本发明专利技术公开了一种螺杆拉伸装置，包括：支撑座部；形成设置在拉伸驱动部下侧的支撑件；拉伸驱动部；缸体部下侧端面形成容置环形活塞体的环形活塞腔；环形活塞体下端面与支撑座部上端相抵接；拉力螺杆；拉力螺杆的上端为与连接孔相连接的固定端，下端为与拉伸螺杆相连接的拉伸端，拉伸端的下端面设有内螺孔，内螺孔与拉伸螺杆上端螺纹连接，拉伸螺杆下侧还螺接设有预紧螺母；固定连接部；其设置在固定端与连接孔之间使拉力螺杆与缸体部固定连接。拉伸驱动部和拉力螺杆采用34CrNiMo6调质处理，其中拉伸驱动部和拉力螺杆在实施例中采用螺纹连接，结构紧凑。拉力螺杆其内螺孔与拉伸螺纹裸露的外螺纹整体螺接，提高对拉伸螺杆的拉伸效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种螺杆拉伸装置
[0001]本专利技术涉及辅助工装
，具体是指一种螺杆拉伸装置。
技术介绍
[0002]转叶式舵机其主要零件转子、静叶、缸体和缸盖，需要采用4根M64*4的拉杆螺紧固。由于螺栓两端均为M64*4的螺纹，需旋配两个M64*4的螺母。该结构如果完全依靠人工旋紧的方式无法满足此类型舵机的装配要求，而且舵机在船上使用的频率较高并且使用过程中有震动产生，故仅依靠人工旋紧会达不到该类型舵机的使用要求。因此，在装配时需要借助液压工具拉伸螺杆装置旋紧螺母，满足与舵机的装配要求。拉伸螺杆装置简称螺栓拉伸器，其通过液力升压泵提供的液压源，根据材料的抗拉强度、屈服系数和伸长率决定拉伸力，利用高压油泵产生的伸张力，使被施加力的螺栓在其弹性变形区内被拉长，螺栓直径轻微变形，从而使螺母易于松动，另外也可以作为液压过盈连接施加轴向力的装置，进行顶压安装。
[0003]现有技术中申请号:CN201410323743.2公开了一种用于核反应堆压力容器密封的螺栓拉伸机，包括拉伸螺母驱动齿轮、拉伸螺母液压马达、推力连接器、驱动油缸、环形安装座、预紧螺母液压马达和预紧螺母驱动齿轮。本专利技术采用了全液压驱动，由于液压驱动较普通的齿轮等机械传动的功率密度大，所以本专利技术设备的体积小。本专利技术采用串联加并联结构的液压缸，驱动油缸在拉伸机中心轴两侧对称安装，每个油缸缸体分上下两个型腔。其缺陷在于：其对于螺栓的拉伸点位于螺栓的顶部，而预紧螺母位于下侧较远的距离，其为直接对螺栓拉伸，导致拉伸部位与预紧部位之间被拉伸一定距离，导致预紧部位的预紧螺母的预紧力打不到设计要求，使得螺栓拉伸效率较低，进而影响螺栓拉伸的整体工作效率。其次，其螺栓与顶部的拉伸螺母在使用时为螺接，导致安装和拆卸时均需要耗费较多时间旋转螺母。
[0004]鉴于以上，有必要提出一种螺杆拉伸装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种螺杆拉伸装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种螺杆拉伸装置，包括：
[0007]支撑座部；所述支撑座部呈中空柱状并套设在拉伸螺杆外侧，形成设置在拉伸驱动部下侧的支撑件；
[0008]拉伸驱动部；包括环形的缸体部，缸体部下侧端面形成容置环形活塞体的环形活塞腔；环形活塞体下端面与支撑座部上端相抵接；所述缸体部沿轴线设有供拉力螺杆穿入的连接孔；拉力螺杆；拉力螺杆的上端为与连接孔相连接的固定端，下端为与拉伸螺杆相连接的拉伸端，所述拉伸端的下端面设有内螺孔，内螺孔与拉伸螺杆上端螺纹连接，拉伸螺杆下侧还螺接设有预紧螺母；
[0009]固定连接部；其设置在固定端与连接孔之间使拉力螺杆与缸体部固定连接；
[0010]所述预紧螺母侧壁设有多个插孔，所述支撑座下部设有与插孔位置相配合的水平腰孔。
[0011]进一步的，所述固定连接部包括在连接孔内壁设置的第一内螺纹，以及在固定端外壁设置的第一外螺纹，所述第一内螺纹与第一外螺纹螺接配合。
[0012]进一步的，所述固定连接部包括：缸体部内径向滑动连接的多个限位卡块，所述限位卡块围绕缸体部的轴线方向呈圆周阵列分布，限位卡块沿连接孔的径向方向滑动并扣合固定端对其限位，限位卡块朝向轴线一侧为与拉力螺杆固定端相连接的圆弧状侧壁，多个限位卡块呈同步滑动移动状态。
[0013]进一步的，所述连接孔内壁设有水平方向设置的侧孔，所述限位卡块置于侧孔内，所述侧孔设有多个，并且侧孔沿连接孔的径向方向延伸，所述侧孔内设有将限位卡块顶出的水平缸体。
[0014]进一步的，拉力螺杆的固定端外壁设有沿轴向分布的正向棘齿环，所述限位卡块的圆弧状侧壁设有反向棘齿，所述限位卡块伸出时反向棘齿卡在正向棘齿环内。
[0015]进一步的，所述固定端外壁设有第一外螺纹，所述限位卡块的圆弧状侧壁设有与第一外螺纹相配合的内螺纹段。
[0016]进一步的，所述限位卡块两侧与侧孔之间设有卡块自动复位结构，所述侧孔两侧设有导轨，限位卡块侧壁设有置入导轨内的推块，所述推块朝向轴线一侧设有弹簧。
[0017]进一步的，缸体部侧壁设有供油管接口、回油管接口，所述供油管接口通过内部供油管连通至环形活塞腔内底部，所述回油管接口通过内部回油管连接至环形活塞腔内底部；所述环形活塞体内外两侧设有环槽，两个环槽内均设有用于对液压油密封的O形圈。
