【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压集成控制阀组，具体的说是一种用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，属于船舶工程机械。
技术介绍
1、襟翼舵属于船舶至关重要的设备，由于襟翼舵使用工况复杂，相比普通液压舵机多出一套襟翼，需要保证襟翼需根据主舵负载配合控制，普通液压舵机试验装置无法满足襟翼舵试验，无法验证襟翼舵作业性能，因此需增加对襟翼舵襟翼加载配合控制。本专利技术提供了一种用于襟翼舵加载试验的液压集成控制专用阀组，可解决以上技术缺陷，非常有效地模拟襟翼舵作业工况，从而可以保证襟翼舵的可靠性、安全性、舵效等技术指标。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种用于襟翼舵加载试验的液压集成控制阀组，用于襟翼舵设备的比例加载试验的液压集成控制阀组，保证了襟翼舵的实际应用过程中的可靠性、安全性及各项性能要求。
2、本专利技术解决以上技术问题的技术方案是：包括阀块，阀块上安装有第一单向阀、第二单向阀减压阀、三位四通电磁换向阀、双路单向节流阀、第一两位四通电磁换向阀、梭阀、第一电比例溢流阀、第一压力传感器、第二单向阀、第二两位四通电磁换向阀、单向节流阀、第二电比例溢流阀和第二压力传感器。阀块内部设有两路主油路，阀块通过主油路互相连通各阀件具体如下：
3、阀块上加工出连通主油路的液压泵的进油口p，与油箱连通的回油口t，与主舵油缸连接的油口a1、b1及襟翼舵油缸连接的油口a2、b2；第一单向阀、减压阀、三位四通电磁换向阀、双路单向节流阀与主油口p连通，并在双路单向节流阀后旁通有第一两位四通电
4、本专利技术提供了一种襟翼舵加载试验的液压集成控制专用阀组，可用于对设备出厂前的可靠性、安全性、性能指标等进行试验验证。
5、进一步的，阀组上采用两个螺纹式插装单向阀，可以保证两个加载控制回路之间不产生液压干扰。
6、进一步的，阀组上采用两个螺纹式插装减压阀，用于对第一回路进油压力进行高压控制。
7、进一步的，阀组上的控制均采用叠加式电磁换向阀，用于加载回路方向控制。
8、进一步的，所述阀组上的控制均采用双路单向节流阀及单路单向节流阀，用于加载回路流量（速度）控制。
9、进一步的，阀组安装有第一板式电比例溢流阀、第二板式电比例溢流阀，分别根据摆舵角度负载计算所得，进行不同的比例压力调整，使油缸产生相应大小的模拟负载；
10、进一步的，阀组两路控制加载回路工作油口安装有第一压力传感器和第二压力传感器，用于反馈两路加载回路工作压力，依据此压力与所计算的负载进行比较，修正偏差值形成闭环控制；
11、进一步的，阀块上通过开有各有关孔道，用于各阀件的安装。
12、本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种用于襟翼舵加载试验的液压集成控制阀组，是对襟翼舵加载试验控制阀组的优化设计，其上集成了方向、速度控制及比例压力加载功能，原理是通过叠加式电磁换向阀实现油缸的伸缩运动，通过叠加式单向节流阀的调节可实现油缸伸缩速度控制，通过对电比例溢流阀的电流控制可实现襟翼舵的主舵和翼舵的比例压力加载工况。本专利技术起到了很好的比例加载模拟效果。提升了襟翼舵试验实际应用过程中的准确性及可靠性。实现了襟翼舵可靠性、安全性及性能试验验证。
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1.一种用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：包括阀块、第一螺纹插装式单向阀、螺纹插装式减压阀、叠加式三位四通电磁换向阀、叠加式双路单向节流阀、叠加式第一两位四通电磁换向阀、螺纹内嵌式梭阀、第一板式电比例溢流阀、第一螺纹插装式压力传感器、第二螺纹插装式单向阀、第二叠加式两位四通电磁换向阀、单向节流阀、第二板式电比例溢流阀和第二螺纹插装式压力传感器；所述阀块内部设有两路主油路，阀块通过主油路互相连通各阀件具体如下：
2.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组上含有两路液压回路，用于对主舵和翼舵分别进行加载控制。
3.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：第一单向阀、第二单向阀采用螺纹式插装阀。
4.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组上减压阀采用螺纹式插装阀，对第一回路进油压力进行高压控制。
5.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组上三位四通电磁换向阀、第二两
6.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组上第一两位四通电磁换向阀与三位四通电磁换向阀同步工作。
7.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组的两路控制加载回路中装有双路单向节流阀、单向节流阀，用于对两路控制加载回路流量控制。
8.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组上的第一电比例溢流阀、第二电比例溢流阀采用板式电比例溢流阀，分别根据摆舵角度负载计算所得进行不同的比例压力调整，用于油缸产生相应大小的模拟负载。
9.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组的两路控制加载回路工作油口安装有第一压力传感器和第二压力传感器，用于反馈两路加载回路工作压力，依据此压力与所计算的负载进行比较，修正偏差值形成闭环控制。
10.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述第一加载控制回路的油口A1、油口B1口之间装有内嵌式梭阀，第一压力传感器通过内嵌式梭阀与油口A1、油口B1口联通。
...【技术特征摘要】
1.一种用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：包括阀块、第一螺纹插装式单向阀、螺纹插装式减压阀、叠加式三位四通电磁换向阀、叠加式双路单向节流阀、叠加式第一两位四通电磁换向阀、螺纹内嵌式梭阀、第一板式电比例溢流阀、第一螺纹插装式压力传感器、第二螺纹插装式单向阀、第二叠加式两位四通电磁换向阀、单向节流阀、第二板式电比例溢流阀和第二螺纹插装式压力传感器；所述阀块内部设有两路主油路，阀块通过主油路互相连通各阀件具体如下：
2.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组上含有两路液压回路，用于对主舵和翼舵分别进行加载控制。
3.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：第一单向阀、第二单向阀采用螺纹式插装阀。
4.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组上减压阀采用螺纹式插装阀，对第一回路进油压力进行高压控制。
5.根据权利要求1所述的用于襟翼舵机加载试验的液压集成控制阀组，其特征在于：所述阀组上三位四通电磁换向阀、第二两位四通电磁换向阀采用叠加式换向阀，分别用于对两路加载回...
【专利技术属性】
技术研发人员：程西送，孟庆文，曾勇军，余万升，
申请(专利权)人：南京中船绿洲机器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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