继电器的防粘连方法、装置、充电桩、电动汽车及介质制造方法及图纸

本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种继电器的防粘连方法、装置、充电桩、电动汽车及介质，其中，方法包括：获取电动汽车充电结束时发送的蓄电池的当前电压值；将充电桩的充电电压调整至蓄电池的当前电压值，并在充电桩的充电电压调整完成后生成第一预设报文；发送第一预设报文至电动汽车，其中，电动汽车在接收到第一预设报文后，断开电动汽车上充电回路的继电器。由此，解决了继电器可能出现粘连而带来安全隐患，导致安全事故等问题。导致安全事故等问题。导致安全事故等问题。

【技术实现步骤摘要】
继电器的防粘连方法、装置、充电桩、电动汽车及介质


[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别涉及一种继电器的防粘连方法、装置、充电桩、电动汽车及介质。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车行业迅猛发展，电池系统是新能源汽车的动力来源，电动汽车的充电技术至关重要，在电动车充电回路上，一般使用继电器来充当开关。当充电结束时，继电器需要及时的断开来保证用户的安全，但是继电器因为加在触点上的电压和电流、负载类型等问题，可能会出现粘连，从而造成安全事故。
[0003]现阶段汽车蓄电池充电有其固定的充电逻辑，在此充电情况下，若在充电过程中，蓄电池电量还比较低的情况下，终止充电，此时充电电流和电压还比较大，继电器两端电压和流经继电器的电流也比较大，就会更容易出现继电器断开时触点粘连的情况。目前防止继电器粘连主要依靠继电器的自身性能，然后通过检测电路来判断继电器是否粘连。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种继电器的防粘连方法、装置、充电桩、电动汽车及介质，以解决继电器可能出现粘连而带来安全隐患，导致安全事故等问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种继电器的防粘连方法，其特征在于，所述方法应用于充电桩，其中，所述方法包括以下步骤：获取电动汽车充电结束时发送的蓄电池的当前电压值；将所述充电桩的充电电压调整至所述蓄电池的当前电压值，并在所述充电桩的充电电压调整完成后生成第一预设报文；发送所述第一预设报文至所述电动汽车，其中，所述电动汽车在接收到所述第一预设报文后，断开所述电动汽车上充电回路的继电器。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在发送所述第一预设报文至所述电动汽车之后，还包括：获取所述电动汽车断开充电回路的第二预设报文；在接收到所述第二预设报文后，断开所述充电桩上充电回路的继电器。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取电动汽车充电结束时发送的蓄电池的当前电压值，包括：在接收到所述电动汽车发送的充电结束报文后，发送电压获取请求至电动汽车，其中，所述电动汽车基于所述电压获取请求获取所述蓄电池的当前电压值；获取所述电动汽车发送的所述蓄电池的当前电压值。4.一种继电器的防粘连方法，其特征在于，所述方法应用于电动汽车，其中，所述方法包括以下步骤：发送充电结束报文至充电桩，其中，所述充电桩在接收到所述充电结束报文后，发送电压获取请求至所述电动汽车；根据所述充电桩的电压获取请求获取蓄电池的当前电压值，并发送所述当前电压值至所述充电桩，其中，所述充电桩的充电电压调整至所述蓄电池的当前电压值后发送第一预设报文至所述电动汽车；在接收到所述第一预设报文后，断开所述电动汽车上充电回路的继电器。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在断开所述电动汽车上充电回路的继电器之后，还包括：发送第二预设报文至充电桩，其中，所述充电桩在接收到所述第二预设报文后，断开所述充电桩上充电回路的继电器。6.一种继电器的防粘连装置，其特征在于，所述装置应用于充电桩，其中，所述装置包括：获取模块，用于获取电动汽车充电结束时发送的蓄电池的当前电压值；调整模块，用于将所述充电桩的充电电压调整至所述蓄电池的当前电压值，并在所述充电桩的充电电压调整完成后生...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗娇娇，常守亮，付建军，林富，李宗华，
申请(专利权)人：深蓝汽车南京研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：