一种定向定位磁力发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种定向定位磁力发动机，包括机架，机架上设置有主轴和至少一组联动组件，主轴上间隔设置有飞轮、主动齿轮和磁力轮，磁力轮上沿着圆周向间隔设置有第一磁体，联动组件与主动齿轮连接，并在其上设置有第二磁体，第二磁体与第一磁体相对应且磁极相同；本发明专利技术通过机架、飞轮、磁力轮和联动组件的配合设计，利用磁极相同相互排斥的原理，有效解决现有的发动机在使用时存在能量转化过程较为复杂，运行成本较高，结构复杂，做功效率低，能源损耗较大，磁能利用率低的问题。磁能利用率低的问题。磁能利用率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种定向定位磁力发动机


[0001]本专利技术属机械动力
，涉及一种发动机，尤其涉及一种定向定位磁力发动机。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能(热能、电能)转化成机械能的机器，通常是将化学能转化成机械能，利用燃料的爆燃推动活塞做往复运动，从而实现将燃料的化学能转变为活塞的动能。当前，人们所使用的能源大多属于不可再生的能源，比如石油、天然气等，长久以往的继续使用不可再生能源，必然会造成能源的枯竭，并且大多数燃料的燃烧都会产生大量的废气，废气被排放到大气中，会造成严重的大气污染。
[0003]目前，现有技术的发动机采用的是能量之间的直接转化，输出的轴动力取决于能量间的转化效率，不仅能量转化过程较为复杂，运行成本较高，能量利用效率低，需要较高的能耗才能输出足够的轴动力，如专利文献公开号为CN2180021Y公开了一种磁力发动机，通过曲轴、连杆、飞轮、传动轮和磁力转盘的配合，曲轴旋转的同时拨动刮杆，使拨动杠杆拨往磁力转盘外端面上的齿状卡转动磁力转盘，以间断性的改变与连杆磁铁对应的磁力转盘内端面上的磁铁极性，使连杆两端交替产生推拉力，从而驱动曲轴旋转。上述发动机在使用时存在以下缺陷：不仅存在连接结构复杂，制造工艺复杂，而且做功效率低，能源损耗较大，磁能利用率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术的不足而提供一种定向定位磁力发动机，通过机架、飞轮、磁力轮和联动组件的配合设计，利用磁极同性相斥的原理，有效解决现有的发动机在使用时存在能耗高，运行成本较高，结构复杂，做功效率低，能源损耗较大，磁能利用率低的问题。
[0005]本专利技术所采用的技术方案：
[0006]一种定向定位磁力发动机，包括机架，所述机架上设置有主轴和至少一组联动组件，所述主轴上间隔设置有飞轮、主动齿轮和磁力轮，所述磁力轮上沿着圆周向间隔设置有第一磁体，所述联动组件与主动齿轮连接，并在其上设置有第二磁体，所述第二磁体与第一磁体相对应且磁极相同。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述主动齿轮中部上开设有通孔，所述通孔内壁上设置有卡槽，所述卡槽与主轴上的销键卡接。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述联动组件包括从动齿轮、悬挂组件、限定组件和摆件，所述从动齿轮转动设置在机架上并主动齿轮啮合，且在从动齿轮的偏心位置上设置有偏心杆，所述偏心杆上设置有顶推杆并与之铰接，所述顶推杆的另一端上铰接有联动杆，所述联动杆通过悬挂组件与摆件连接，所述限定组件设置在机架上，所述限定组件与联动杆连接。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述悬挂组件包括拉杆和固定杆，所述拉杆与联动杆铰接，所述拉杆与固定杆铰接，所述固定杆与摆件固定连接。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述限定组件包括基座和滑杆，所述基座设置在机架内壁上，所述滑杆穿过基座并与之滑动连接，所述滑杆与联动杆连接。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述滑杆顶端上设置有限位块。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述摆件上活动设置有固定轴，所述固定轴两端分别设置在机架上。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述第一磁体和第二磁体分别为第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁的磁性相同。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述磁力轮设计呈三角状结构，所述第一磁体设置在磁力轮的凹点处。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述磁力轮上的第一磁体数量设定为三个。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术结构简单，使用方便，安全可靠，通过机架、飞轮、磁力轮、摆件和联动组件的配合设计，利用磁铁同性相斥异性相吸的原理，有效解决现有的发动机在使用时存在能量转化过程较为复杂，运行成本较高，结构复杂，做功效率低，能源损耗较大，磁能利用率低的问题。
