电动汽车充电控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种电动汽车充电控制方法，应用于电动汽车安全充电领域，其中方法包括：在电动汽车充电开始阶段通过在充电连接组件加载一个由充电连接组件制造商规定的某个电流值；在指定时间段内采集充电连接组件温度传感器的温度数据，基于温度数据及时间来计算充电连接组件的温升速率；将所测得的温升速率值与连接器厂家提供的基于相同电流、时间所测得的温升速率干预值进行比较，若充电过程中测得的温升斜率值大于连接组件制造商提供的温升速率干预值时，充电桩及汽车则根据温升速率超标程度进行适当的减小充电电流或停止充电，反之所测得的温升速率在充电连接组件制造商提供的相应的干预值范围内，则可按额定电流范围内的任意电流值进行充电。的任意电流值进行充电。的任意电流值进行充电。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及电动汽车安全充电领域，特别涉及一种电动汽车充电控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]我国电动汽车产业及充电设施从技术和保有量上都取得了长足发展并深刻影响和改变着人们的出行和用车习惯，电动汽车因能源易获取、环保无污染、驾驶体验好等优势逐渐成为人们关注和消费的热点。
[0003]在充电过程中，充电设施端由于为公共充电设施，使用者的不规范操作可能会导致充电插头端子表面污染，长期使用后充电插头端子、车辆插座端子的正常磨损腐蚀均会导致充电连接组件耦合后（即端子接触区）的接触阻抗变大，根据焦耳定律可得知充电时过载电流所产的热量为Q=I
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R，因此接触阻抗的增大所产生的热量是几何式增长，端子接触区附近是整个充电连接组件温升最高的地方，也是导致行业内充电过程中出现温升过高而烧坏充电接口的事件较多的主要原因。
[0004]随着大功率充电技术的普及，电流也由现行标准的最大250A提升至600A或更高，由于大功率充电采用了液冷技术后会导致端子接触本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：在电动汽车充电过程中，选取指定时间段，施加充电电流；在所述指定时间段内获取充电连接组件的温度数据，基于所述温度数据及时间来计算温升速率；将所述温升速率与充电连接组件制造商提供的相对应所述充电电流的温升速率干预值进行比较；若所述充电测得的温升速率大于所述温升速率干预值，则调整充电电流，否则通过充电额定电流内的任意电流进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述指定时间段包括充电初期的预设时长；所述温升速率干预值为充电连接组件出厂前在所述指定时间段内不同电流下测得的一系列温升速率干预值。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述指定时间段开始时刻起，关闭冷却系统；在所述指定时间段结束后的充电过程中启动冷却系统。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调整充电电流包括：根据充电连接组件制造商提供的温升速率的取值区间和最大充电电流的对应关系，确定所述充电过程测得的温升速率对应的最大充电电流，其中，所述对应关系中充电过程测得的温升速率越大，对应的最大充电电流越小。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：邹志平，王俊，倪峰，朱小强，张萱，王建东，吴丹，雷珽，俞倩雯，时珊珊，张开宇，丁家锋，
申请(专利权)人：国网上海市电力公司国网电力科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：