）、第二限位板（s）、第二辅动轮（t）、第二接电环（u）、第二电刷（v）、第二辅动装配杆（w）、第二通电线（x），所述主底座（c）顶端与机械臂（a）一端活动连接，所述机械臂（a）另一端固定连接有充电对接头（b），所述齿槽（d）设于移动槽道（3）远离主底座（c）侧，所述移动槽道（3）邻近主底座（c）侧活动扣接有第一防护盖（g），所述电机装配板（j）设于移动槽道（3）内，所述电机装配板（j）上镶嵌设有驱动电机（f），所述驱动电机（f）上固定连接有齿轮（e），所述齿轮（e）与齿槽（d）啮合，所述第一限位板（i）设于电机装配板（j）内部，所述第一限位板（i）与第一移动装配杆（h）固定连接，所述第一移动装配杆（h）贯穿第一防护盖（g）与主底座（c）固定连接；所述接电槽道（4）邻近主底座（c）侧活动扣接有第二防护盖（q），所述接电装配板（k）设于接电槽道（4）内，所述接电装配板（k）与第一辅动装配杆（o）固定连接，所述第一辅动装配杆（o）远离接电装配板（k）侧镶嵌设有第一电刷（n），所述第一电刷（n）远离第一辅动装配杆（o）侧与第一接电环（m）贴合，所述第一接电环（m）镶嵌设于感应底座（2）内，所述第一辅动装配杆（o）上套接有第一辅动轮（p），所述第一电刷（n）通过第一通电线（l）与主底座（c）电连接，所述接电装配板（k）内部设有第二限位板（s），所述第二限位板（s）与第二移动装配杆（r）固定连接，所述第二移动装配杆（r）贯穿第二防护盖（q）与主底座（c）固定连接，所述接电装配板（k）与第一辅动装配杆（o）连接反向侧固定连接有第二辅动装配杆（w），所述第二辅动装配杆（w）远离接电装配板（k）镶嵌设有第二电刷（v），所述第二电刷（v）远离第二辅动装配杆（w）侧与第二接电环（u）贴合，所述第二接电环（...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷治亮，
申请(专利权)人：广州市交通技师学院广州市交通高级技工学校，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。