[0018]进一步的，所述水平缸体连接设有供油分支管和回油分支管，供油分支管与供油管接口相连接、回油分支管与回油管接口相连接，所述供油管接口、回油管接口内均设有换向阀，所述供油管接口、回油管接口的上侧各设有用于控制换向阀转动的控制端口。
[0019]进一步的，所述拉力螺杆下部的内螺孔侧壁设有通气孔。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]拉伸驱动部和拉力螺杆采用34CrNiMo6调质处理，其中拉伸驱动部和拉力螺杆在实施例中采用螺纹连接，结构紧凑。实用拉伸驱动部和拉力螺杆配合打压拉伸。拉力螺杆与产品拉伸螺杆采用螺纹连接连效果好，其内螺孔与拉伸螺纹裸露的外螺纹整体螺接，从而可以提高对拉伸螺杆的拉伸效率，保证拉伸的效果。支撑筒在整个装置中起支撑作用。通过限位卡块可以快速对拉力螺杆的固定端进行锁定，有效提高本工装对螺栓的拉伸效率。本专利技术的结构简单，制作成本较低，使用方便可靠。
附图说明
[0022]图1为本申请一种螺杆拉伸装置的结构示意图；
[0023]图2为缸体部的结构示意图；
[0024]图3为拉力螺杆的结构示意图；
[0025]图4为环形活塞体的结构示意图；
[0026]图5本申请实施例二的立体剖面示意图；
[0027]图6本申请实施例二的纵截面示意图；
[0028]图7缸体部内设置的限位卡块结构示意图；
[0029]图中：1、支撑座部；2、缸体部；3、环形活塞体；4、连接孔；5、拉力螺杆；6、固定端；7、内螺孔；8、预紧螺母；9、插孔；10、水平腰孔；11、第一内螺纹；12、第一外螺纹；13、限位卡块；14、圆弧侧壁；15、侧孔；16、水平缸体；17、正向棘齿环；18、反向棘齿；19、拉伸螺杆；20、导轨；21、推块；22、弹簧；23、供油管接口；24、回油管接口；25、环槽；26、供油分支管；27、回油分支管；28、换向阀；29、控制端口；30、通气孔；31、内部供油管；32、内部回油管。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]实施例一：
[0032]一种螺杆拉伸装置，包括：
[0033]支撑座部1；如图1所示，所述支撑座部1呈中空柱状并套设在拉伸螺杆19外侧，形成设置在拉伸驱动部下侧的支撑件；所述预紧螺母8侧壁设有多个插孔9，所述支撑座部1下部设有与插孔9位置相配合的水平腰孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种螺杆拉伸装置，其特征在于，包括：支撑座部(1)；所述支撑座部(1)呈中空柱状并套设在拉伸螺杆(19)外侧，形成设置在拉伸驱动部下侧的支撑件；拉伸驱动部；包括环形的缸体部(2)，缸体部(2)下侧端面形成容置环形活塞体(3)的环形活塞腔；环形活塞体(3)下端面与支撑座部(1)上端相抵接；所述缸体部(2)沿轴线设有供拉力螺杆(5)穿入的连接孔(4)；拉力螺杆(5)；拉力螺杆(5)的上端为与连接孔(4)相连接的固定端(6)，下端为与拉伸螺杆(19)相连接的拉伸端，所述拉伸端的下端面设有内螺孔(7)，内螺孔(7)与拉伸螺杆(19)上端螺纹连接，拉伸螺杆(19)下侧还螺接设有预紧螺母(8)；固定连接部；其设置在固定端(6)与连接孔(4)之间使拉力螺杆(5)与缸体部(2)固定连接；所述预紧螺母(8)侧壁设有多个插孔(9)，所述支撑座部(1)下部设有与插孔(9)位置相配合的水平腰孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种螺杆拉伸装置，其特征在于，所述固定连接部包括在连接孔(4)内壁设置的第一内螺纹(11)，以及在固定端(6)外壁设置的第一外螺纹(12)，所述第一内螺纹(11)与第一外螺纹(12)螺接配合。3.根据权利要求1所述的一种螺杆拉伸装置，其特征在于，所述固定连接部包括：缸体部(2)内径向滑动连接的多个限位卡块(13)，所述限位卡块(13)围绕缸体部(2)的轴线方向呈圆周阵列分布，限位卡块(13)沿连接孔(4)的径向方向滑动并扣合固定端(6)对其限位，限位卡块(13)朝向轴线一侧为与拉力螺杆(5)固定端(6)相连接的圆弧状侧壁，多个限位卡块(13)呈同步滑动移动状态。4.根据权利要求3所述的一种螺杆拉伸装置，其特征在于，所述连接孔(4)内壁设有水平方向设置的侧孔(15)，所述限位卡块(13)置于侧孔(15)内，所述侧孔(15)设有多个，并且侧孔(15)沿连接孔(4)的径向方向延伸，所述侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁垚，陈琦，
申请(专利权)人：南京中船绿洲机器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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