[0018]2、飞轮带动主轴在机架上平稳旋转，主轴带动固定在其上的磁力轮转动，磁力轮在转动的同时带动第一磁体转动；与此同时，主轴通过主动齿轮打动联动组件往复摆动，继而联动组件带动第二磁体来回摆动，第二磁体间歇性地与第一磁体对齐，利用磁极相同相互排斥的原理，当第一磁体和第二磁体相对齐时，两者之间产生排斥推力，进而该推力反向作用在磁力轮上，磁力轮反向带动主轴转动，将第一磁体和第二磁体同性相排斥的作用力作为辅助动力，飞轮和磁力轮共同对主轴做功，具有动力输出强劲、节能、环保的优势。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的放大图；
[0021]图3为本专利技术的主动齿轮和从动齿轮装配图；
[0022]图4为图3中B处的放大图；
[0023]图5为本专利技术的磁力轮和摆动分布图；
[0024]图6为本专利技术的摆件组件的摆动状态图；
[0025]图中：1、机架；2、主轴；3、磁力轮；4、第一磁铁；5、摆件；6、第二磁铁；7、固定轴；8、主动齿轮；9、从动齿轮；10、从动齿轮轴；11、顶推杆；12、偏心杆；13、拉杆；14、固定杆；15、联动杆；16、滑杆；17、基座；18、飞轮；19、限位块；20、轴承；21、通孔；22、卡槽；23、销键。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0027]参见图1至图6，本专利技术提供一种定向定位磁力发动机，包括机架1，机架1设计呈凹型结构，机架1上设置有主轴2和至少一组联动组件，主轴2上设置有飞轮18、主动齿轮8和磁力轮3，飞轮18位于主轴2前端部并位于机架1外部，磁力轮3位于主轴2中部且置于机架1内部，在外力的作用下，飞轮18在机架1上平稳转动，进而主轴2带动磁力轮3随之转动，磁力轮3上沿着圆周向间隔设置有第一磁体，磁力轮3在转动的同时带动固定在其上的第一磁体转动，联动组件上设置有第二磁体6，第二磁体6与第一磁体4相对应且磁极相同，主轴2在旋转的同时，主轴2通过主动齿轮8带动摆件组件往复摆动(靠近或离开磁力轮3)，进而联动组件带动第二磁体间歇性地与磁力轮3上的第一磁体靠近或远离(联动组件摆动在最低位时第二磁体与第一磁体相互对齐)，利用磁极相同相互排斥的原理，当第一磁体和第二磁体相靠近时，两者之间产生排斥推力，进而该推力作用在磁力轮3上，磁力轮3又作用于主轴2转动，从而利用磁力轮3形成辅助动力，以提高主轴2的扭矩，通过对主轴2、联动组件之间的规格设计，使主轴2的转动、摆件5的摆动频率形成联动，从而控制主轴2转动一周、摆件5摆动的次数与磁力轮3上设置的第一磁体数量形成关联性，确保摆件5每次摆动在最低位时第二磁体与磁力轮3上的某个第一磁体相对齐，有效提高助力效果，有助于提高主轴2功率的输出，具有节能环保，输出功率较高的优势。
[0028]基于上述实施例，联动组件包括从动齿轮9、悬挂组件、限定组件和摆件，从动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定向定位磁力发动机，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)上设置有主轴(2)和至少一组联动组件，所述主轴(2)上间隔设置有飞轮(18)、主动齿轮(8)和磁力轮(3)，所述磁力轮(3)上沿着圆周向间隔设置有第一磁体，所述联动组件与主动齿轮(8)连接，并在其上设置有第二磁体，所述第二磁体与第一磁体相对应且磁极相同。2.根据权利要求1所述的定向定位磁力发动机，其特征在于，所述主动齿轮(8)中部上开设有通孔(21)，所述通孔(21)内壁上设置有卡槽(22)，所述卡槽(22)与主轴(2)上的销键(23)卡接。3.根据权利要求1所述的定向定位磁力发动机，其特征在于，所述联动组件包括从动齿轮(9)、悬挂组件、限定组件和摆件(5)，所述从动齿轮(9)转动设置在机架(1)上并主动齿轮(8)啮合，且在从动齿轮(9)的偏心位置上设置有偏心杆(12)，所述偏心杆(12)上设置有顶推杆(11)并与之铰接，所述顶推杆(11)的另一端上铰接有联动杆(15)，所述联动杆(15)通过悬挂组件与摆件(5)连接，所述限定组件设置在机架(1)上，所述限定组件与联动杆(15)连接。4.根据权利要求2所述的定向定位磁力发动机，其特征在于，所述悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义照，
申请(专利权)人：陈义照，
类型：发明
国别省市：