电动机的定子制造技术

在本发明专利技术提供电动机的定子中，具有安装于导电构件的温度传感器被树脂覆盖的构造，能够减少树脂的使用量而抑制体积的大型化。由于用于检测电动机(MG)的电动机温度的温度传感器(38)插入到形成于中性线汇流条(36)的圆孔(46)中，因此能够使被树脂部(40)覆盖的部位的厚度(L1)减薄与温度传感器(38)插入到圆孔(46)中的量相应的量。其结果是，树脂的使用量减少，能够抑制装置的体积大型化。能够抑制装置的体积大型化。能够抑制装置的体积大型化。

【技术实现步骤摘要】
电动机的定子


[0001]本专利技术涉及安装于电动机的定子的温度传感器的安装构造。

技术介绍

[0002]在专利文献1中，对安装于构成电动机的定子的温度传感器的安装构造进行了记载。具体而言，在专利文献1中，记载了在与安装于定子铁芯的定子线圈连接的导电构件安装温度传感器的构造。另外，在专利文献1中记载了如下构造：从定子铁芯向旋转轴线方向突出的定子线圈的前端分别被焊接，为了使这些被焊接的部位的绝缘性良好，用树脂覆盖各个线圈的前端。而且，在专利文献1中记载了如下内容：为了不使温度传感器的元件部与冷却油等制冷剂接触而导致传感器测定值低于实际的线圈温度，将温度传感器与定子线圈的前端一起用树脂覆盖。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2021
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114877号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]然而，在专利文献1所记载的温度传感器的安装构造中，由于将导电构件折弯，并以夹在导电构件之间的方式安装温度传感器，因此温度传感器的安装部分的厚度变大。其结果是，存在覆盖温度传感器和导电构件的树脂的使用量增加，体积大型化的问题。
[0008]本专利技术是以上述情况为背景而做出的，其目的在于提供一种构造，在具有安装于导电构件的温度传感器被树脂覆盖的构造的电动机的定子中，能够减少树脂的使用量而抑制体积的大型化。
[0009]用于解决课题的技术方案
[0010]第一专利技术的主旨在于，(a)一种电动机的定子，具有：筒状的定子铁芯，绕旋转轴线配置；多根线圈，插通于将所述定子铁芯在所述旋转轴线方向上贯通的槽；导电构件，与所述线圈电连接；温度传感器，安装于所述导电构件；及树脂部，覆盖所述导电构件和所述温度传感器各自的至少一部分，所述电动机的定子的特征在于，(b)在所述导电构件形成有沿所述定子铁芯的所述旋转轴线方向延伸的孔，所述温度传感器的至少一部分插入于所述孔。
[0011]第二专利技术的主旨在于，在第一专利技术中，其特征在于，所述温度传感器具有基部和从所述基部突出的凸部，所述凸部插入于所述孔。
[0012]第三专利技术的主旨在于，在第一专利技术或第二专利技术中，其特征在于，所述温度传感器以过盈配合状态插入于所述孔。
[0013]第四专利技术的主旨在于，在第一专利技术至第三专利技术的任一专利技术中，其特征在于，所述导电构件是中性线汇流条。
[0014]专利技术效果
[0015]根据第一专利技术，温度传感器插入到形成于导电构件的孔中，因此能够使被树脂部覆盖的部位的厚度减薄与温度传感器插入到孔中的量相应的量。其结果是，树脂的使用量减少，能够抑制装置的体积大型化。
[0016]根据第二专利技术，由于从温度传感器的基部突出的凸部插入于孔，因此能够使温度传感器中的插入于孔的部位的长度始终恒定。
[0017]根据第三专利技术，由于温度传感器以过盈配合状态插入于孔，因此防止了在温度传感器组装到中性线汇流条之后，温度传感器从孔中脱落的情况。另外，由于温度传感器与中性线汇流条成为紧贴状态，因此能够提高温度传感器的温度追随性。
[0018]根据第四专利技术，由于导电构件是中性线汇流条，因此通过检测在行驶过程中始终被施加电流的中性线汇流条的温度，温度传感器对电动机的温度检测精度提高。
附图说明
[0019]图1是沿旋转轴线方向观察作为本专利技术的一个实施例的搭载于车辆的电动机的图。
[0020]图2是将图1的A
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A剖视图简化后的图。
[0021]图3是在图2的剖切线B
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B处剖切后的剖视图。
[0022]图4是表示用树脂部覆盖焊接部、中性线汇流条和温度传感器时的制造过渡期的状态的图。
[0023]图5是表示温度传感器和中性线汇流条的组装前的尺寸关系的图。
[0024]图6是表示与本专利技术的其他实施例对应的中性线汇流条和安装于中性线汇流条的温度传感器的构造的图。
具体实施方式
[0025]下面，参照附图对本专利技术的实施例进行详细说明。另外，在以下的实施例中，图被适当地简化或变形，各部分的尺寸比及形状等未必被准确地描绘。
[0026]【实施例1】
[0027]图1是沿旋转轴线CL方向观察应用了本专利技术的搭载于车辆的电动机MG的图。电动机MG收容在作为非旋转构件的壳体12内。电动机MG以旋转轴线CL为中心配置。电动机MG构成为包括：转子14，配置成能够以旋转轴线CL为中心旋转；及定子16，配置于转子14的外周侧。
[0028]转子14构成为圆筒状，经由配置于旋转轴线CL方向的两端的未图示的轴承被壳体12以能够旋转的方式支承。定子16形成为圆筒状，经由未图示的螺栓而紧固于壳体12。因此，定子16以不能旋转的方式固定于壳体12。在转子14与定子16之间，在径向上形成有规定的间隙。
[0029]在转子14内置有多个磁铁14a。定子16具备：圆筒状的定子铁芯18，绕旋转轴线CL方向配置；及多根定子线圈20，将定子铁芯18在旋转轴线CL方向上贯通。定子线圈20由截面为矩形的未图示的带绝缘被膜的导线形成，并且，一条边为与后述的槽22的间隙的尺寸大致相同的尺寸。另外，定子线圈20对应于本专利技术的线圈。
[0030]定子铁芯18通过层叠多张电磁钢板而构成为圆筒状。在定子铁芯18形成有在沿旋转轴线CL方向观察时形成为放射状的多个槽22。槽22是从定子铁芯18的内周面朝向径向外侧延伸的切口。多个槽22在定子铁芯18的周向上以等角度间隔配置。另外，槽22在旋转轴线CL的方向上贯通定子铁芯18。
[0031]在各槽22插通有多根定子线圈20。当沿旋转轴线CL方向观察槽22时，在各槽22分别沿径向排列配置有多根定子线圈20。定子线圈20形成为U字状，各定子线圈20的一对前端部从定子铁芯18的旋转轴线CL方向的一方朝向另一方插通于槽22。因此，定子线圈20的各个端部从定子铁芯18的旋转轴线CL方向的一端向旋转轴线CL方向突出。通过将定子线圈20中的从定子铁芯18向旋转轴线CL方向突出的部位捆扎，由此形成用单点划线表示的线圈端24。在定子线圈20的形成线圈端24的旋转轴线CL方向的端部，形成有单独的定子线圈20的前端彼此相互焊接而成的焊接部26(参照图2)。
[0032]在搭载于车辆的状态下，在线圈端24的铅垂方向上的上方，沿着旋转轴线CL方向配置有冷却管28。经由油冷却器30而被冷却的冷却油被机械式油泵32汲取并供给到冷却管28。
[0033]图1中的箭头表示冷却油的流动。在冷却管28形成有多个油放出孔34，从各油放出孔34放出冷却油。从油放出孔34放出的冷却油朝向线圈端24飞散。附着于线圈端24的冷却油如箭头所示那样顺着线圈端24向下方移动，此时线圈端24被冷却。另外，到达线圈端24的下方的冷却油移动到壳体12的下部，被油冷却器30冷却，并经由机械式油泵32再次供给到冷却管28。这样，冷却油在冷却线圈端24的同时在壳体12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动机(MG)的定子(16)，具有：筒状的定子铁芯(18)，绕旋转轴线(CL)配置；多根线圈(20)，插通于将所述定子铁芯(18)在所述旋转轴线(CL)方向上贯通的槽(22)；导电构件(36、80)，与所述线圈(20)电连接；温度传感器(38、82)，安装于所述导电构件(36、80)；及树脂部(40)，覆盖所述导电构件(36、80)和所述温度传感器(38、82)各自的至少一部分，所述电动机(MG)的定子(16)的特征在于，在所述导电构件(36、80)形成有沿所述定子铁芯(18)的所述旋转轴线(CL)方向延伸的孔(46、84)，所述温度传感器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田渊坚大，加藤弘树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：